maro_t

> kiedys bedac przejazdem wstapilem do swoich lebow w aso, no i akurat trafilem jak moj mechanik > robil skrzynie tjeta.. poszlo lozysko na walku, z tego co mowil skrzynie w tjetach sa > niemieckie ale niemcy wlozyli chinskie lozyska > auto masz serwisowane, przebieg znikomy, pros o refundacje fapowska na robocizne i klamoty TUTAJ można poczytać o chyba podobnych przypadkach, co by potwierdzało to co piszesz. Nie wiem, u mnie 66 tys. przelotu, niedawno wymieniony olej w skrzyni. Po tym zabiegu biegi wchodzą lżej i ciszej niż wcześniej, poza tym nic nie hałasuje, ale będę czujny

> ... fak. Nie ma jeszcze nalotu 50kkm, gwarancja pekla w pazdzierniku. > Samochod stawal sie co raz glosniejszy. Na przelomie tygodnia moze dwoch zaczynal wydawac dziwny > dzwiek w czasie jazdy. Im szybciej tym bardzo bylo to slychac. > Wywazalem ponownie kola i inne cuda niewidy. Az pojechalem do serwisu. > Serwis jeszcze nie rozbieral skrzyni bo czekaja na moja decyzje co robimy. Daja 20% szans ze to > lozysko i 80% ze to cos w skrzyni. > Myslicie ze da sie cos ugrac w FAP? Nawet jesli sknczyla sie gwarancja to padajaca skrzynia po > 50tys km wydaje sie byc wielkim zaskoczeniem nie tylko dla mnie ale i serwisu. jeśli serwisowałeś wcześniej w ASO, a zakładam że tak, to ja bym próbował wywalczyć w FAP jakąś partycypację w kosztach. A dali Ci jakieś wstępne wyceny naprawy, zależne od tego co padło?

> Fiat zaleca raczej oleje C2 - takowe ma w ofercie Selenia. Taki ekologiczny trend wśród producentów > - te oleje powodują przedłużoną żywotność katalizatorów. do wszystkich T-Jet'ów na pewno ma być C3 5W30

> Typowy kompakt, czyli Golf: > 1.2 TSI 105 KM 0-100 10,6 > 1.6 TDI 105 KM 0-100 11,3 zaryzykuję swierdzenie że każda turbobenzyna będzie szybsza od turbodiesla o tej samej mocy. Ale już wolnossąca benzyna niekoniecznie.

> ja mam takie porownanie: > - Bravo 1.4 140KM > - Focus TDCI 136KM > W okolicach 2k obrotow (np. 60-100 na IV, 80-120 na V) Focus przyspiesza zdecydowanie lepiej. po pierwsze, silik benzynowy i diesla (jak być może zauważyłeś po skali obrotomierza ) ma inny zakres pracy i porównywanie osiągów na tych samych obrotach jest imho trochę bez sensu. A po drugie, pozostaje pytanie jak odczucie "zdecydowanie lepiej" przekłada się na faktyczne osiągi

> Lepiej przyspieszał. > I nie wciągaj mnie proszę w tabelkowe dywagacje - taką opcję przyjąłem i takiej się będę trzymał. spoko, masz do tego prawo

> Subiektywnie moim dieslem lepiej mi się jechało. > Dlatego zmieniłem na kolejnego klekota. ale co to znaczy lepiej? Lepiej przyspieszał, skręcał, czy może był cichszy?

> Nie doszukuj się drugiego dna. > Pytałem, czy jeździł. > Swego czasu ujeżdżałem szalone 100 czy 101 koni w gofrze tdi. Przed zmianą auta przejechałem sie > na jazdach próbnych tak chwalonym 1.4 tsi (chyba - bo nie pamiętam - 140KM ). Paręnaście km > wystarczyło, żeby odpuścić. Stąd pytam. mógłbyś napisać jaka była przyczyna tego odpuszczenia?

> Silnik mały, wysilony, auto duże i ciężkie. Nie jestem entuzjastą downsizingu, tym bardziej w > prawie dostawczych autach Może się okazać, że wcześniej padnie silnik niż dpf w dieslu Choć > gdy brałem Scenica myślałem o 1.4 tCe. Wybrałem jednak diesla. nie wiem co w Twoim rozumieniu znaczy "padnie silnik", ale te jednostki turbodoładowane Forda są raczej nowe, więc czas pokaże jak jest z ich trwałością. Ale na pewno kupowanie auta z dieslem z DPF na krótkie miejskie trasy to proszenie się o kłopoty

> Boisz się DPF a nie boisz się silniczka 1.6 w ciężkiej krowie jakim jest Galaxy? a dlaczego miałby się bać?

> ACEA C3 (wymagane np. w silnikach Nissana, Renault, Suzuki, Fiat i KIA z DPF) Warto tutaj dodać jako ciekawostkę, że Fiat zaleca też oleje spełniające normę ACEA C3 do silników benzynowych

> Moi rodzice szukali rok auta chyba bym zwariował. Jak ostatnio kupowaliśmy używany samochód dla żony, to byliśmy w jednym komisie, gdzie stało akurat kilka modeli, żeby się przymierzyła i powiedziała, który najbardziej jej pasuje, po czym następnego dnia znalazłem ciekawe ogłoszenie na AK, pojechaliśmy, zobaczyliśmy, kupiliśmy, po kupnie zrobiliśmy podstawowy serwis+drobną blacharkę i auto jeździ bez problemów. I od razu ze złośnikiem Może to kwestia wymagań, nie szukaliśmy ideału, tylko po prostu używanego auta w stanie wskazującym na normalną eksploatację. Jakbym miał je kupować rok, to bym albo odpuścił i kupił inny model, w którym łatwo trafić normalny egzemplarz, albo wziął kredyt i poszedł po nowy do salonu.

> klima w nb jesli wszystko jest ok jest bardzo wydajna, na LO idzie sie zamrozic w srodku.. jesli > lamele pogubiles gdzies po drodze to szalu nie bedzie dokładnie. U mnie przy temp. w poprzedni weekend dochodzących do 28 stopni i nawiewie w manualu na 1 biegu, było zimno, także jadąc kilkaset km. w trasie co jakis czas nawet wyłączałem klimę, bo robiło się za zimno. A to że nadmuch nie urywa mi głowy, wcale mi nie przeszkadza.

mnie się to wydaje strasznie drogo, ale może ja się nie znam. Ja bym podzwonił po innych ASO, przedstawił problem i popytał ile u nich by to kosztowało. Klima manual czy automat?

najbardziej niewygodne fotele to ma mój kolega w swoim Mondeo. Chyba nie seryjne, ale z takimi kupił: kubełki tak wąskie, że jak próbowałem wsiąść to zawisłem na podparciach bocznych, a jak mi się udało wcisnąć na siłę, to ledwo mogłem oddychać.