gassper

> przeczytaj karty charakterystyki róznych olejów i cfpp, to się dowiesz:) .... Np.

> Witam, jako, że pierwszy rok używam ropniaka w zimie to mam pytanie do Kolegów z większym > doświadczeniem, chodzi o paliwo jakie tankujecie przy minusowych temperaturach (np. w nocy ok > -10). Ja do tej pory lałem zwykłą ropę ze stacji Statoil i problemów nie miałem, ale zima > idzie i może większe mrozy będą. Obecnie używam TDI na pompowtryskiwaczach parkowany pod > chmurką. Tylko Lotos. A tutaj zapraszam do lektury: Lektura

> Te tez mi się podobają, lekko za duże ale może by się wpasowały.... muszę VT sobie zrobić... > Czy one mają gotowy automat do podpięcia czy samemu trzeba kombinować z instalacją elektr. ??? Mam coś w ten deseń: http://allegro.pl/automatyczny-wlacznik-wylacznik-swiatel-dziennych-i3802149966.html Działa bez problemowo,podłączenie proste

> Możesz podać link albo model tego Wesema? > Bardzo proszę. Dokładnie ze strony producenta: http://sklep.wesem.pl/7/6664/Lampy_jazdy_dziennej_typu_HM4

Mam u siebie dzienne firmy Wesem na żarówkę tradycyjną 21W. Sterowanie dokupione oddzielnie,na portalu na literkę A. Wszystko działa świetnie,doskonale są widoczne nawet z dużej odległości. Mocowanie w miejscu na światła przeciwmgielne ma jeden znaczący minus.Światła świecą nie co na boki,bo miałem niewielkie pole manewru z regulacją kąta świecenia.Ustawione idealnie na wprost,nie pasowały do fabrycznych otworów.Diagnosta zastrzerzeń nie miał żadnych. Polecam.Lampy solidne klosze szklane,całość hermetyczna,jakość wykonania b.d. Od września(5 kkm) nie spaliła się żadna.

Mogę się o piwko założyć,że stwierdzą tzw.opad masy czynnej. To jest bardzo popularna diagnoza ostatnio słyszałem o 2 takich przypadkach,raz właśnie Bosch,drugi pacjent Centra Futura. W razie jak nie trafiłem to daj znać na priv.

Mam na służbie E12 1.6 VVTI z 2002r,z nalotem 356kkm i na razie nic niepokojącego nie stwierdziłem,normalna eksploatacja,poprzezednik także E12 ale D4D wytrzymał prawie 500kkm,Z tego co mi wiadomo sprzęgło zmieniane tylko raz,ale samochód robił tylko trasy

> Tak z ciekawości - jak te prostowniki kontrolują stan naładowania aku? Potrzebuję coś, co mógłbym > podłączać bez odpinania klem z instalacji samochodowej, ale obawiam się że rezystancja całego > układu może źle wpłynąć na procesor sterujący - raz już taką procesorową ładowarką wygotowałem > akumulator do sucha i wolałbym tego nie powtórzyć Nie wiem jak jest to z technicznego pkt widzenia rozwiązane,ale nie odłączam klem od aku w czasie ładowania CTEK'iem,nawet mam specjalny adapter na stale dołączony do akumulatora i obywam sie bez zacisków. Pieniądze stosunkowo duże w porównaniu do tego z L,ale gwarancja 5 letnia plus opinie użytkowników przekonały mnie do zakupu.

> I tu Cię zmartwię bo z opałowego też wytrąca się osad, w sumie to taki ON tyle że barwiony Barwiony,ale także mniej wnikliwie oczyszczany na etapie produkcji. Ale czy ma w sobie domieszkę BIO?

Albo opałowy......bez BIO Pisząc na poważnie to może jest możliwość nabycia ON bez bio komponentów na indywidualne zamowienie?

> jakiś tekst > oni to marka ani jakiś wypas, małe auto za prawie 50 kwałków . > Wart swojej ceny , kiedy Optimę można kupić nową za 80 000 Jako alternatywa dla http://otomoto.pl/skoda-fabia-1-2-tsi-105-km-ambit-plus-mixx-C30623202.html może być calkiem ciekawe auto. Nie miałem okazji się przejechać,ale stylistycznie mi się podoba.Fajne miejskie auto.

