bialy11

> Tylko, że ja specjalnie tak zamocowałem ładunek, żeby wygodniej i szybciej wprowadzić zestaw w > wężykowanie przy mniejszej prędkości. Inaczej potrzebowałbym o wiele dłuższy odcinek drogi i > większa prędkość. No i popełniłeś podstawowy błąd. > Głównym celem było sprawdzenie tego jak się ratować gdy nastąpi wężykowanie. Ale chłopie jak masz masę przesuniętą za oś to są dwie opcje: -albo będziesz miał na tyle szczęścia że układ przyspieszanie/hamowanie plus kontry kierownicą uspokoją siły działąjące na przyczepkę podobnie do choragiewki na wietrze -albo poszukasz sobie ładnego pobocza gdzie można się w miarę bezpiecznie wyłożyć zestawem Nadal nie rozumiem sensu twojego eksperymentu. Popełniłeś podstawowy błąd i chciałeś sobie udowodnić że dasz radę go wyprowadzić postępując wprost przeciwnie do zaleceń???

Ale to twoje doświadczenie trochę niedopracowane jest. Teraz juz tak nie ale jeszcze z 3-4 lata temu często jeździliśmy z autami na lawecie. Warunek w zasadzie najwazniejszy to taki by masa ładunku nie wychodziła poza oś przyczepy. Jest to podstawowy błąd ludzi ciągnących ładunki. Każdy tylko chce wsadzić jak najwięcej, nie myśląc co się może dziac już przy prędkości 50km/h. To jest fizyka i za wiele się tutaj już nie wymyśli. Inna sprawa to stan techniczny takiej przyczepy.

> To oświeć mnie proszę w jaki sposób usuwają rysy Nie nie usuną. Zbyt dosłownie to odbierasz. Jak umiesz czytać po rosyjsku to sobie znajdziesz sporo informacji. Nawet w sieci. Nawet jest sporo prac z Polskich politechnik na ten temat. Miłej lektury

> Czyli sugerujesz że to co zaobserwowałem (ten bardzo duży przedmuch)najprawdopodobniej jest > spowodowane uszkodzeniem tego zaworu ?? Tak, jak to dopiero początek to za jakiś czas pół filtra powietrza będzie mokre od oleju. Przepływka jak przeżyje mycie będzie działać. > Jak możesz to podziel się wiedza na temat tego silnika ?? Co w nim jeszcze ulega awarii z czym mozę > być problem ?? 2.0 HDI jest lepszy ?? O niebo lepszy. > Z tego co sie orientowałem, jest to i tak PODOBNO o niebo lepszy wybór niż 1.9 dti/dci Renault.... Serwisujemy flotę fokusów i C4 z tymi silnikami. Wszystkie mają już przekroczone 150kkm. Zaczynają się sypać powoli wtryski i właśnie te zawory. Jeden już jest wymieniony na inny słupek bo się korba urwała. Jak dla mnie to syf nie silnik.

> Możesz jakoś bardziej rozwinąć swoją wypowiedź ?? za co odpowiada ten zawór ?? Podlinkować jakiś > przykładowy ?? Jest to zawór znajdujący się na deklu zaworów. Oczywiście samego zaworu nie kupisz, tylko cały dekiel. Odpowiada za wypuszczenie gazów z skrzyni korbowej oraz głowicy do dolotu. Straszne badziewie. Ten silnik ma tylko jedną zaletę. Jak już jeździ to nawet mało pali.

> Nie szukaj problemów tam gdzie ich nie ma. Zużycie oleum jest normalne nawet dla nowszych diesli > gdy działają pod sporym obciążeniem. Efekt placebo będzie, kasa wydana, a nówki sztuki i tak > nie zrobisz. Jak trafisz na silnik z przytkaną magistralą i np podtartą jedną panewką wałka rozrządu to ciekawe co zrobisz.

> Czyli marketingowy bełkot Bynajmniej. Specyfiki znane już od prawie wieku. Ale w zasadzie po co sobie język strzępić...

Standard. Uwalony zawór w deklu. W aso citroena mają najtańsze. Coś koło 400zł wraz z korkiem wlewu oleju.

A wystarczy zdjąć osłonę z przegubu wewnętrznego...

Wiesz tutaj na forum każdy jeździ 15kkm rocznie i więcej na bank się nie da. Musi być wałek bo tak. Sam osobiście znam auta, kilka ale jednak. Niektóre z nich czasem po dwa tygodnie nie stygną. Rok max dwa i do handlarza.

