koyotee

Jakie mogę dać najwyższe możliwe sprężyny zawieszenia do E36 compact 318ti? Im tańsze tym lepiej.

> zeby czuc się pewniej , majac lpg > tańsza ekploatacja i na poczet tańszej eksploatacji chcesz wsadzić (strzelam) 3-5 tys. PLN w przeszczep silnika, potem kolejne 3 kafle w LPG tylko po to żeby mieć samochód który jest wart tyle co waży i jego bezawaryjność będzie niewiele lepsza niż w chińskim skuterze? jakby to delikatnie określić...? Oryginalne i odwazne masz pomysły. To nie lepiej tę kasę wsadzić po prostu w zmianę samochodu na nowszy z LPG?

> Mały kompakt za 3 000zł a resztę przehulać. po pierwsze to nie kompakt, po drugie nie zapakujesz tam rodziny, po trzecie tym bardziej bagażu. To jest wielkości czinkłaczento.

> > wbrew pozorom to wcale nie takie niemożliwe Trzeba przyznać, że: 1. gość ogarnia sprzęta 2. ma jedwabistą nalepkę na tylnej szybie

> napisał o konkretnym błocie najlepiej to by było gdyby autor wątku dal zdjęcie tej drogi bo coś mi się wydaje, że tam sobie da radę jakiekolwiek 4x4 z dobrą oponą zimową.

kilku już pisało o subaru. Outback/forester/legacy w zależności od głębokości kolein.

> Ciii, przecie francuskich się nie kupuje. nie wiem czyjej produkcji ten silnik. Nie znam się na gnojówkowozach. Grunt, że podobno działał dobrze.

> podobne objawy milaem w N42B20 > na uniwersalnym skanerze pokazalo blad cewki nr 3. po wymianie jak reka odjal Sprawdziłem dziada, po kolei zdejmowałem fajkocewki i nasłuchiwałem czy to akurat ta. I znalazłem Okazało się, że na szóstym cylindrze przebijało. Ale... przebijało bo był olej w gnieździe świecy Możliwe, że udało mi się go tam wlać podczas dolewki oleju? Korek wlewu w sumie blisko... Świeca ok, wyczyściłem wszystko, profilaktycznie zmieniłem fajkę bo była obrzygana oliwą, złożyłem i działa jak należy P.S. Jak mi ktoś jeszcze raz powie, że w sześciocylindrówce ciężko na słuch wyłapać czy chodzi na 5 czy na 4 gary to mu kupię aparat słuchowy.

dzisiaj przyjechałem nim do domu. Raz pracuje ładnie, raz przerywa ciągle, innym razem przerywa raz na jaiś czas. Czekam aż ostygnie i lecę sprawdzić bo to mi rzeczywiście problemami z zapłonem śmierdzi. Zwłaszcza, że paliwem z oleju czuć.

> najpierw sprawdź cewki, potem sraj żarem. > ale ja tak załatwiłem silnik. miałem bardzo sprytny wyciek z parownika, którego nie zobaczyłem w > porę, zagrzałem i szlag trafił silnik (zapowietrzała się, pompowała przewody, potem kilka razy > w ciągu kilku tygodni pękł mi przewód gumowy w losowych miejscach) jak padnie silnik to podziabię siekierą tego złoma. bo mnie już wkurzać ostatnio zaczyna. I pandę sobie kupię.

> Znajomy zastanawia się nad kupnem aktualnego modelu mondeo. Trochę myśli o nówce (ale w ubogiej > wersji) albo używce do 2 lat. Silnik - raczej diesel. > Mnie ciężko jest coś doradzić po za tym, że dobrze się prowadzi i jest za twardo (raz pojechałem > nim w trasę) > Co sądzicie o takim wyborze? Kolega (wyznawca benzynowych silników) miał Volvo V50 z dieslem Forda pod maską. Bardzo miło wspomina ten silnik i powiedział, że gdyby musiał znowu kupić diesla to tylko takiego.

> prędzej wypalone gniazdo/zawór, jeśli nie kontrolujesz LPG > ale nie powinno być tak źle a weź ić pan stont!!! Nie uśmiecha mi się głowicy remontować przed świętami.

> wg mnie nie ma opcji, chłodziwo czyste, oliwa mówisz, że też. Nie siej paniki Kilka tygodni temu miałem wyciek z chłodnicy (sączyło się spod uszczelki zbiorniczka wyrównawczego) i zapowietrzył się układ. cholera boję się że może wtedy przegrzałem coś albo ki diabeł... Może zawór sie zacina jakiś...

