Piotr_M

> Wrażenie? To wygląda na normalną praktykę. Myślę, że problem zaczyna się na znacznie wcześniejszym etapie. Tryb nakazowy był przewidziany do prostych spraw, gdzie cytując kodeks "okoliczności czynu i wina obwinionego nie budzą wątpliwości". Kiedyś jeszcze wymagana była zgoda samego zainteresowanego, potem z tego zrezygnowano (czemu?). Tymczasem nagminnie lecą tym trybem sprawy, w których są same wątpliwości, a "dowody" często wzajemnie sprzeczne. Ktoś mi wyjaśni ten fenomen? Kawo? Noras? Jesteście?

> Bardzo szybko jakoś poszło to w sądzie, normalne sprawy ciągną się latami a tu miesiąc i już > załatwione. Przecież to bankowo poszło trybem nakazowym (czytaj: klepnięte bez czytania) - jak wpłynie sprzeciw to już w normalnym trybie potrwa tyle ile musi.

> a zglosic do ubezpieczyciela? > a co jak jestem druga strona niz Ty napisales? Przeczytaj art. 13 i 14 ustawy. Będziesz wiedział wszystko.

> No więc jedzie do mnie kamerka zamówiona z uchwytem na lusterko wsteczne. Chciałbym poprowadzić > kabel tak żeby mi nie dyndał i się nie pałętał po aucie. Da się puścić kabel przez słupek od > pasażera i jakoś puścić go za schowkiem? Robił ktoś taki manewr? Jak ściągnąć ten plastik ze > słupka? Da się? Mam głośniki wysokotonowe na podszybiu i pamiętam, że z przepchnięciem kabla za kokpitem (w samym rogu) nie miałem problemu. Osłony słupka bym nie demontował tylko lekko odchylił od strony szyby i wcisnął tam kabel.

> I pytanie na koniec - też macie tak zimno w swoich Aveo? W tym jest strasznie zimno. Nie. Wczoraj zrobiłem kilkaset km żony autem (T255) i przy obecnych temperaturach jadąc w koszulce ogrzewanie musiałem mocno przykręcać, bo grzał niemiłosiernie.

> W Liberty się chwalą, że AC Standard obejmuje szyby, a gdy zainteresowałem się tematem to się > okazało, że jest to traktowane jak zwykła szkoda AC zarówno u nich jak i z wpisem do UFG. Jak miałem ubezpieczenie w PZU, to opcja "ubezpieczenia zniżek AC" wychodziła niewiele drożej niż to ubezpieczenie szyb, a i jedno i drugie działało tylko przy kontynuacji. Wybór więc był prosty.

> Na płatnym już są, za to ceny z kosmosu Jak to na autostradzie. To nie jest opcja dla oszczędnych.

> Ale ja nie mówię, że nie zgłoszę. Pytałem wyłącznie o to, co przepisy mówią nt. obowiązku > zgłoszenia sprzedaży i jakie dane obowiązkowo muszę podać. I tyle. > Nie musisz się domyślać moich intencji, bo jak widzę błądzisz robiąc nieprawidłowe założenia. > Pozdro > Bartek Problem mocno wydumany. Obowiązek przekazania danych nabywcy ubezpieczycielowi wynika wprost z art. 32 ust. 1 Ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych. Rodzaj danych, jakie należy przekazać określa ust. 2 tego samego artykułu.

> Ja tylko grzecznie zapytam, czy nie uważasz, że pytanie nie na miejscu? Nie żebym poczynania > Policji i Straży chwalił, ale w tym przypadku jak zawiniłeś i przejechałeś na czerwonym to > bądź mężczyzną i weź to na klatę. Zasadniczo masz rację. Tyle, że praktyka już nie jest tak jednoznaczna. Odkąd bezpieczeństwem na drogach zajmują się specjaliści w gumofilcach ze Straży Gminnych, to okazuje się, że niemal wszystko można doprowadzić do absurdu. Też powinien "być mężczyzną i wziąć na klatę"?

> za czerwone nie "robi" SM ITD i system TRISTAR Jesteś mocno, ale to mocno niedoinformowany. Trochę mnie to dziwi...

> Tak, komunikacja jest po linii K. Cenna informacja. Dzięki uprzejmości Kolegi BAS (jeszcze raz dziękuję) mam teraz 3 różne interfejsy. Mam nadzieję, że któryś da radę. A co istoty problemu coś Ci przychodzi do głowy?

> A próbowałeś się łączyć po zapaleniu silnika? Oczywiście. Gdy silnik pracuje sterownik jest głuchy na moje zaczepki. > Chcesz to pożyczę Ci swój interfejs. > Pozdrawiam BAS Bardzo chcę! Reszta już na priv.

