Piotr_M

> Jeśli kogoś zainteresuje ściągacz bębna to zamieszczę rysunek lub zdjęcie. Zamieszczaj! Na pewno kogoś zainteresuje - jak nie teraz, to w przyszłości.

> Zdziwienia nie będzie, bo nie zamierzam To śpij spokojnie! A PZU chyba oferuje przy AC coś takiego jak ochrona zniżek w podobnej cenie jak ubezpieczenie szyb. Nie korzystniejsze to? W razie czego sfinansują oryginalną szybę, a nie Nordglassa...

> Tak też było Zdziwienie może być przy zmianie ubezpieczyciela.

> No nie bardzo, szybę wymieniłem i dalej zniżki mam takie same. U tego samego ubezpieczyciela? Jak najbardziej.

> Witam. > Planuję sobie zakupić do sporadycznego, domowego użytku szlifierkę kątową - czasem trzeba coś > przeciąć czy wyszlifować jak to w domku jednorodzinnym. Nie dysponuję za bardzo kasą więc mam > pytanie czy ktoś posiadał takową z hipermarketu za 40 - 50 zł a jeżeli tak to jaka to była i > jak się sprawowała? Warto coś tak taniego kupować? Miałem "marketowego chińczyka" przez ponad 10 lat. Ciął stal, beton i takie tam... Jeśli ktoś ma trochę kultury technicznej, to do okazjonalnego użytku spokojnie wystarczy. Niestety pożyczyłem go niewłaściwej osobie, której spalenie na siwo dwóch takich chińczyków zajęło po 15 min/szt.

> TE Z IKEA pod obciązeniem duzym np ksiązki robią sie fale po prostu wyginają się full fotem ma > wujek google Ten sam wujek ma również foty struktury wewnętrznej mebli LACK. Po obejrzeniu deformacje przestają dziwić.

> Tak to jest przy szkodzie cześciowej. Przy całkowitej chyba rachunki nikogo nie interesują Czy koszt naprawy był niższy niż oszacowana przez TU wartość auta przed szkodą?

> Myślałem o IV-gen, ale skoro III będzie ok, to chyba dobrze Gdzieś jeszcze można zamontować III generację?

> Szkoda całkowita z OC jest od 100% wartości pojazdu. Oczywiście! TU też tak uważa. Gdzieś w tytułowej wiadomości przeczytałeś inaczej?

> Wątpię czy to dla niego coś zmieni w kwestii wykrywalności czy sprzeda auto czy nie. > Druga sprawa to przynajmniej będzie miał mniej do uregulowania, bo będzie mniejszy okres bez OC Powyżej dwóch tygodni to już "wsio rawno".

> ... Zakupu, Nie inaczej.

> A co Cię ciągnie do tego wyskrobka amerykańskiej motoryzacji? Pewnie stosunkowo niska cena.

> ...i była odpięta kontrolka. Było sporo błędów w ECU, w tym uszkodzony sterownik ECU. Odpuściliśmy. Jeśli to jakieś ogłoszenie z netu, to wrzuć linka. Przynajmniej nikt z userów nie będzie tracił czasu na oglądanie pudrowanego strupa.

> no u mnie po wyjęciu filtra jest parownik wiec jakie aveo ma Twoja zona ? > ja swój parownik czyszczę co roku za pomocą takiej pianki : > http://allegro.pl/motip-najlepszy-odgrzybiacz-klimatyzacji-254-i3209012235.html > wsadzam rurkę i powoli wyjmuje, wydostająca się pina ladnie rozchodzi sie po parowniku i czyści , > to samo później w kanalach wywiewnych Ma T255. Mówisz zatem, że to co wziąłem za nagrzewnicę było w rzeczywistości parownikiem? I że da się tam wsunąć rurkę i napsikać pianki? Wydawało mi się, że "to coś" wypełnia szczelnie całą przestrzeń przylegającą do filtra, ale może nie byłem zbyt uważny. Powtórzę obserwacje.

