Chooper

zejdzie się do wymiany 1/4 motocykla - pompki są zintegrowane z klamkami i przełacznikami - elektryka, mocowanie lusterek Strzelam też, że węże przyłączeniowe mają inną średnicę tej śruby przelotowej, która dokręca wąż do cylinderka, strzelając też w ciemno, że ta śruba przelotowa też ma gwint calowy. Po za tym - chińskie pompki w H-D? : tylko dlatego, że śrubki nie mozna dostać - to już wolę zaopatrzyć się w gwintownik M4 i wiercic.

niestety nie przechodzą na wylot. Myślałem też o rozwierceniu i wstawieniu "naszych" śrubek, ale otwory są blisko krawędzi i musiałbym w deklielkach rozwiercać a tam "ciasta" mało. Tak samo w cylinderku - śruby nie idą w korpusie tylko w tulejkach. Co zabawne katalog podaje, że w lewy cylinderek od sprzęgła idą te grubsze śrubki calowe a w prawy od hamulca te cieńsze - jakby tego motyla noga nie mogli unormować. w poniedziałek będę znał dokładną cenę ile sobie zyczy za te śrubki H-D. - strzelam, ze ok 10-15 PLN/szt. Zapewne kupię teraz i zostawię tak jak jest, a jak się hurtownie pootwierają, to spróbuję dobrać coś w imbusie aby się na przyszłośc nie szarpać śrubokrętem.

wszystko co lepiej zaopatrzone w okolicy jest pozamykane - epidemia.

mam takie dwie śrubki muszę dobrać nowe najchętniej z główką pod imbus/torx Już ustaliłem, że ta "grubsza" to śrubka z gwintem calowym 8-32 x 5/8 z główką typu Philips srebrne już znalazłem, ale jeszcze szukam czarnej gorzej jest z tą drugą - jest nieco cieńsza, gwint mniej więcej o 1 mm dłuższy widać że drobniejszy. Ktoś na forum w USA napisał że to metryczna (6 X 1.25 X 20) ale nie bardzo mi podchodzi niestety moja suwmiarka gdzieś wyszła i nie wrócila i tak patrząc to: średnica gwintu ok 3,5mm - 4 mm (bliżej 3,5) długość do łebka 16 mm sam łepek ma 8 mm średnicy długośc gwintu - ok 5,5-6mm M3 to to raczej nie jest. M4? są jakieś wymiary "pośrednie" między M3 a M4?

Czy jest jakaś wyszukiwarka w sieci, która podpowie producenta i model filtra (paliwa) na podstawie tylko wymiarów? NIestety na filtrze nie mam żadnych oznaczeń ani modelu. Jedynie zmierzyłem gada - średnica zewnętrzna - 35 mm - średnica wewnętrzna - 11 mm - wysokość - 33 mm Sprawdzałem w katalogu producenta - w końcu chyba wiedzą co wkładają....nowy filterek ok 250 PLN dostępność maj 2020. Może któryś z producentów filtrów do LPG robi dokładnie w tym wymiarze.

a coś takiego? https://archiwum.allegro.pl/oferta/suchy-smar-z-ptfe-spray-teflon-do-prowadnic-wurth-i6970508163.html http://motokosmetyka.pl/oleje_smary_i_plyny/smary/k2_suchy_smar_z_teflonem_ptfe_400_ml_w_sprayu.html w obu coś piszą o odporności na działanie benzyny