> Czy to dobry pomysl?? auto smiga caly czas na 5w40, oliwka to Total 9000 taki jaki jest zalecany do > tego motoru. > Teraz pytanie, czym plukac ?? Spokojnie. Robimy tygodniowo conajmniej 5 płukanek. Ot choćby dziś 1,9tdi ajm zalany magnateckiem od castrola. I to po remoncie po urwaniu korby Sam osobiście robiłem płukanki (już dwie) w swoim 1,9tdi. Pierwsza przy 220kkm kolejna przy 230kkm. Auto kupiłem przy 210kkm. Do 220kkm wychlało 2 litry super ekstra mobilka. Po pierwszej płukance dolałem przez 10kkm max 0,5 litra. Po kolejnej płukance przy 230kkm dolałem może z 2 setki. Teraz szykuje się kolejna wymiana i znowu wypłukam. Stosuję płukanki i oleje Millersa. Jak słyszę że z silnika po płukance zaczyna ciec to mnie śmiech ogarnia

> Link do filmiku > Z rana mamy taki dzwiek silnika... Po rozgrzaniu jest juz ok. Co myslicie? Straszna słaba jakość nagrania. Nie wiem ale mnie bardziej podchodzi pod jakiś stukot z głowicy. Kiedy olej wymieniany i na jaki???

Jeżeli 100% aut które poruszają się po Polskich drogach jeździ w Twojej firmie to faktycznie jesteś wyrocznią. Ale mam wrażenie że tak nie jest. No chyba że się jednak mylę... Jeżeli jeżdżą to super. Należy się cieszyć. Ale nie wmawiaj że nie ma tego co na własne oczy widzę.

> Akurat 1.8 T jest bardzo rozwojowym silnikiem i można z niego wycisnąć o wiele więcej. Ale co z > tego że mam 300 czy 400 KM fwd jak mnie na starcie i krótko po nim pokula bez problemu 200 > konne AWD. Generalizujesz.

Jeżeli haldex pierwszej generacji to zainwestował bym w sterownik do tego. Mało to nie kosztuje ale zabawka fajna. Ale skoro piszesz że do jazdy na codzień to jednak bym brął coś z torsenem. Audi a4 1,8t do tego zdłubać na ponad 200KM i będzie na prawdę miłe autko.

> nie wiem z czego ten Lotos ale u mnie przez 200 tyś. km nic w samochodzie nie zepsuł Ostatnie 50 > tyś. km jeżdżę na Valvolinie, a tylko dlatego, że kupuję go w cenie 17 zł za litr Pod słowo lotos podstaw sobie dowolną markę którą można kupić w markecie na rogu. Tobie się nie zepsuł. I dobrze. Ale skąd ci ludzie którzy tutaj krzyczą i pytają czemu na jednym cylindrze ciśnienie mniejsze??? Ludzie się nigdy nie nauczą że dobry olej to podstawa. Ale w zasadzie taki stan rzeczy mnie satysfakcjonuje i jest dla mnie bardzo wygodny

Oczywiście.

> Taka dygresja - nowoczesny diesel z CR jest mechanicznie prostszy od swoich starszych poprzedników. > Poziom komplikacji jest nich na poziomie silnika diesela z pompą rotacyjną z lat 80-tych. > Szczytem komplikacji są dieselki z pompowtryskiwaczami. Ojj ostro się mylisz.

> I tak by nie pomogło w żadnym z opisanych przez producenta przypadków. Swoją drogą sprzedawanie > jakiegokolwiek dodatku do oleju za takie pieniądze i obiecując powyższe zakrawa na szczyt > bezczelności . > Niech to kupi i jak znacząco nie poprawi się chociaż jeden z parametrów, otrzyma zwrot pieniędzy . Osobiście przez wzgląd na doświadczenia z tego typu dodatkami byłbym ostrożny przy tego typu deklaracjach. Może się okazać że się po prostu nie wybulisz. Nie drążę tematu dalej, kto chce niech stosuje i będzie zdrów. Kto nie, niech leje lotosa czy inny syf i niech się modli by jego super nowoczesny silnik dożył choćby 200kkm. Pozdrawiam.

Jakikolwiek fiat z silnikiem z rodziny fire N/A.

> w jakim zakresie obrotów działa VTG w turbosprężarce? powiedzmy 1.9 TDI W całym zakresie co też ma bezpośredni związek z obciążeniem jednostki napędowej.

Wygląda mi to na problemy ze sprzęgłem/jego sterowaniem.

Jak najbardziej mogę się zgodzić z twoją opinią. Jedno sprostowanie tylko. Opony nie tylko muszą napędzić pojazd, muszą go także odhamować. I tutaj niestety zimówka na mokrym asfalcie i z nowym bieżnikiem za bardzo działać nie będzie. Tak czy siak, jakby się nie obrócił tyłek zawsze z tyłu

> drogi mechanik...u mnie w Tigrze 1.6 16V z klimą gdzie pod maską nawet malej chińskiej rączki nie > da sie włożyć zapłaciłem 130pln za wymianę kompletnego rozrządu z pompą wody Z fakturą i na legalu???

> moj ma 15 lat i 224 000 km Który to juz raz???