koyotee

> Nawet Omega 2.0 136 KM przyzwoicie się zbiera, nie no... skoro tak uważasz... To w takim wypadku masz od groma E34 520i do wyboru. "oszczędny a zarazem dynamiczny"

> szczerze powiedziawszy myslalem o bmw, bardziej o e34 m50b25 ale ciezko o cos przyzwoitego, to też nie jedzie i nie waży mniej niż omega > e36 tez > lipa nie ten budżet po prostu. Zdrowe egzemplarze wymagają ustawienia wyższej kwoty lub długich poszukiwań. > e32 troche sie boje kosztow to jest praktycznie to samo co E34. Sprawdź części eksploatacyjne na allegro Nawet lampy przednie, fotele, wyposażenie wnętrza jest identyczne.

> E32 735i to nie jedzie

> A jak z długością hamowania na dużym mrozie? > Na mrozie wiadomo mieszanka twardnieje, dlatego zimowe i całoroczne są miększe. > Natomiast całoroczna nie może być zbyt miękka bo się szybko zjedzie - czyli stricte zimowa > (miękksza) powinna lepiej hamować na suchym na mrozie? na suchym ważniejsze od temperatury jest rzeźba bieżnika. Zimówka ma to do siebie, że ma małą powierzchnię styku z nawierzchnią w związku z grubszymi nacięciami niż w letniej co w prostej linii prowadzi do gorszej przyczepności na suchym asfalcie.

> Niestety kwestią czasu jest wejście ustawy o obowiązku stosowania opon sezonowych. Producentom > badziej się to opłaca. Lobby działa z sukcesami w krajach ościennych. co na to ekolodzy ja się pytam.

> Ok. To z innej beczki czy wcześniej słyszałeś o firmie Kumho? dobrych kilka lat temu dokończył żywota u mnie w samochodzie jeden z ich produktów. Marka jak każda inna. Ale ja już od jakiegoś czasu nie patrzę na znaczek. Opona ma rozmiar, mieszankę, rzeźbę bieżnika i indeks prędkości i nośności.... i ma trzymać jak należy. To jaki na tym jest znaczek naklejony jest dla mnie bez znaczenia. > Ja dowiedziałem się o jej istnieniu > kilka miesięcy temu. Mimo, że istnieje pół wieku. Wchodzi na nasz rynek. Jak narazie jestem > zadowolony z jej wyrobu. I znów: każdy producent ma lepsze i gorsze (czasem za tym idzie droższe i tańsze) wyroby. Po prostu dobrze trafiłeś.

> Jak porównałeś dwie byle jakie marki na F. To i aluzja zbyt cieniutka była. to nie są dwie byle jakie marki tylko marki skupione w jednym koncernie. A produkują pojazdy zupełnie niepasujące do siebie. Tak samo jest z oponami. To, że dany producent robi uznane opony do sportu nie oznacza, że jego produkty z półki popularnej również się w jakikolwiek sposób wyróżniają na tle konkurencji.

> Poczytaj sobie. Zanim następnym razem wyjdziesz na ignoranta. > Dla ułatwienia trochę historii. > Jest wiele marek, które mają bardzo wysoką renomę np. w USA a w europie nie wiele o nich słychać. Czyli nie zrozumiałeś aluzji... no cóż...

> Wbrew pozorom b. mało ma wspólnego ze starymi goframi - głównie 1.8, ale ustawiony wzdłużnie. Już > więcej z audi 80. jak sie dokopiesz z czego ma płytę podłogową to może się uda znaleźć. W innym przypadku zostaje szukanie na szrocie z miarką.

> ciach > Wsadź kubeł, nie będziesz żałował miałeś kiedyś kubeł w aucie do jazdy po bułki? Ja tak. I nigdy więcej tego błędu nie popełnię. Poza tym nie wiem czy zauważyłeś, że po zamontowaniu kubła w tym samochodzie nie wsiądziesz na tylną kanapę od strony kierowcy. > O ile się nie mylę to @Żuraw nie mylisz się.

> Sedan raczej... no to szukaj z golfa gti bo pewnie to jest golf 1 albo 2 z dziwnym tyłem

> Onkel google pokazał, że Kumho dostarcza opony do wyścigów bodaj F3. A Fiat to jeden koncern z Ferrari. Znak, że dobre auta muszą robić.

> Jak tylko znajdę chwilę. > Fajny, ale to kpl. - nie potrzebuję całości. > P.S. Wlazłem na allegro "fotele kanapy" - 265 stron po 180 wyników... A Fox nie ma przypadkiem wspólnych foteli z Polo? A Polo nie wychodziło w jakichś wersjach usportowionych czy innych pakietach stylistycznych? na tym bym się skupił

> 2d. że Fox coupe?