> dobra pomylilo mi sie ale wiadomo o co chodzi Też nie łapie o co chodzi? Producent za darmo niczego Ci nie da.Jeżeli masz coś zamontowane w samochodzie to na pewno za to zapłaciłeś,lub dostałeś to czego wymagają przepisy.

Na przykładzie swojego teścia mogę polecić Chevroleta Lacetti. Kawał solidnego i taniego w zakupie i utrzymaniu pojazdu."Nasz"egzemplarz dzielnie się trzyma od 2005 r.a ceny już są mocno zachęcające. np: http://tablica.pl/oferta/chevrolet-lacet...html#9c4950a5de http://tablica.pl/oferta/chevrolet-lacet...html#9c4950a5de http://tablica.pl/oferta/chevrolet-lacetti-CID5-ID3qG0b.html#68eaba3f85

> A jak turbawka do regeneracji a reszta ok to sprzedawać?(tak by wynikało z tego co mówisz) > Regeneracja turbiny w tym samochodzie to ok 1000zł i spokój z nią na kolejne 200 tyś. Chodziło mi o dalszą eksploatację turbiny,bez zamartwiania się jej stanem do czasu wystąpienia innych objawów.

> Proszę nie pisz tu takich rzeczy, ktoś to przeczyta i pobiegnie z kupionym w rzeczonym markecie > multimetrem ustawionym na amperomierz i przyłoży to do klem, w najlepszym wypadku trochę dymu > i strach jak miernik spuchnie, w najgorszym krzywdę sobie zrobi albo market podpali Wiem co > miałeś na myśli ale wole nie zorientowanych ostrzec, że mierzymy napięcie, a nie prąd Ja tego nie praktykowałem,ale miernikiem marketowym na razie garażu nie spaliłem Oczywiście mierzymy napięcie,a nie prąd.Nazwałem to potocznie.Przepraszam wszystkich elektryków. Bezpieczniej poprosić kogoś z obsługi. Akumulator marketowy Banner z 2007 dotychczas działa bez zażutu.

> Chodzi o V? Czyli im bliżej 13V tym lepiej? Dokładnie

A tak z ciekawości.....Jaki jest przebieg tego samochodu? Bo jeżeli sprzęgło siada a jest jeszcze oryginalne to pojazd ma ok 200kkm,więc tej turbince też już wiele życia nie zostalo,ale jeżeli działa i nie pije oleju,ani nie kopci ponad normę,to proponuję dalszą eksploatację

Ktoś tu fajnie to opisał..... Wal do marketu z miernikiem,znajdź najtańszy o parametrach jakie Cię interesują,sprawdź miernikiem prąd spoczynkowy i bierz taki z największym. Wszędzie masz 2 lata gwarancji.

> Zauważ też, że kiedyś ludzie jeździli na takich oponach, jakie udało się zdobyć. Sęk w tym, że > jeździli ostrożniej i posiadali więcej wyrobionych odruchów, które teraz zastępowane są przez > wszelakiej maści "abeesy", "ebedesy" i inne cuda. > Da się swobodnie jeździć na już trochę zużytych oponach, trzeba tylko mieć to na uwadze, a nie > polegać tylko na oponach i super systemach. Wiem o tym doskonale,bo sam ujeżdżam opony przez kilka lat do ok.4 mm(zimowe),chodzi mi tylko o to że jest jednak czuć różnicę w między nową oponą a taką która ma już kilka lat i połowę bieżnika. Pamiętam czasy gdy dostępne były tylko opony D124 i sie na nich jeździło i dawały radę,ale w momencie gdy pojawiły się opony typowo letnie,oczywistą oczywistością było pojawienie się opon typowo zimowych. Zgadzam się że nawet najlepsza opona nie zastąpi zdrowego rozsądku,ale również uważam,że dobry kierowca wie kiedy jego opony już nie spełniają pewnych kryteriów i powinien sam ten moment wychwycić. Ja obecnie pozbywam się opon zimowych z 2007 r z bieżnikiem 5 mm,bo już nie czuję się na nich zbyt pewnie,ale do przemieszczenia się w mieście z pkt A do B spokojnie dają radę. EOT.Pozdrawiam.