Temat z dziedziny motocykli ale tutaj może pojawią się bardziej uniwersalne rozwiązania. Mam na stole wyjęty ze zbiornika zespół podawania paliwa. Postanowiłem przeprowadzić inspekcję bo już w ub. Sezonie wskaźnik poziomu paliwa żył trochę własnym życiem. Potrafił zaciąć się gdzie mogłem przejechać 3/4 normalnego zasięgu w pozycji Full, po czym leciał w dół jak opętany. Podobnie bywało poniżej 1/3 zbiornika gdy zacinał się i odblokowywał wg uznania. Mamy tu element mechaniczny, który przesuwa się po rurze z tworzywa oraz dwóch prętach na których są dwie sprężyny dociskające pływak do dołu. Pomyślalem aby może spryskać to jakimś smarem w sprayu aby ułatwić nieco poruszanie się. Jaki siuwaks nada się w takie środowisko, jeżeli to co jest na foto normalnie zatopione jest w benzynie Pb95. ? Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

kilka razy kupowałem od Kwazara oraz od Premiumled na allegro - kilka lat uzytkowania i wszystko świeci bez zastrzeżeń.

ja zawsze robiłem tak, że występowałem w geodezji o wypis z RG dla działki, która mnie interesował - uproszczony 30 PLN, bez danych osobowych i adresu właściciela (nie masz interesu prawnego, i nie będzie pytań "a kim Pan jest?") Na wypisie jest natomiast KW

Mam biały i sobie chwalę. Ale tak jak na zdjęciu to wygląda może ze 3 razy w roku - ten typ tak ma, że z błotem na ryju mu do twarzy

Z OC sprawcy. Compensa podstawiła. Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

dostałem to to dzisiaj jako zastępcze na kilka dni Wersja FR, 7000 nalatane Autko poprawne, czy chciałbym na dłużej - chyba nie, jutro poznam opinię żony.

Pierwszy, który stworzy w EU sieć dealersko-serwisową z prawdziwego zdarzenia dla tych sensowniejszych chińczyków, będzie wygrany. Prędzej czy później i tak nas zaleją, a jeżeli stosunek ceny. ChRL vs EU będzie -15-20%, to się przyjmą, zwłaszcza, że sporo technologii już jest współdzielonych.

w obu mercedesach mam - kąt lusterek i kierownicy zmienia się wraz z ustawieniami fotela. Jedyne co trzeba przestawiać "ręcznie" to lusterko wsteczne Zapamiętuje 3 zestawy ustawień - w zalezności od 1/2/3 inaczej ustawia lusterka, fotel i kierownicę W Mini nie mam elektryki w lusterkach/fotelach, ale sporo ustawień auta (światła dzienne, ryklowanie zamków, welcome lights, sterowanie szybami, wycieraczkami, nawet sterowanie kierunkowskazami - tj. częstotliwość) mozna przypisać do kluczyka. W zalezności, który kluczyk jest w aucie, to ww funkcje mogą zupełnie inaczej działać.

mogliby zrozumieć, że pewne prototypowe rozwiązania powinny zostać tylko w prototypach a nie być stosowane w modelach produkcyjnych. trochę jakby trąca tym:

dokladnie problem dotyczy kółka prowadzącego(M273)/zębatki (M272) wałka wyrównoważającego silnika - w pierwszych egzemplarzach aut z M272 i M273 owy element nadmiernie się zużywał z uwagi na słabej jakości zastosowane materiały przez co mogło to skutkować trwałym uszkodzeniem silnika (luz na rozrządzie) do tego dochodziły wadliwe czujniki polożenia walków rozrządu. dla własnego komfortu należy szukać aut, które po VIN mają nr seryjny silnika wyższy niż: M272 Nr seryjny silnika 2729 .. 30 468993 M273 Nr seryjny silnika 2739. .30 088611 Producent poprawił wadliwe rozwiązanie i tych jednostek już problem nie dotyczy. http://www.mercedesmedic.com/check-my-mercedes-benz-for-balance-shaft-issue-by-vin-m272273/

jak dobrze poszukasz, to za ok 50k znajdziesz ładnę W211 w polifcie z M273 5.5 V8 388hp w pakiecie AMG z poprawionymi wałkami. No nie ma kompresora, ale masz auto z końca produkcji a nie 2003-2005 rocznik, poliftowe zderzaki, lampy, potencjalne nizsze koszty eksploatacji silnika. Modami możesz podnieść moc o te 40hp, i będziesz miał 430. Fotele głębsze z E55/E63 czasem pojawiają sie na aukcjach - nawet jak się uprzesz na takie, to najwyżej sobie dokupisz.

