doominik

Musialby to byc malutki diesel, bardzo zimno na zewnatrz I ogrzewanie na max. Normalnie takie objawy to padniety termostat Sent from my iPhone using Tapatalk

Dla mnie sezon był całkiem ciekawy, szczególnie, gdy ferrari i RB troszkę podgoniły. Sporo akcji podczas wyścigów no i kilka nowych talentów-jak nie stanie się coś strasznego, to Verstappen może rzeczywiście będzie mistrzem. Jakie zmiany w regulaminie czekają nas w przyszłym roku? jakie zmiany w konstrukcji aut?

Z doświadzenia wiem, że po kilku latach jazdy premium, trudno będzie Ci się przyzwyczaić do np. mondeo. Ja po sprzedaniu a8 miałem problem, bo wszystko wydaje się tandetą, jest głośne, nie można sobie znaleźć pozycji za kierownicą etc.Ja wróciłem do premium i obecnie mam lexusa gs300 z 2006r. Jest cicho i wygodnie, do tego niemal pełny wypas w standardzie. Nie prowadzi się tak dobrze jak bmw,ale za to parkuje lepiej, niż c3 mojej żony. Miałem ochotę wrócić do a8, ale na ciasne uliczki UK jest troszkę za duże, już takie miałem, a lex się po prostu trafił w dobrej enie, świetnym stanie itd.

Mogę tylko potwierdzić. Mój brat kupił kilka lat temu felgi 18" do swojego e46 i były po prostu niezniszczalme-przetrwały nienaruszone udeżenie w krawężnik, po którym musiał wymienić wahacz. Postanowił więc kupić jeszcze jeden komplet do zimówek i okazały się zrobione z plasteliny

Wielkie dzięki za poświęcenie swojego czasu

Ja pamiętam jak byłem troszkę młodszy to o wiele częściej słyszałem o remontach silników. Teraz praktycznie nikt już tego nie robi. Sam znam kilka aut, z czego sam miałęm 2, które zrobiły sporo ponad pół mil km i nie ciermiały z powodu zyżycia samego silnika (osprzęt to i owszem).

Kiedyś i silniki były słabsze (poza wyjątkami typu niektóre konstrukcje MB) i oleje dużo gorsze. Nowe silniki są o wiele dokłądniej wykonane, ale i wymagają znacznie lepszych olejów. Mój kolega ostatnio kupił lexusa is250 i okazało się, że miał zalany jakiś słąby olej-nieststy dopiero gdy zaczęły się problemy z zozrządem. Mój też był zalany jakimś dziadostwem (niby serwisowany w ASO), szybko zrobił się czarny jak w dieslu i przy odpalaniu wyraźnie było słychać popychacze, szczególnie gdy silnik jeszcze nie zdążył dobrze ostygnąć. Po wymianie na porządny olej objawy znikły.Mój kolega nie miał tyle szczęśnia i zakończyło się oddaniem samochodu do dilera po przepychankach z prawnikami.

Przy pierwszej wymianie olej spuszony został przez korek-wlałem 6,3l. Przy następnej oleum zostało wyssane i trzeba było wlać 7l, gdzie suchy silnik potrzebuje 7,2l. W przypadku mojego auta lepiej sprawdza się wysysanie.

U mniejest odwrotnie-więcej można wyssać, niż wyleci z korka. Nawet instrukcja podaje dwie wartości dla ilości oleju: dla suchego silnika i przy zwykłej wymianie.

do tego jak auto opuści UK zgłaszamy SORN (auto nie używane na drogach publicznych w UK), pozostaje kwestja ubezpieczenia.

Janie zastanawiałbym się nawet chwili. Na kożyść optimy przemawia tylko niskie spalanie, mazda jest lepsza pod każdym innym względem.

Niech szuka na porównywarkach typu http://www.comparethemarket.com/car-insurance/?SRC=CU04&gclid=Cj0KEQiA96CyBRDk5qOtp5vz8LkBEiQA6wx8MKn5TA4AygCpSToKUxVRkERAo8cUhNcC6MU1NMOof44aAnQV8P8HAQ#YJCm8JO3ycFtxV9H.97 jest tam opcja podania zniżek z zaznaczeniem, gdzie się te zniżki wypracowało. Mojej matce jakiś czas temu tu http://www.churchill.com/?cmpid=43700003320529753/brand/ppc/GOOGLE/churchill+insurance&gclid=CIm1ufKnk8kCFaRhcgodesABLg&gclsrc=ds uznali zniżki z PLi za pełne ubezpienieczenie na 6cio letnią corsę płąci niecałe 300GBP

Auto będzie miało niższy prześwit (na zimę jak znalazł), prędkościomerz będzie sporo przekłamywał, znacznie mniej komfortowa jazda itd. 215/65/16wychodzi najrozsądniej, ewentualnie 195/75/16

Ja obecnie mam GS300 z 2006r i tam jest klasyczna skrzynia 6cio biegowa. Olej wymieniony niedawno, prawdopodobnie po raz pierwszy, przebieg 140kkm-olej czysty, skrzynia pracuje jak nowa. Ja i moja żona od dobrych 8 lat jeździmy tylko automatami i innych już nie chcemy. Nie kupujemy nowych aut i jeszcze nie zdażyła nam się awaria.

doominik 1. Ham 2. Ros 3. Vet 4. Mas 5. Bot 6. Ver 7. Rai 8. Kvi pp. Ham

Najłatwiej byłoby zostawić obecny limit paliwa i jego max chwilowego zużycia dla obu jednostek i mogłoby być ciekawie

doominik 1. Ham 2. Ros 3. Vet 4. Ric 5. Rai 6. Ver 7. Mas 8. Bot pp. Ham

doominik 1. Ham 2. Ros 3. Vet 4. Mas 5. Rai 6. Ver 7. Bot 8. Kvi

Doominik 1. Ham 2. Vet 3. Ros 4. Bot 5. Rai 6. Mas 7. Ric 8. Ver pp. Ham

doominik 1. Ham 2. Ros 3. Ric 4. Vet 5. Kvy 6. Rai 7. Mas 8. Ver pp. Ham

to Ciesz się, że to wyszło na gwarancji, bo VAG w swoich tańszych markach często ostro broni się przed przyznaniem do wag swoich aut. Kilka lat temu jeśdziłem a8 i przy okazji wizyty w ASo audi po jakiś czujnik zaproponowano, abym podał im VIN w celu sprawdzenia, czy nie obejmuje mnie akcja wymiany cewek zapłonowych. Wyszło, że mam 3 do wymiany i wymienili bez problemu, chociaż nigdy u nich nie serwisowałem auta. Te same cewki były montowane też w mniejszych silnikach w VW, skodzie i seacie, ale tam nik nikomu za free ich nie wymieniał

doominik 1. Ham 2. Ros 3. Mas 4. Vat 5. Bot 6. Rai 7. Gro 8. Kwi pp. Ham

Żaden tor nie ma takich środków-musi ktoś dołożyć. Nawet Niemców nie stać na samodzielne organizowanie wyścigów F1

doominik 1. Ham 2. Ros 3. Vet 4. Rai 5. Gro 6. Per 7. Mas 8. Bot

Zespół ma potencjał- pokazali to wielokrotnie. Może rzeczywiście coś z tego będzie. Jeszcze tylko muszą zatrudnik konkretnego kierowcę.