gregoryj

tylko takie nie bipkajace dzwiekiem. kumpel ma to w Avenie, i mozna oszalec od tego bipkania. ja bym nie mogl tym autem jezdzic. a wylaczyc to nie jest latwo albo niemozliwe a panoramiczny dach to po co to? pytam o uzytkowanie bo zawsze sie zastanawialem dlaczego to ludzie kupuja ....

a co ma zrobic biedny czlowiek ktory chce jechac 110-120 starym sztruclem ??? niby zauwazylnie szybciej niz TIRy ale jeszcze bardziej zauwazalnie wolniej od tych z tempo ustawionym na 150

nic nie ma zepsutego. miekkie zawieszenie, cieniutki stabilizator, brak szpery, niezbyt szerokie opony do normalnej codziennej jazdy = w 200 konnym aucie mielenie wewnetrznym kolem jak sie patrzy przy lekkim zrywie czy przechyle nadwozia

nie gadaj, musisz byc pierwszy spod świateł, wyprzedzać TIRy (jadące 90 km/h) sprawnie na krajówce, być pierwszym na 500km odcinku autostrad .......... i to wszystko w ciszy i pełnym komforcie. 😂 a no i palic maja 5-6 litrow na setke Bez silnika turbo o mocy od 150 (małe auto) do 250 (duże auto) minimum, nie da rady, bo te auta tak nie będą jechać ...... tak

Ciesz się, że nie kupiles tego dla siebie za swoja kase, tylko to ......... sluzbowe. Dojezdzij, moze gdzies rozwal przód, wymienia silnik i sie skonczy meka 😀 Masakra, żeby takie guano produkowac w dzisiejszych czasach ........

wejdz na skosnookie, watek Suzuki Alto, kilka miesiecy szukania, naprawa "prawie" darmowa

Szefie, a ten Twój fordzik to nie ma czasami tych wadliwych spryskiwaczy szyby, ktore przez złą fabrycznie "gumke" powodowało kapanie wody z maski na kable WN i fajki od świec? Jedz na myjnie w sloneczny dzien, i zalej dziada woda 😀 Bedziesz wiedzial Tak, mi sie cos kojarzy. Kolezanka miala taki problemik. Jakis mechanik uszczelnial polaczenie fajek kabli WN z glowica, ale podobno lepiej kupic spryski od foki mk3

tym ile kosztuje turbo a ile alternator czy sprzeglo. Sprzeglo jeszcze jest upierdliwe bo trzeba skrzynie zrzucic, ale altek to drobnostka

Powiem Ci ze niezle. Taka pierdola a tyle zabawy .... i jesli zablokowany to pewnie sciaganie wtyczki sterujacej egr-em nic nie dawalo, wiec szacun, ze ktos ten EGR wyciagnal i spojrzal na niego

jak jezdzisz czarna E32/E34 albo W140 z przyciemnionymi tylnymi szybami, to .......... dziwisz sie 😀

Dla mnie dziwne, że ludzie kupują potencjalnie usterkowego diesla 2.0, kiedy takich diesli jest do wyboru i do koloru w innych markach i samochodach, gdzie sam silnik nigdy nie jest problemem, ewentualnie osprzęt jak to w standardowym dieslu. Nawet jeśli łańcuch byłby dobry, to jego wymiana, która kosztuję bardzo dużo w stosunku do wymiany standardowego paskowego rozrządu ..... już powinna rozumnych ludzi ostraszać. Wszystko ok jak kupujesz nówke, ale z używką nigdy nie wiadomo co kiedy wyskoczy Ostatecznie, jak ktoś kocha BMW całym sercem ...... no to tylko wtedy brać, bo ....... jak to mówią ....... miłość nie zna granic

"Seryjne" GTRy zrobione na 700-800 kuca robiły przeważnie 10-11 sekund na cwiare. Tak bylo jeszcze 2-3 lata temu Na jednym z ostatnich wyscigow, jakich bylem, widzialem Golfa 1 z przeszczepionym haldexem i R32 zrobionym tez na 700-800 kuca i robił średnie 10-tki. Wiec z tego brałem czasy. DSG może coś jeszcze w tych wynikach poprawic. Maszyna lata !!! Dla mnie przyspieszenie znanego wolnossaka ktory robi w 4,5 sek setke, bylo na poczatku przerazajace. Ale czlowiek to taka bestia, ze zaraz sie przyzwyczai i potem mysli jakby to jeszcze szybciej zrobic .......