> Źle mnie zrozumiałeś. > Chodzi mi o to, że ja wcale nie neguję, że nie ma u nas nagłych warunków ekstremalnych z tym, że są > to warunki chwilowe i nie występują one często. Wcale nie musi być często by doszło do zdarzenia.Fajnie jak ktoś może sobie odlożyć podróż ze względu na warunki atmosferyczne.Ja niestety takiego komfortu nie mam. > Aktualnie jeżdżę trochę mniej ale jeszcze rok temu i wcześniej zdarzało się robić około 30000km lub > więcej rocznie, po całym kraju, a czasami nawet za granicą różnymi samochodami z różnymi > oponami. > Ale tu chyba nie chodzi o to by się przerzucać argumentami, kto ile i czym jeździ. > No i zadaj sobie pytanie teraz. Jak długo w ciągu roku w mieście główne ulice są zasypane luźnym > śniegiem. > Zapewniam Cię, że na gładkim zlodowaciałym śniegu lub po prostu na lodzie choćbyś miał > superhipernowe opony to nie ma to najmniejszego znaczenia. > A gdy na drodze czy miejskich ulicach jest asfalt to na trochę już zużytych oponach da się > swobodnie jeździć. Czyli wszelkie wyjazdy zamiejskie można sobie odłożyć do wiosny. Jeżeli jazda na takim ogumieniu stwarzała by problemy tylko dla posiadacza letniego/zjeżdżonego zimowego ogumienia to bym to zrozumiał,ale skoro wszyscy korzystamy z tych samych dróg i praw fizyki to jestem zdania,że jednak dobra opona zimowa jest wskazana w okresie zimowym nawet w warunkach miejskich. Mam do tego prawo.

> A ileż tego śniegu leży na drogach w ciągu roku? > W większości to śnieg leży tylko w momencie jak zaczyna padać. Potem jeżdżą pługi i solarki i mamy > czysty asfalt albo ubity śnieg lub lód, na którym nie ma znaczenia czy masz letnie czy zimowe > opony, nowe czy stare. Tak samo się ślizgasz. > Mówię tu oczywiście o miejskich głównych ulicach czy głównych drogach. Wszystko jest dobrze,do momentu kiedy nie masz sytuacji awaryjnej typu hamowanie/omijanie,wtedy każdy metr się liczy,zwróć uwagę co się wyprawia w mieście nawet na głównych drogach kiedy sypnie śniegiem.Całe miasto stoi bo jest dużo osób z takim podejściem do tematu,jak te które Ty opisujesz. Albo mało jeździsz,albo masz wyjątkowe szczęście i służby komunalne działają naprawdę sprawnie. Gdybym miał się poruszać nawet tylko po mieście to jednak opony zimowe z dobrym bieżnikiem są nieodzowne. Przynajmniej u mnie na wschodzie kraju.

Qoros 3. Chiński Dużo będzie zależało od tego jak będzie wyglądała sieć dystrybucji i serwisowa. Może się okazać to dużym problemem dla nabywców prywatnych,a zwłaszcza przedsiębiorców. Musi trochę czasu upłynąć by ludzie oswoili się z takimi pojazdami.

> Większość japończyków tak ma. Włączasz, wyłączasz, zmieniasz światła (w tym przeciwmgielne) nie > odrywając rąk od kierownicy. Znaczy się chodzi o włącznik świateł umieszczony w we włączniku kierunkowskazów/drogowych.....o ile kolegę dobrze zrozumiałem

> Ciekawe czy to kombi zastąpi Octavię we flotach? Skoda weszła głęboko w rynek i świadomość logistyków ,sądzę że wszystko będzie zależało od ceny. Mam w firmie człowieka od transportu i za nic w świecie nie chce zmienić floty na nic po za Renault(z pewnymi wyjątkami) Silniki diesla oczywiście,w większości już po wymianach i remontach. Gdyby zdecydował się wraz z prezesem na Skodę to jestem przekonany że wybór padł by na Fabię,Rapida.

I tak z ciekawego debiutu temat zszedł na włącznik świateł. Fajnie Skoda się rozwija i z każdym modelem wychodzi jej to lepiej. Jak będę potrzebował nowego wozu do pracy to skoda będzie poważnie brana pod uwagę.