w 2017 roku na otomoto był wystawiony passat B8 dwulatek nalotem 414 tys. km. Od marca 2015 do stycznia 2017 zrobił 414180 km. To daje średnio prawie 600 km dziennie, licząc soboty i niedziele Tyle, że tamten był po taxi Berlin-Szczecin https://www.facebook.com/TaxiBerlin24 jak ktoś potrafi odkopać w archiwum otomoto to wisiał pod tym adresem: https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-trendline-combi-bmt-ID6yKOvw.html

z poziomu handlarza, bardziej oplaca Ci się skręcać przebieg z 400 tys na 200 tys w 14-sto letniej Vectrze którą kupisz za 1500-2000 euro a u nasz opchniesz za max 11000 PLN , czy na 4-letniej E-klasie, którą z nalotem 500-600 tys kupisz za 9-12 tys. euro a ze wskazaniem licznika <200tys sprzedasz od 90000 PLN w górę? Zostawiając tak jak jest Vectrę może jeszcze ktoś kupi jako woła roboczego do wożenia truskawek, czy narzędzi na budowę lub jako pierwszą skorupę dla żony (pod warunkiem, że z silnika nie leci strumieniem), bo jest to auto w cenie rocznego 500+ u tych, którzy mają dwójke gówniaków. E-klasa czteroletnia z takim nalotem jest praktycznie niesprzedawalna (mimo iż kilka takich widziałem z przebiegami 300-400 i były to naloty stricte autostradowe a nie po taxi), chyba że puścisz ją za max 60-65k i będziesz się bujał rok aby odzyskać zamrozone pieniądze, zanim znajdzie się ktoś, kto otwarcie zaakceptuje 4-ro letnie auto z takim nalotem i będzie gotowy wydać na nie tyle forsy. https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-klasa-e-led-bezwypadek-9g-17r-1-9d-194-avantgarde-ID6CMd3S.html#a4d0e08829

zależy jakie 125 ccm wybierze ta 125ccm ma dach i bagażnik, a czy ma grzanie i radnio to nie wiem. a co do spalania 125ccm - kilka składowych - masa samego sprzętu (inaczej waży mały chińczyk na kołach szprychowych, a inaczej np taki C1 powyżej) masa operatora, ciężar buta. W zależności od zestawy zakładałbym 2-3L/100

nie powinna być. Emblemat po lewej (E200, E350, E500 itd) jest fabrycznie na taśmę dwustroną - odklejalem kilkurotnie i przyklejałem ponownie na taśmę 3M o grubosci chyba 1,5 mm.

dwa merce 5.5 w pakiecie AMG

ponad 90% wszystkich przypadków na koniec, czyli po zakupie, opłatach i naprawie kończy się na poziomie ok 65-80% wartości podobnego auta, które jest w kraju - przy autach >100kpln już widać róznice. Dodatkowo są sposoby aby nieco na opłatach "zaoszczędzić" Ponadto plug-in, hybrydy i wszystko co jest <2.0l jest obięte stosunkowo niską akcyzą. Wiadomo, że 15 -letniego gruza się nie kalkuluje sprowadzać, ale auta nowe, lub u nas drogie już tak. Ja jestem zadowolony, i jeżeli nic sie w przepisach nie zmieni, to kolejne auto dla żony, też będzie z USA.

ok a rozumiem, że przy B96 mogę zaczepić DMCp max 1100kg czyli np lekka przyczepke na motocykl(e) lub taka: jeśli DMCp bedzie >1100kg to muszę mieć B+E dobrze rozumuję?

ja mam DMC pojazdu 3150kg + 3500kg na haku, ale jak rozumiem, na B chyba nawet małej dwukółki nie mogę podpiąć. BTW jak rozumiem B96 też mi niewiele pomoże gdybym chciał coś zaczepić na hak bo wtedy nie mogę wyjść poza 4200kg?