> Automaxi ~200zł Czy to Automaxi za dwie stówki to Supra? Jeśli tak to głównym problemem (wynikającym z kanciastego kształtu i mnóstwa zakamarków) jest potworny hałas podczas jazdy z samymi belkami. Miałem te belki w Fabii i nauczyłem się zakładać je tuż przed załadowaniem bagażu. Inaczej wrażenia były takie jakby ktoś piłował mi dach tępym brzeszczotem. Model Silver był dużo cichszy, niestety dwukrotnie droższy...

> Z tego co pamiętam, to po wyjęciu filtra czuć było jakieś żebrowanie - parownik czy nagrzewnica? Zacząłem jednak od Aveo żony. Faktycznie tuż za filtrem jest nagrzewnica. Nie mam zatem pomysłu jak się dobrać do parownika. Pewnie zostanie ozonowanie...

Czy ktoś z Was bawił się w samodzielne odgrzybianie klimy w Lacetti? Jak wygląda dostęp do parownika? Jest dojście przez otwór po filtrze kabinowym? W poprzednim aucie miałem temat "obcykany" - wiedziałem gdzie i jak głęboko trzeba wsadzić rurkę, by napsikać na parownik, obecne auto wciąż poznaję. Podpowiecie coś?

> Osobiście nie, sądzisz że może hamować tylko wewnętrzną stroną, czy jak? Może. Jeśli wewnętrzna strona będzie gładka i lśniąca, to masz rozwiązanie zagadki: zacisk stoi na zapieczonej prowadnicy, a hamuje tylko wewnętrzny klocek dociskany bezpośrednio tłoczkiem. Właśnie to przerabiam. Też auto przeszło kilka tygodni temu przegląd w SKP "bez zająknięcia"...

Oglądałeś wewnętrzne strony tarcz?

> Lacetti 1.4 W najkrótszej wersji ma ~4,3 m długości. Idealne do miasta? Jeśli to rodzina 2+2, to pewnie Aveo będzie wystarczające (jeśli już zostajemy przy koreańskim krzyżu na masce). Sam wybór marki dla kogoś, kto nie jest pasjonatem motoryzacji wydaje się być rozsądny...

> po roku zabrałem się do roboty...udało mi się zamontować komputer pokładowy http://www.telwis.pl > bardzo polecam fajnie współpracuje z LPG - jak ktoś ma pytania chętnie udzielę informacji No to pochwal się efektami. Wszelkie informacje są cenne: czy mocno trzeba ingerować w instalację auta, czy wyświetlacz pasuje w miejsce po zegarku, czy montaż mechaniczny jest kłopotliwy etc. Może robiłeś jakieś zdjęcia przy montażu - wklejaj śmiało. Nie ukrywam, że sposób prezentacji danych przez Telwisa bardziej mi pasuje niż ten zastosowany przez przyjaciół ze wschodu...

> Podstawowe pytanie: o jakim układzie hamulcowym mówimy. W układach ATE prowadnica jest > stalowo-gumowa i tu najlepiej stosować smar sylikonowy do tłoczków. W układach Bosch, TRW > prowadnica najczęściej jest całkowicie metalowa i tu wystarczy w zupełności smar miedziowy. Nie mam pojęcia jaki system hamulcowy stosuje koreański Chevrolet, ale dla świętego spokoju kupiłem polecany tu Plastilube, nałożyłem na starannie oczyszczone prowadnice i... zacisk przypomniał sobie, że hamowanie dwoma klockami jest skuteczniejsze niż jednym. Dziękuję Kolegom za cenne uwagi.

> Wymienione klocki, szczęki, cylinderki, wszystko poczyszczone, a efekt jak w temacie. Auto swoje > lata już ma, więc nie spodziewam się "żylet", ale jednak hamulce są za słabe. > Co jeszcze mozna sprawdzić/wymienic? > Możliwe, że "puchną" przewody hamulcowe? Porównywałeś z innym egzemplarzem tego samego modelu?

CZego używacie do smarowania tytułowych elementów? Od czytania internetowych mądrości rozbolała mnie głowa: "tylko miedziowy - nic innego" "w żadnym wypadku miedziowy, wszystko tylko nie to" "litowy będzie najlepszy" "litowy nie da rady" "tylko specjalistyczny smar do prowadnic za 100 pln/tubka 4ml" Gdzie leży prawda?

> Więc IMO lepiej zostań przy 5W40. Co za tym przemawia?