a nic, w jednym strzelił rozrzad i trzeba bylo wymienic silnik, a w drugim rozciagnal sie lancuch i troche sponiewieral kolo na wale. Trzeba bylo rozrzad z walem wymienic ..... a w trzecim juz zapobiegawczo wymienilem od razu rozrzad - kilka tysi, nie kilka stówek

jesli to N47 to omijaj z daleka. szukaj tego 3.0 (m57) co dyskutowalismy z Atlantic-iem. No chyba, ze Cie swedzi portfel i lubisz wydac gotowke na naprawy.... 😀 wg wiki najnowsze fury z tym silnikiem to e7x, e83, e9x

w tym przypadku to juz powinni podawac 200-300 i bylaby szansa ze wynik bylby 2cyfrowy 😀 takie cudo to dyszke na 1/4 mili powinno zrobic a w jakims dieslu nie daloby rade takiego wydechu zasadzic zeby tak fajnie grzmocił i strzelał? 😂

zawsze mam pytanie do tych nowych merców czy nie rdzewieją, silnik zacny i chyba bazuje na m113 wiec raczej z trwaloscia nie powinno byc problemu. W troche nizszej kategorii mocowej i równie rozwojowy jest passatowe 2.0 tdi na CR. najslabszy miewal tam 140-150 kuca, ale z podwojna turbina juz grubo ponad 200, a z czipem prawie 300 koni, i setke robia w okolicy 6 sekund Ale o czym ja gadam 😀 diesla kupic zeby chmure dymu za soba zostawial. ??? Nigdy. Brac fajne V8, albo jakies fajne turbo z 4x4 jak Impreza czy Lancer Evo

ja Cie rozumie. tylko Ty piszesz dalej z punktu widzenia scigania, auto ktore 100-200 wezmiesz o 1 czy 2 dlugosci jest slabe czy cienkie. dla normalnego czlowieka jest to w miare obojetne. dla czlowieka co musi byc miec najwiecej mocy ile sie da w kasie ktora ma jest to oczywiscie wazne. dla kowalskiego ktory nawet jak potrzebuje 200 koni, to ma gdzies czy 80-120 zrobi w 6 czy w 7 sekund, bo to prawie nieodczuwalne, albo czy setke zrobi w 7,5 czy 8,5 Zreszta sam piszesz, ze taka "choroba" ....... 😀 ja ją znam, tylko takich ludzi jest na szczescie moze 1 promil wsrod kierowcow a co do 545i: wolnossak musi byc mocniejszy bo ma mniej momentu, zeby byl porownywalny do diesla. na wysokich obrotach pojdzie kapke lepiej, na niskich kapke gorzej. a to ze silnik kibel to inna sprawa, i jeszcze inna ze jakies 645i objechales. moze kierownik dupa, moze dupowaty automat, moze cos w nim jednak nie do konca bylo sprawne. widzisz dla Ciebie to slaby wóz, ale w rzeczywistych kategoriach w tym duelu co podalem roznice sa o 1 sek np w przyspieszaniu 80-160. Dla zwyklego czlowieka oba auta zap......ja. i roznice w osiagach sa minimalne. A LPG jest dla ludzi. 😀 Znam osobiscie goscia co kupil Discovery z 4.4 V8 i zagazowal. Taki mu sie marzył, Bulwarowa terenowka z dobrymi napedami i mocna z automatem. i poniewaz nie chcial jakiegos 2,7 czy 3,0 tdi to kupil V8. Na benzyne nie byloby go stac, Na gaz 20l na setke juz tak😀 I smierdzi mniej niz jak diesla odpalisz i skrobiesz szyby. Trzeba w masce przeciwgazowej jedno mnie dziwi a nie odpowiedziales. Samym programem i wywaleniem DPFa tyle uzyskales - plus 100 koni? Bo to oznacza ze silnik bardzo rozwojowy. Zwykla najslabsza wersja ma 218 kucy, i zeby zmiana osprzetu przez fabryke na podwojna turbine (i inne pomniejsze) plus czip i miec 370 koni to niezle. Choc intercooler raczej zmieniales bo puchl by po rozgrzaniu