> Niestety... > FOXiaków nie robili GTI. 3d czy 5d? bo to może zrobić sporą różnicę.

> P.S. Dobrze pamiętam, że ktoś z AK dilował fotelami? do jakiego modelu auta? Bo możliwe, że w jakiejś innej wersji wyposażenia były bardziej sportowe montowane i wtedy to plug&play. fotelami handlował Żuraw, ale on tylko Bimarco a to są fotele kubełkowe bez regulacji jakiejkolwiek. Nie polecam na codzień.

moja E34 jest dość wygodna. -zawieszenie NIVO -dobre fotele sterowane elektrycznie we wszystkie strony -cicho -pontonowe zawieszenie -automat skręcać by toto mogło lepiej ale i tak nie jest źle jak na tę masę i tak miękkie zawieszenie. Z tych aut którymi jeździłem wygodniej na pewno jest w BMW E38. No ale to auto zostało do tego stworzone i żal tam wpuścić ubłoconego psa na tylną kanapę.

> 100 zł u was kosztuje przekładka opon? > ja od lat obserwuję, ze 10 zł od sztuki 10zł od sztuki? Kurna... gdzie?!?! chyba w serwisie rowerowym Mówimy o standardowej usłudze w stolicy przy wymianie z wyważeniem kół 205/55/16 (bodaj najbardziej popularny rozmiar). Tyle krzyczą wszędzie.

> takze jak nie szkoda Ci kasy na zbędne wydatki, to sobie wyważaj nawet co miesiąc, ale nie pisz, ze > tak trzeba, bo wcale nie trzeba wyważać koła trzeba wtedy kiedy trzeba a nie jak przyjdzie odpowiednia kartka w kalendarzu czy przebieg przekroczy XXXX km. To nie zmiana oleju.

> Nie, nie poniał(eś). > Jak porównasz 2 opony z tego samego segmentu a nie dwie opony z różnych segmentów, to wtedy spytaj > czy poniał(eś). znaczy jak porównam, że Fulda Kristall Montero założona w Fiacie Seicento jest lepsza od Dębicy Frigo Directional to po założeniu tych samych opon do BMW 525i role się odwrócą?

> Zapomniałeś o rozkładzie masy, która zwiększając lub zmniejszając nacisk na oś/ koło zmienić > potrafi "trzymanie" > I w tym problem, bo inaczej dociśnięta opona zachowa się inaczej. Ergo zmiana auto może zmienić > zupełnie zachowanie opony` ja o gruszce... Tak. Zmieni się zachowanie danej opony. Ale nadal zestaw 1. będzie lepszy od zestawy 2. Jak założysz na auto WRC Dębice VIVO to one nadal będą gorsze od wyczynowego slicka na tym samym aucie. Jak ten zestaw kół przełożysz do służbowego pikaczento to nadal będzie lepszy slick. poniał?

> Proporcjonalnie? > Nie, w żaden sposób proporcjonalnie, a przynajmniej nie w proporcjach jakie jesteś w stanie > wyliczyć. ale ja nie mówię o liczeniu czegokolwiek. Jak przy danych ustawieniach geometrii zawieszenia/masy auta/sztywności elementów zawieszenia jedna opona trzyma a druga nie to po przełożeniu kół do innego auta nagle się role nie odwrócą. Nadal lepsza będzie ta co wcześniej. > Tam nie trzeba umieć hamować tak jak na rajdach. > Tam masz się zatrzymać na najkrótszym odcinku a nie "w bramkach". tak, masz rację.

> Cóż, żeby było bliżej > W tym rzecz że nie > Błąd. Zmiana masy auta, rozłożenia mas, geometrii zawieszenia, rodzaju napędu potrafi zmienić > znacząco wyniki trakcyjne. Tak, ale to się zmieni proporcjonalnie na każdej oponie którą założysz na dane auto. > Zależy od naszej umiejętności właściwego hamowania. Lub nieumiejętności testującego fabrycznie. ja nie umiem hamować. Ostatni rajd to pokazał. Dwa razy metę przestrzeliłem tak z pół metra

> MOZNA JE BEZPIECZNIE DOJEZDZIC LATEM ! powiem więcej: takie opony można bezpiecznie oddać ludziom do treningów.

> Chińczycy też maję wiele opon z bieżnikiem od markowych producentów ale nie zaryzykuję stwierdzenia > że są równie dobre. Chińczycy nie są w koncernie GoodYear i nie biorą z tego koncernu mieszanek oraz matryc tylko kradną swoje i kombinują po swojemu. A Dębica już od kilku ładnych lat jest w GY.