> w reduktorze masz czujnik temp > czujnik cisnienia gazu to osobne pudelko z przpietym do niego wezykiem i kablem z wtyczka Dzięki. Kojarzę coś takiego pod maską. > warto sie wpiac przejechac i zobaczyc co sie zmienia w parametrach jak sie przelancza na pb > moze sygnal obrotow gubi Na ten pomysł już wpadłem. Niestety z nieznanych mi przyczyn komunikacja ze sterownikiem urywa się w chwili uruchomienia silnika. Na zgaszonym działa bez problemów. Pewnie to mój interfejs. Ktoś mi kiedyś mówił, że można się łączyć fejsem od VAG'ów. Prawda li to?

W aucie żony instalacja jak w tytule (MY07) zaczęła się ostatnio (związek z obniżeniem temperatury zewnętrznej dość prawdopodobny) dziwnie zachowywać. Otóż auto prawidłowo przełącza się na LPG po osiągnięciu zadanej temperatury, a potem w losowych momentach samo wraca na benzynę. Nie czuć żadnego przydławienia, nierównej pracy, brak też związku z obciążeniem (potrafi przełączyć się i na wolnych obrotach) - po prostu co jakiś czas znienacka zaczyna pipczeć i się przełącza. Wymuszenie powrotu na LPG udaje się bez problemu i tak do następnego razu. Potrafi tak zrobić nawet po kilkunastu km jazdy, więc zbyt niska temperatura przełączenia (jest ustawione 30 'C) raczej odpada. Gdzie szukać? Miałem kiedyś w innym aucie też z BRC pad czujnika ciśnienia gazu, ale wtedy wcale nie dało się przełączyć na LPG. Czy ów czujnik może w taki sposób "zgłupieć"? I gdzie on się znajduje w MY07? W listwie już go nie ma... To jest to coś wkręcone w reduktor?

> To już mu poradziłem I bardzo dobrze. Przecież tam... nie ma samoregulatorów. Te, nieco podobnie do nich wyglądające elementy reguluje się manualnie. Nie trzeba nawet zrzucać bębnów - producent przewidział zaślepione gumowymi korkami otwory. Z moich doświadczeń wynika, że po paru latach "niezaglądania" owe regulatory są zapieczone na amen i trzeba się nimi po prostu zająć - wyczyścić, nasmarować i złożyć z powrotem, bo popsuć to się w nich nie bardzo ma co. Jeśli "fachura" złożył to tak jak było i czeka aż mu się hamulec "samowyreguluje", to... prędzej mu kaktus...

> Czy ktoś z Was przerabiał temat osobiście i może podać kilka sprawdzonych modeli tarcz, przy > których nie ujawni się "fazowy" problem? Czy wszystkie (oczywiście z tych niby pasujących) o > średnicy otworu 59mm będą odpowiednie do Aveo? Większość internetowych wyszukiwarek wypluwa > jako odpowiednie tarcze zarówno z otworem 59 jak i 60mm... Sam sobie odpowiem. To wszystko, co napisał Ociec to prawda. Wszelkie wyszukiwarki zamienników podają tarcze "lanosowe" jako zamiennik tych do Aveo. Odwrotnie oczywiście już nie. Należy więc szukać tych o średnicy otworu 59mm. A jeśli ktoś potrzebuje 100% sprawdzonego pewniaka, to wczoraj zamontowałem ZIMMERMANN 185.3952.00 - wymiary miały identyczne z oryginałami zdjętymi z auta i pasowały bez kombinowania.

> Dla kontrastu w warsztacie stała Octawia I z pierwszych wypustów z dychawicznym silnikiem 1.4 noPB > z nalotem w granicach 370 tyś. km czekająca na wymianę fabrycznych bębnów hamulcowych Trochę koloryzujesz. Jeśli 1.4 to nie z "pierwszych wypustów". Te silniki zaczęto wkładać kilka lat po rozpoczęciu produkcji (jakoś na przełomie wieków), gdy skończyły się zapasy motorów 1.6 75KM.