Szefie, ja wszystko rozumie co napisales, tylko: 1) my tu gadamy o sciganiu, kto kogo złoi spod świateł, z rolki, na autostradzie? czy jazda na torze testowym kto szybszy do 100 do 250 km/h? bo troche zalatuje racingforum. ja rozumie, ze dla niektorych ludzi jest to priorytet, ale ogolnie dla kowalskiego to chyba nie za bardzo 2) gadamy o wersjach standard czy sczipowany na stage 1 albo w ogole stage 2-3? bo czipsnac 2.0 tsi to chyba tez zaden problem. Przy zalozeniu czipsowania to w ogole jak porownywac do wolnossaka. ale jesli juz standardowe to np takie e60 545i jezdzi rownorzednie ze standardowym 535d. Pali wiecej, ale tez przyjmie LPG jak trzeba. Czyli jednym slowem, w kategorii ok 6 sek do setki, i srednim spalaniu 10l przy ciezkiej nodze, w 1700 kg aucie nie ma nic lepszego niz 535d w e60 sczipsowane? Z ciekawosci co zrobiles zeby miec +100 kuca ? Bo za darmo to nie bylo chyba, ani samym wirusem? DPF tez wyciete pewnie wszystko w p.... Dziwne, ze 440i stalo w miejscu. To mi potwierdza, ze ludzie bardziej jezdza odczuciami a nie realna dynamika auta. Ponizej DUEL 545i vs 535d. Auta jada rownorzednie, Nawet jesli ktores wygrywa w pewnych kategoriach to jest to sekunda max. Benzyna ma 450 niutkow wiec slabeusz to nie jest. Nie jechalem e60 z v8 ale nie podejrzewam zeby tam bylo glosno do 4-5 tys obrotow a to juz wiekszosc mocy i maksymalny moment (przy 3600) dostepne. 3.0 dieslem kiedys jechalem to bylo w miare cicho ale bez jakiegos szalu znowu https://zeperfs.com/en/duel1226-1249.htm

no to popatrz. passat diesel 2.0 biturbo vs e60 3.0d (231 kuca). Jada rowniutko, maja mocy i momentu tyle samo. https://zeperfs.com/en/duel1857-5545.htm a tu z 2.0 tsi o podobnej mocy (bo sa tez slabsze i mocniejsze) https://zeperfs.com/en/duel1857-5844.htm Wiec to jakas bzdura ze potrzeba 6 cylindrow i turbo i nie wiadomo co. E60 to juz troche starszy kibel i wiadomo tez, ze nie wszystkie TSI czy Diesle pala tyle co w Pasku, Ale pierwszy z brzegu przyklad ze spokojnie sie da stary pasek z silnikiem 4.0 w8, tez jezdzi rownie zacnie, ale spalanie +4 litry na 100 km. Jakby zagazowac ........ to i zacnie i jeszcze taniej niz diesel.

z tymi r6 biturbo to nie przesadzaj. Zwykly pasek 2.0 tsi (ten troche mocniejszy - 220 kuca) czy paskowy diesel biturbo leci tak samo jak standardowy 3.0 w e60 (220-230 kuca). I wszystkie sa R4, i pala podobnie (pasek tdi biturbo najmniej) Oczywiscie, wolnossak musialby byc 4 litrowy zeby zmiescil sie w kategorii, pierwszy spod swiatel, pierwszy na mecie odleglej o 500 km ..... a tego jak nie zagazujesz to pali wiecej mamony z portfela

Ale ja przewaznie aut nie sprzedaje. Jestem ostatni w tym sznureczku, wiec jak juz Ty powiesz temu pierwszemu jakie ma miec wyposazenie to ja juz potem ...... nie bede mial nic do gadania. 😒 Tez o tym myslalem, to mysle zalatwiloby sprawe ..... i jeszcze zlikwidowac idiotyczne normy CO2 na producentow samochodow. Ja Ci sie nie dziwie. Dolozysz do nowszego z 15 tysi, oszczedzisz moze 2-3 litry na 100 km, kiedy to sie zwroci? za 100 tys km? A w tym czasie cos puknie typu rozrzad czy turbo i ........ dalej czekasz az sie zwroci. Witka z Hondy nie znasz? A moze chcesz go poznac? 😀

Sens jest jak najbardziej. Tylko problem jak go zrealizowac w systemie gdzie 10% najbogatszych rządzi ..... resztą. ba, jeszcze mowi jak ma wygladac motoryzacja dla 90% pozostalych, albo kaze im placic za serwis gratów, ktore jezdzily u 1-ego na gwarancji tylko

to jest wlasnie dziwne. tak o nas dba UE. Przecietnie auto ma ze 20 lat przynajmniej żwyota i w tym czasie pewnie srednio 4-5 wlascicielli. Pierwszy wlasciciel i jego burzuazyjne zachcianki na 2-5 lat decyduja o tym jak ma jezdzic kolejnych kilku ludzi przez kolejne 15-18 lat? Przecie to glupie jest ..... Idealnie by bylo jakby Ci co nadluzej jezdza albo przynajmniej 2-3 wlasciciel decydowal. nie no pewnie. do 150 km to co 2gi tydzien sie jezdzi w rozne gorki i pagorki, ale to nie wakacje na helu ani Skandynawia czy Chorwacja 3x w roku 😀

ale mowisz o stacjach dla samochodow z propanem co maks 30-50km? a w miastach za kazdym zakretem prawie ...?

Prawie, 😀 tam nie maja LPG .....