Piotr_M

> Zapala się ale jest na środku sufitu a nie w okolicy lusterka. Ale może obie lampki zasilane są jedną wiązką idącą spod kokpitu. Wtedy pod przednią lampką miałbyś dostęp do upragnionego przewodu...

> W orlando z przodu nie działa lampka po wejściu. Zapala się centralna na środku podsufitki. A ta "centralna" to jak działa?

> Czy ktoś się orientuje czy z pod plastików z okolic lusterka wstecznego jest dostęp do napięcia 12V > po stacyjce? Jak działa lampka oświetlenia wnętrza? Czy po wejściu do auta świeci jeszcze jakiś czas? Czy gaśnie po włączeniu zapłonu, mimo, że ów "jakiś czas" jeszcze nie minął? Jeśli na dwa ostatnie pytania odpowiedziałeś TAK, to jest szansa (choć nie ma pewności), że do lampki doprowadzono potrzebny Ci sygnał.

> Przychodzi facet do lekarza i mówi - jestem alkoholikiem, chcę się leczyć. Pije, bo musi, > codziennie. Alkoholizm to nie katar. Nie przechodzi w kilka dni bez śladu. Jeżeli ktoś "pije, bo musi, codziennie" przez czas dłuższy, to nawet jeśli w tym momencie (pierwszy raz od 10 lat )jest "czysty" jego zdolność do kierowania pojazdami (refleks, koncentracja etc.) jest jednak znacznie niższa niż u jego brata-bliźniaka, który "nie pije, bo nie musi". Mylę się? I pewnie o to chodziło ustawodawcy, gdy umieszczał ten zapis.

> Absurd. Szczególnie że wielu z choroba alkoholową w ogóle nie pije od lat. Czyli co, ktoś jest > alkoholikiem, nie pije od 5 lat i nie może prowadzić? A ktoś bez choroby alkoholowej, > upijający się co tydzień może? Głupota. Ten przepis skutkuje tym, że ludzie z choroba > alkoholową nie idą się leczyć, bo boją się utraty PJ, chociaż nie prowadzą po pijaku. Fajnie sobie Panowie bijecie pianę, nie tracąc czasu na sprawdzenie, o co faktycznie chodzi. Przypominam, że w ustawie mowa jest o "AKTYWNEJ formie uzależnienia od alkoholu lub środka działającego podobnie do alkoholu". Gdzie tu miejsce dla zaleczonych alkoholików po 20 latach abstynencji?

> Ta Pani ograniczyła możliwość rozporządzania moim mieniem. W ten sposób przyczyniła się do > powstania starty. A puśćmy jeszcze wodze fantazji. Załóżmy, że zdenerwowana sytuacją Twoja żona spiesząc się do owego lekarza spowodowałaby gdzieś po drodze kolizję i rozbiła zarówno pożyczone od sąsiada auto jak i wóz kogoś postronnego. Czy też dowodziłbyś, że sprawcą kolizji jest owa "zastawiaczka" i to z jej OC chciałbyś likwidować szkodę?

> Jeśli ktoś ogranicza możliwość rozporządzania moim mnieniem, to chyba mam prawo dochodzić swoich > racji?? Oczywiście! Wystarczyło wezwać taksówkę, wziąć fakturę, załatwić swoje pilne sprawy i już na spokojnie domagać się zwrotu kosztów od nieuważnego kierownika. Tu widzę szanse na sukces.

Nie podali żadnych informacji na temat urządzenia pomiarowego? Przy moim ostatnim pamiątkowym zdjęciu od SM w kopercie oprócz samej foty i formularza konkursowego była również kopia dokumentu dotyczącego fotoradaru (mobilnego) - typ, numer fabryczny, data ważności legalizacji etc. A tu nic? Widocznie nie bez powodu...

> witaj > focus > swoją drogą genialny wynalazek, czemu inni nie stosują powszechnie? Pewnie Ford ma na to patent i słono liczy za podzielenie się tym rozwiązaniem.