> Przepraszam, ale specjalnie nie ciąłem cytatu, aby łatwiej można było zrozumieć moją wypowiedź. > A więc w sobotę miałem wymienić w Aveo żony tarcze i klocki na przodzie. Zacząłem szukać > zamienników, bo firmowe mają cenę z kosmosu. > I co się okazało. Są tarcze do lanosa i Aveo o dwóch symbolach katalogowych. Różnią się "tylko" o > 1mm. wielkością otworu w tarczy. > Tak uważają sprzedawcy i wmawiają, że te o większym otworze pasują do obydwu marek i nikt nie ma > tych z mniejszym otworem. To i ja zakupiłem takowe. > Poczytałem tu o problemach z montażem i porównałem tarcze sam. > I okazało się, że tarcze od Aveo mają inny system centrowania niż tarcze od lanosa. > W ąveo mniejsza średnica otworu tarczy Centruje się na wypuście piasty (tam gdzie centruje się > koło). Tarcza natomiast ma sporo większą średnicę pod piastę. > W lanosie otwór w piaście jest wyluzowany, a tarcza centruje się na zewnętrznej średnicy piasty. > Dlatego w lanosie jest tam faza i średnica jest dokładnie wykonana. > I tu jest jedyna różnica między tymi tarczami. Pozostałe wymiary są takie same. > Ja wykonałem te fazy i musiałem jeszcze obszlifować papierem ściernym średnicę zewnętrzną piasty bo > nie mogłem tarcz założyć. > Teraz mogę zakładać tarcze zarówno od lanosa jak od Aveo. Czy ktoś z Was przerabiał temat osobiście i może podać kilka sprawdzonych modeli tarcz, przy których nie ujawni się "fazowy" problem? Czy wszystkie (oczywiście z tych niby pasujących) o średnicy otworu 59mm będą odpowiednie do Aveo? Większość internetowych wyszukiwarek wypluwa jako odpowiednie tarcze zarówno z otworem 59 jak i 60mm...

> CTR - jak na razie wytrzymały więcej niż ori w lacetti > http://www.potak.com.pl/NUB-2-LACZNIK-STABILIZ.PRZOD-AVEO*CTR*,21861/opis Kupione, wymienione, zapadła cisza. Dzięki za podpowiedź. Co ciekawe z auta wyjąłem... identyczne. Czyżby fabryka też zakładała CTR?

> CTR - jak na razie wytrzymały więcej niż ori w lacetti > http://www.potak.com.pl/NUB-2-LACZNIK-STABILIZ.PRZOD-AVEO*CTR*,21861/opis O widzisz! Patrzyłem w Potaku, ale jakoś dziwnie je sklasyfikowali i w kategorii Aveo się nie odnajdują. Zajrzę tam w poniedziałek.

Jakiego producenta Szanowni Koledzy polecają? Do wyboru raczej coś z tej listy (chyba, że ktoś poleci coś innego i wskaże sklep w okolicach Łodzi, który to sprzedaje). Swoją drogą trwałość łączników jest całkiem zadowalająca. Wszystko wskazuje na to, że są jeszcze fabryczne i przejechały 105kkm.

> Bo w starej obudowie było zaślepione z jednej strony, prawdopodobnie filtr nowego typu, będzie > pasował do starej obudowy. Pasuje. Zresztą ZTCW te "nowe" to po prostu zamienniki (dopuszczone przez Czakram i sprzedawane w ich hurtowniach). Włoskie filtry (chyba, bo dawno nie kupowałem) wciaż są "przelotowe".

> Przyznaję, że trochę za mocno rozpędziłem się z tym BRC mając doswiadczenie z bezproblemowa II gen. > Poszukałem na różnych forach i okazało się, że instalacja IV gen. BRC sequent jest raczej w > porzadku, ale dość trudno jest dobrać się do niej nie mając odpowiedniego interfejsu i softu z > kluczem sprzetowym. Należę do tych, którzy po upływie gwarancji lubią coś odczytać, sprawdzić > lub w razie potrzeby skorygować. To prawda, że narzędzia do konfiguracji BRC nie są ogólnie dostępne. Ale... jeśli ktoś się bardzo uprze to je dostanie , a poza tym jest to instalacja na tyle dopracowana i niezawodna, że raz porządnie zestrojona zwyczajnie nie wymaga ingerencji przez dłuższy czas. Miałem/mam 3 auta z Sequent24 i przez pierwsze 100kkm cała obsługa tej instalki to tankowanie gazu i okresowa wymiana filtrów. Grzebania w ustawieniach czegoś, co działa dobrze nie polecam...

> to inaczej, czy tego Dexosa dostane u olejarzy czy raczej tylko ASO?? > ewentualnie co zastosować jako zamiennik?? Jest dostępny w sklepach.

> Jeszcze jedno do tej pory lany był olej GM syntetyk, na jaki mogę go bezpiecznie zamienić, albo > na czym Wy jezdzicie? Myślę, że spokojnie możesz kontynuować lanie Dexosa i cieszyć się z umiarkowanej ceny. Trzy auta w mojej rodzinie na tym jeżdżą i żadne się od tego nie popsuło...