jarek_g60

Zobacz czy w gnieździe nie ma jakiegoś styku który wciska wtyczka lub przejściówka w trakcie wpinania. Raczej gdzieś po obwodzie będzie się znajdować. Wymieniałem kiedyś gniazdo MB Sprinter i był w gnieździe taki styk tylko tam było wszystko zgniłe i całą instalacje wymieniałem, więc nie wiem po co był ten stycznik i co wyłączał. Ok już poszukałem, wpisz w Google gniazdo 13 z mikrostykiem

Miałem tunel ogrodniczy 3x5 trzymałem auto zwalalem snieg codziennie jak padał. Drugiej zimy stał pusty to nie odśnieżałem i się zarwał. Wszystko pogięte nic z niego nie da się uratować

Właśnie tak pracują, napisałem kilka postów wcześniej gdzie szukać problemu. standard w Vw wiazka jest luźno w peszlu i przeciera się nad rozrusznikiem

Wiazka w okolicach rozrusznika, trzeba zdjac peszel i pociągnąć za kabelki, oczywiście jeżeli silnik jest w poprzek.

Ale toyota nie ma hydrauliki

Zafira A ten stary, nie było tam tych nowszych silników

Miałem kilka razy w warsztacie taki przypadek. Teraz juz wiem ale dwa razy sprawdzałem rozrząd. Ostatnio zafira 1,8B taki numer zrobiła zapaliła i zgasła kręci bez oporu, postała 48 godzin zmywacz w dolot i po minucie krecenia zapaliła. Ja to wiąże z hydraulika zaworowa że się zawiesza, ale w Toyocie zawory na sztywno może jakiś nagar ?? Pierścienie to raczej nie za duże spadki ciśnienia sprężania

Mam pompkę z forch zmywacz z allegro daje radę, ale nie ma porównania do takiego w aerozolu. Mam też bańkę taka pompowana pistoletem do 10 bar, ale tam zmywacz znika w oczach

Można go tak włożyć tylko na smar żeby się nie rozpadł przy wkładaniu, bez niego wysypia się łożyska w mechanizmie różnicowym działa jako centrowania całości

Przerabialem w piątek, grzałka w pralce padła robiła przebicie. Spróbuj program bez grzania ( np samo płukanie) zobacz czy wtedy jest problem.

Kleiłem zderzak zestawem z firmy Ataszek po roku nic się złego nie dzieję. Spawać się tego nie da

Zobacz wielkość tarcz hamulcowych. Może okazać się że 15 nie wejdzie

Montowałem do audi a6 z 2015, działa tam była latwa robota bo masa, plus na stałe, plus po zapłonie i dwa przewodnik sieci Can.

Większość bicia tarcz w BMW to problem złożony z luzu na przednich tulejach wahaczy, zapieczonych zacisków i słabego tylu.

Ogólnie czesci do tego auta raczej nie są drogie. Problemem może być układ paliwowy delphi, kolektor ssący i egr. reszta raczej pancerna. A silnik raczej om646 nie 651