> jeśli dobrze pamietam to nie nalezy tam wskazać komu powierzono tylko kto kierował Źle pamiętasz. Aż tak daleko to jeszcze nie zaszło.

> Miałem wziąć książkę serwisową i poczytać, ale zapomniałem, wiec pomóżcie > Na liczniku w Cruze cyfry nieubłagalnie zbliżają się do 15 000 km i chciałbym umówić się na > przegląd, ale dopiero po weekendzie. W związku z tym pytanie. Czy mogę przekroczyć, a jeśli > tak, to o ile, przebieg zalecany do przeglądu bez ryzyka utraty gwarancji? Pamiętam, że za czasów DU w książce było wyraźnie napisane, że tolerancja wynosi +/- 500km. Jak jest obecnie

Instrukcję obsługi radia? Jest w instrukcji do auta (dostępna na chevrolet.pl).

> no właśnie tak jak pisze kol. Astroman też nie uważam tego za jakiś błąd konstrukcyjny - to tylko > bardziej rozbudowany komp. LPG - zawsze można go wywalić, założyć przełącznik typu WR i nawet > wymontować zbiornik paliwa - pytanie jak dużym sknerą jest kierownik danego auta Ależ ja nie neguję sensu istnienia takich instalacji z dotryskiem. Tylko PO CO je stosować w tym muzealnym silniku? Co do sknerstwa... Nie znam nikogo, kto wchodziłby w temat LPG po to, by jego auto jeździło lepiej. LPG jest po to, by jeździło taniej. Jeśli ktoś jeździ dużo, korzysta z autostrad (gdzie długotrwała jazda przy 4000 rpm to normalka), to gdzie tu sens?

> dotyczy to mpi - czytałem o tym w motorze - Octavia 1.6 MPI tak ma na fabrycznym gazie Czyli LandiRenzo zaliczyło jakąś konstrukcyjną wpadkę i teraz stosuje technikę "leczenia syfa pudrem" Warto zapamiętać...

> U mnie są plastikowe bolce w metalowych gniazdach a raczej otworach w błotniku. Może i tak. Robiłem to tylko raz i to dość dawno.

Po odkręceniu śrub ciągniesz lampę do tyłu. Śmiało! tam są stalowe trzpienie wciśnięte w plastikowe gniazda i to one trzymają lampę w błotniku. Jak nie będziesz machał nią na boki, to nic nie urwiesz.

> Oby jak najdłużej się spóźniał Dziś rano w radio mówili, że uruchomienie odcinkowych pomiarów prędkości jest planowane na wiosnę przyszłego roku.

> To jeszcze Cię pomęczę , ile czasu musi upłynąć od wł lodówki z temp wew okole 25 st , do temp > prawidłowej np 5 st Nie wiem. Zależy od lodówki. Moja rada na dziś: zmostkuj sobie ten termostat i pozwól jej popracować. Jak za parę godzin będziesz miał dobrą temperaturę w środku to jutro kupisz sobie nowy i wymienisz. Ważna sprawa: sprężarka nie jest projektowana do pracy ciągłej! Jedne modele są bardziej, inne mniej odporne, ale zdarzają się efektownie zjarane agregaty gdy z jakiegoś powodu lodówka przestanie się wyłączać. Zatem co kilka godzin proponuję ją ręcznie wyłaczyć na kilkanaście minut.