> ja przez 2 miechy na 4rech garach jeździłem > 1,2kkm, wiem, że to głupie, ale prawdziwe > śmiało No to grubo. Ale gorzej jeśli to jednak UPG

> znajdź w necie, jakie powinny być rezystancje i na jakich pinach i sobie pomierz. cewka, fajka, > świeca...w tej kolejności obstawiam jakieś niedomaganie. > no chyba, że jakimś cudem puścił lut w wiązce wtrysków. skoro masz lpg, to na pewno były rozcinane > kable i wlutowywana wiązka LPG. ew komp LPG odciął wtrysk (można zerknąć interfejsem LPG czy > nie drze gęby, że brak sygnału wtrysku na którymś cylindrze), ale to już opcja baaaardzo mało > prawdopodobna (chociaż mojemu ojcu kiedyś padł komp gazowy w taki sposób) jakiegokolwiek interfejsu u mnie brak więc trzeba będzie po omacku odłączać cylindy i sprawdzić najpierw na którym a potem co. Zapasowe cewki mam z fajkami i nawet z kompletną wiązką więc po prostu podmienię po kolei. Właśnie wyczytałem że przy padniętym sterowaniu cewką często ona sie grzeje mocniej. Trzeba to będzie wykluczyć.

> nie wybiera > są objawy, nie pali na jeden gar > imo to albo świeczka Jak tak przejadę jeszcze z 5km do domu to wybuchnie? Bo na dworze palce grabieją od kręcenia kluczem a tak to bym w parkingu podziemnym podłubał wieczorem.

> Cewka > Sprawdzić kompem, który gar nie pali i pozamieniać cewki Ale że tak nagle z godziny na godzinę? Bez żadnych objawów? Akurat mam cewki na stanie bo miałem montować do Mojego M42 to by było tanio

Pacjent: E34 M50B25, automat, LPG Objaw: trzęsie na wolnych, nierówna praca, brak mocy, przy wkręcaniu na obroty słychać że nie pracuje na którymś garnuchu. Na benzynie i LPG to samo. W całym zakresie obrotów. historia: przejechane po mieście dziś , wszystko w normie, zaparkowane pod pracą, po skończonej robocie odpalone i od razu taki objaw. Nigdy wcześniej tego nie było. Badania: na szybko sprawdziłem płyn chłodniczy, wszystko ok, w oleju emulsji też nie widzę ale jakby śmierdzi benzyną po wyjęciu bagnetu Nie dymi chyba bardziej niż zwykle (temperatury i częste postoje powodują że zawsze o tej porze para leciała z wydechu obficie). To na szybko po zaparkowaniu ustaliłem, niestety musiałem zostawić samochód i wziąć drugi. Co to, dlaczego i ile kosztuje? co sprawdzić? Mam sprawne ręce i chęć. Tylko mi kurna nie mówcie że UPG i nie będę miał czym po słoiki pojechać na święta.

> Jakieś oszczędne te Wasze samochody... > Ja nigdy nie zszedłem w trasie poniżej 7,5l, miasto to nie wyjęte 10-11. > (318IS) podpowiem o co chodzi: "mi kiedyś" "mi gdzieś" "raz mi się zdarzyło". Raz do roku nawet psia dupa błyśnie... a sześciocylindrowa beemka spali poniżej 10l.

> mówisz o pompach w zbironiku czy o VP44? Nie znam się na tych szatańskich wynalazkach Rudolfa Diesla. Coś było nie tak z ustawieniem ciśnienia paliwa. Nie wiem jak to się robi. Podaję hasło.

kolega kiedyś miał podobny problem z E46. Problem był z odpowiednim wyregulowaniem pompy paliwa.

> Tak, kolega wyżej podał jakie ma spalanie w 1.8, ja wiem ile moje pali, wczesniejsze m52b20 teraz > m52b25, dane z 3-4 lat. > Zrobiłem 9,5lpg, raz, ale zrobilem 10l potrafię zrobić w E34 525iA. Może by mi się udało zejść niżej z pół litra ale to by musiało być w środku nocy na ekspresówce. Mam też E36 318ti i wiem, że nie dość że ten samochód jedzie bardzo fajnie to też stosunkowo niewiele pali jak na BMW.

czy mi się wydaje czy przeszycia na "skórze" wyglądają w nowym aucie jak w 10-letnim audi od dziadka z rajchu?

> Gdzie takie duże kupić..? w każdym markecie budowlanym. Białe, znaczy półprzezroczyste Długość tak nawet do 40-50cm się trafiają.

> To ja widocznie jakieś strasznie lipne miałem bo kilka razy próbowałem użyć takich, które miałem w > aucie (na mrozie) - pękały jeszcze przy zakładaniu lub bo pierwszym przyłożeniu siły. to miałeś lipne. Moje trzymają przedni zderzak w rajdówce. 3 sztuki dokładnie.