jarek_g60

jak masz z regulacja to rozkręć

Kup w aso, cena ok 50 zl litr

To teraz musze się poprawić, wirnik alternatora przy sprawnym sprzęgiełku i założonym pasku powinien dać się kręcić się zgodnie z ruchem wskazówek, tak jest w tym AUDI

w przeciwny kierunku co się silnik kreci ( wiec napisałem do tyłu ) lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara

A tam amortyzator skręca się z kołem?? żeby łożysko dawało jakieś odgłosy Sprzęgiełko można łatwo sprawdzić, cienkim śrubokrętem trzeba przekręcić wirnik za łopatkę do tyłu jak da się obrócić to ok, jak nie to rozwalone

Ja zakładałem Textary tarcze i klocki, zrobiły na razie 6 tys km i jest ok. Ate podobno się krzywią, a przypilnuj żeby dobrze wyczyścili piastę i niczym jej nie popryskali

2.2 ma problem tzn woda idzie do oleju. Toyota wymieniała silniki nawet po gwarancji do jakiegoś przebiegu i lat po gwarancji.

jezeli diesel to sprawdź cene sprzegła i kola dwumasowego, układ wtryskowy jest na delphi ( wtryski padaja ) ale sa tanie w naprawie

Jak sprzedawałem to musiałem dać xero faktury zakupowej poświadczone przez notariusza

może opony zhamowane, albo długo stały obciążone i się odkształciły

25 w zasadzie nie jest połączona na stale z tłoczyskiem, otwór jest średnicy tłoczyska, wspiera się o sprężynę, łożysko dopiero łączy się trawle z tłoczyskiem. tu masz fotki jak to wygląda i się składa http://www.skodaczesci.pl/porady/skoda/Octavia/69

Maluch z LU ma felgi od fiata ( otworki na kolki montażowe ) ten ZK od czegoś innego brak tych otworów

Jak tanio i wszystko w komplecie to warto, prawie 20 km wiecej

Czy do tego bolidu wejda koła 15?? 195/65r15 beda troche niższe od fabrycznych 205/60r16

> czyli nie ma co startować do diagnosty zalezy od diagnosty, ale nie powinien

Tak

> BMW ?? > Świetny żart. Sąsiad ma 3 BMW. 2 z serii 5 z rocznika 2004-2005 i w obu robił progi tego lata, oraz > jego żona ma BMW serii 1, rocznik mi bliżej nieznany i też robił progi, bo ich nie było. Ciekawe gdzie on ta rdze w E60/61 zobaczyl na plastkowych nakladkach???????

Jezeli to TSI to wymien popychacz pompy wysokiego cisnienia, żeby nie narobic sobie kosztow jak pęknie

to ja cos podpowiem Ciężarki klejone od środka, dlaczego tak daleko ramion?? czy zaciski sa tak blisko ze sie nie mieszczą?? na fotce widać ślad po starym kleju przy ramionach. każde odsuniecie ciężarka od rantu felgi zwiększa masę potrzebna do wywarzenia. Druga strona dlaczego ciężarki nie sa nabite koło siebie??

> wężyk niezatopiny - rozumiem, że w pewien sposób lustro płynu w butelce blokuje swobodny przepływ > grawitacyjny bez wytworzonego ciśnienia. Ale czemu wężyk skierowany ku górze? Wężyk może być długi nawet do wysokości zbiorniczka z płynem, zalewasz do pełna zbiorniczek i na zasadzie naczyń połączonych odpowietrzy się samo bez zaglądania, jak do dołu to można spuścić cały płyn. Często tak robie, zalewam samo się odpowietrza a ja składam resztę do w całość,

ja tylko zalewam i czekam jak samo przeleci bez pompowania, w niektórych samochodach musi być wciśnięty pedała sprzęgła żeby się przelało, oczywiście z wężykiem na odpowietrzniku skierowanym ku górze i nie zatopionym, pompowanie nie zdaje egzaminu w przypadku sprzęgła

z tyłu jest tarczobęben, regulacje przeprowadzasz przez otwór śruby koła, jak zdejmiesz koło to kręć powoli i zobaczysz takie cos z ząbkami ( nakrętka z koronka) , pokręcają tym regulujesz odległość szczek od bębna

13,8 to takie minimum, w zimę może być mało, a jakie ładowanie masz na zacisku (śrubie) alternatora, może spadek napięcia na przewodzie

w lampach xenonowych silniczki lamp działają dużo szybciej, wiec może tu jest różnica

Jak po deszczu to raczej drzwiami, a dokładniej masa miedzy blacha a drzwiami wyschła