> Wł się cyklicznie , ale nie określe jak długo pracuje jak dla mnie za krótko. To spora szansa, że masz po prostu uwalony termostat >Na razie ustaliłem > że - > - po zmostkowaniu na termostacie nie zawsze reaguje agregat. > Jak bym teraz kabelki rozłączył i po paru sec wł to mija chwila i za każdym razem inna , aby się > sprężarka wł . Jak już pracuje to zaczyna chłodzić . > Obstawiam jakiś przekaźnik przy sprężarce o ile takowy istnieje. Tym się nie przejmuj. To normalna reakcja. Sprężarka nie ruszy ponownie dopóki nie spadnie ciśnienie w układzie. > P.S. tak na marginesie , czy w chłodziarce cała tylna ścianka powinna chłodzić czy jakaś określona > część. Chłodzi obecnie między 1 a 2 półką od góry Część. Pod tylną ścianką masz parownik (czyli kawał blachy z wydrążonymi kanalikami przez które przepływa rozprężający się czynnik chłodniczy) wielkości ~dwóch kartek A4. W starszych lodówkach był on umieszczany wewnątrz komory i można było go sobie obejrzeć - możesz poszukać zdjęć w sieci.

> W/g mnie chyba normalnie pracuje . Co to znaczy "normalnie pracuje"? Non-stop? Normalna praca sprężarki w lodówce to cykliczne włączanie i wyłączanie co mniej więcej kilka/naście/dziesiąt minut.

> Whirpool ARC 5714 , zamrażalnik działa a chłodziarka nie. 1 agregat , wyłącza się , tył cały > równomiernie ciepły a w chłodziarce tylna wew scianka w ogóle nie chłodzi. Czyżby po 6 latach > kaput ? Sprężarka włącza się i wyłącza cyklicznie?

> Roomster 1.4 benzyna. Tu się zmieścimy ale ten silnik 1.4 mimo rzekomej prostoty i wyższości nad > awaryjnymi 1.2 TSI ma też swoje wady. Mamy w firmie fabie z tym silnikiem i 3 sztuki przy > bardzo zbliżonym przebiegu około 65000 km poszły na serwis ze względu na uszkodzenie cewki > zapłonowej. Suma sumarum zrobione na gwarancji ale ja w 2 lata 65000 km nie zrobię więc muszę > liczyć się z tym, że znając życie taka usterka w tym silniku wystąpi. Temat do przegadania. Jeździłem 7 lat Skodą z podobnym silnikiem. Faktycznie cewki umieszczone bezpośrednio na świecach nie grzeszą trwałością - ja zmieniłem 2 (przy 45 i 55 kkm). Po drugiej kupiłem sobie od razu trzecią i woziłem w bagażniku na wszelki wypadek - koszt to nieco ponad stówkę za oryginał i jakieś 60-70 zlotych za zamiennik, a wymiana na parkingu zajmuje kilka minut i nie wymaga zadnych specjalnych narzędzi. Skreślanie auta z tego powodu jest... hmm... Bardziej mnie wkurzało lekkie popijanie oleju, które też nie jest w tych motorach rzadkością.

> http://allegro.pl/helix-hxa-400-mk2-hxa400mk2-srebrny-bcm-od-1zl-i3449472339.html - ale nie > pamiętam czy ma potrzebne filtry na pokładzie żeby pociąć pasmo między subbasem a systemem > przednim. Zależy. W tym modelu filtry są na zewnętrznych kartach-modułach zwanych HCC i wpinanych w płytę główną wzmacniacza. Jakie filtry ktoś sobie zamontował, takie ma.... Moduły niestety są aktualnie dość trudno dostępne i co za tym idzie drogie. Ale piecyk zacny (przynajmniej moje uszy go lubią) i z uwagi na "płaskość" dość łatwy w montażu (niekoniecznie w bagażniku).

> jakiś pomysł? Będę wdzięczny za wsparcie bo widać w aso nie mam co szukać pomocy. Masz LPG? Gazownicy bywają nieobliczalni. Fabryka starannie uszczelnia wszelkie przepusty kablowe, a oni potrafią wyrąbać otwór o średnicy kilkunastu mm tam gdzie mają dobry dostęp dla wiertary, by przepuścić cienki kabel do przełącznika w kabinie. Oczywiście zero uszczelnienia, bo i po co?

> Ile jest czasu na zgłoszenie się i likwidację? 3 lata.