Elephant

To chyba pozostaje Ci tylko ściszenie radia, bo wyłączyć się nie da. Można wyłączyć cały system, ale wtedy na ekranie nie masz nic.

Więc nie.widzisz upierdliwości tego rozwiązania Ja od 10 lat pełne handsfree, więc boli bardzo. Ale za to dźwignia biegów przy kierownicy mega pozytywne zaskoczenie. Fantastycznie tym się manewruje i przełącza 👍 Też tak masz u siebie?

Gdy mówimy o wygodzie to tak. Tym bardziej że.ten kluczyk wyciągasz tylko do otwarcia bo uruchamianie jest z przycisku. Tym bardziej że mówimy o nowym aucie premium.

Powiem ci że kiepskie to rozwiązanie. Właśnie jeżdżę GLE z takim rozwiązaniem i szlg mnie trafia. Trochę jestem akurat niedysponowany, wysiadam, ledwie zabieram laptopa z tylnego siedzenia i trzeba szukać kluczyka i sięgać do kieszeni. Po kliknięciu go schować ponownie. Przyzwyczajenia od wielu lat do handsfree są silne.

Ja jeździłem 8 lat i nigdy mi się nie przydarzyło. Więc raczej jakis jednorazowy incydent

U mnie Haier od ubiegłego roku, w biurze od wieeelu lat Samsungi. Podobno i tak większość jest stukanie w jednych fabrykach w Chinach.

Ja w ubiegłym roku sprzedawałem poprzednie auto. Dałem posta na grupie Passata na FB, odezwał się gość spod Szczecina, chwilę pogadlaismy telefonicznie. Za 2 dni przyjechał i oglądnął. Na jeździe testowej chciał abym własnie ja jechał. Mało tego, odbierał go na Białoęłęc i juz po finalizacji poprosił abym pojechał autem przez całą Warszawę, dopiero przed wjazdem na autostradę on przejął kierownicę. Sam stwierdził że on z małej miejscowości i boi się jeździć po Warszawie

Z mojego ostatniego doświadczenia wygląda to tak: Mercedes (GLC) umawianie się na jazdę tydzień wcześniej, jazda w Product Menagerem na fotelu pasażera, trwająca tylko ze 30 minut Audi (A6), BMW (5/X4)) - dostawałem auto na 2-3h po wcześniejszym umówieniu się Lesux (NX/RX), Mazda (CX60) wchodziłem do salonu pogadać i od razu dostawałem auto na 1-2h Volvo (XC60) - dostałem auto chyba na 2 dni Jak chodzi o wersję, to zazwyczaj są to 'średnie' wersje wyposażeniowe, bez dodatkowych bajerów jak panorama czy lepsze audio. W Lexusie i Mazdzie chyba tylko były jakieś topowe wersje.

No tak, namieszali trochę. Miało być że parzyste A4/A6 to elektryki, a nieparzyste A5/A7 spaliny we wszystkich budach. Żeby bardziej namieszać to mniejsze tak ma być, natomiast wraca oznaczenie A6 dla spalin, a elektryczne A6 ma mieć oznaczenie etron jak dotychczas Już pełne brak logiki w oznaczeniach silników (35, 40, 45..... które nie wiadomo co oznaczają), to teraz jeszcze z modelami namieszają.

nie będzie żadnego mieszania numeracją. Wracają stare oznaczenia - A4/A6 jako sedan/kombi. A5/A7 liftbacki. Wersje elektryczne o oznaczeniu e-Tron

To napiszę Ci że A6 za 400k też nie ma wyłożenia materiałem, tak samo jak GLE za podobne pieniądze. W Passacie 10 lat temu akurat ten element był sporo lepiej zrobiony.

No dobra, przyznaje się że myślałem że ten spryskiwacz działa łącznie z tylną wycieraczką. Ale faktycznie można to wymusić i nawet nieźle oczyszcza Co nie zmienia faktu że trzeba dobrych kilka razy kliknąć w ekran, a w Passacie po prostu zawsze było czyste bo było chowane. https://www.dropbox.com/scl/fi/680811m5ult7amfwzy3ys/2025-01-03-17.22.31.mp4

On jest chyba zintegrowany z tylnym spryskiwaczem? Działa tak sobie, dla mnie ten widok na ekranie jest 'brudny' po chwili jazdy w tych warunkach.

Chowana kamera to kapitalny pomysł. W poprzednim Passacie przecierałem kamerę może ze 2-3 razy przez 8 lat. Świetne było to chowanie. Obecnie a A6 wiecznie uwalona i już mam nawyk że przechodząc za autem za każdym razem przecieram

Tylko że te kilka są zanitowane, nie jest prosto aby dostać się do nich.

Problemu już nie ma, walizka wylądowała na śmieciach i kupiłem nową. Niestety taka to ekologia. Znalazłem jakąś firmę która mogła mi wymienić te kilka ale bodajże 55 zł za sztukę + wysyłka w dwie strony. Bez sensu, bo nowa walizka kosztowała 270 zł bodajże.

Wielkie, wygodne i pakowne auto z przyspieszeniem ponizej 8 sekund. Ocena AK: to nie jedzie

Zamówiłem już Michelin Pilot Alpin 5, czekają juz w magazynie na wymianę. No zobaczymy, drogie jak czort, mam nadzieje że warte swojej ceny.

No właśnie czytałem na jakiejś grupie FB Audi i widzę, że to najczęściej polecane. Chyba na nich się skończy, mają tą homologację więc i spokój będzie większy.

Jest potrzeba zakupienia opon zimowych. Auto to Audi A6, rozmiar 255/40 R20 101 W XL. Jest podobno zalecenie, aby opony były z homologacją Audi. Znalazłem raptem dwa modele: Michelin Pilot Alpin 5 i Continental WinterContact. Użytkował ktoś? Druga spraw czy faktycznie tylko takie mogą byc montowane?

To zdjęcie jest z oferty zakupu auta z 2026 roku, więc chyba taka będzie wersja. Dzięki za info 👍

Panowie, podepnę się trochę pod temat. Szukamy dla syna jakiegoś 'nowszego' auta i akurat koleżanka ma na sprzedaż Golfa 2016, rejestracja początek 2017 rok. Ok. 90 tys przebiegu, jeden właściciel od początku. Specyfikacja jak niżej. Możecie coś napisać? Silnik jakiś bezproblemowy? Na coś należy szczególnie uważać?

Ja podobnie czyszczę, tylko raz na kwartał - dwie tabletki od zmywarki, max temperatura Dobrze też nie zamykać pralki jak stoi nieużywana, u mnie i drzwiczki i szuflada na proszek nieco uchylone aby się wietrzyło.

Ja w tym roku 2 auta kupiłem i 2 sprzedałem (w spółce cywilnej) i po zarejestrowaniu niemal od razu były widoczne, po sprzedaży wisiały chyba ze 3 tygodnie. I dokładnie tak - aktualizacja któregokolwiek, aktualizuje wszystkie, dotyczy to chyba również ubezpieczeń i przeglądów.

Ja jedynie zauważyłem że różnice pomiędzy salonami sa praktycznie znikome obecnie, te duże promocje i tak ustala producent i mają je wszystkie salony Rożnicę u mnie pomiędzy salonami na A6 był na poziomie maks. 1%. 20% dawali wszyscy na dzięń dobry (oczywiście dla danej wersji silnikowej i przy dobraniu dodatków na minimum bodajże 40k zł). A jak trochę się pojęczało to dawali jeden dawał 20,2; drugi 20,7 a trzeci 21%.