doominik

> Czyli dochodzisz do tego, żę zbiornik jest za mały jak na to spalanie > Znam człowieka, mieszkającego w UK, który pociskał takim M5 - nie martwiło go to, że spalanie jest > duże - wkurzało go to , jak często musiał jeździć na stację. Prawda-ćwiartka baku oznacza, że trzeba zjechać na najbliższą stację, bo utknięcie w konrku może skończyć telefonem do operatora assistance

> nie łatwo z parkingami? Servisy co 10-20 mil ( do dwóch godz bezpłatne), a na drogach klasy A czy B > co parę mil Jak jedziesz z Dover i mijasz Londyn po zachodzniej stronie, trafisz korek na M25 i właśnie tam kończy Ci się czas jazdy to tych serwisów co 20-30mil nie ma (t fimik pochodzi z czasów, kiedy nie było jeszcze Cobham services).

> VW 4.2 TDI? Z A8 lub Pejtona Montowalijeszcze w Q7 i były też jeszcze V12 TDI

> po co przepisywać opinie wyczytane w necie bez większego pojęcia czego dotyczą ? > temat smoków dotyczył diesli w starym modelu z uwagi na wade konstrukcyjną podkładek pod wtryskami > które po czasie zaczynały puszczać ciśnienie i powodowały " koksowanie" oleju i tym syfem > zapychał się smok Prawda. Mazda "model" podkładek kilka razy, praktycznie prblem został wyeliminowany. Owe podkładki trzeba wyieniać przy okazji regulacji luzów zaworwych-chyba przy tycsamycprzebiegach co wymiana paska rozrządu ( 2.0 diesel, w 2,2 jest łańcuch-była na niego akcja serwisowa, warto sprawdzić).

> W E39 M5 był oferowany automat? j tu o V10 pisałem jeździłem M6

nie no trochę źle napisałem. Chodzi mi o to, że "normalne" silniki tej wielkości mają troszkę wyższy moment do tych 2000obr. a przy automycznej skrzyni (tamim aute ja jechałem) to w ruchu miejskim sporadycznie przekracza się takie obroty. Silnik w M5/M6 ma mieć moc na górze, bo to auta ma dawać frajdę z osiągów. P.S. Prawda, że spanie to nie największe zmartwienie. Przez 3 lata jeździłem a8 4,2 i też wielokrotnie ludziom tłumaczyłem, że spalanie to nie jest największy koszt.

> Przy czym fajne jest to, że to silnik wolnossący, który te pińcset kuni ma na końcu obrotomierza. > Na początku ma ich mało więc i mało jest do karmienia. Miałem okazję pojeździć M6 i jak na 5l to ten silnik ma troszkę słaby ciąg z dołu (silnik podkwadratowy) i jak się chce dynamicznie jechać, to niestety przy troszkę wyższych obrotach-spalanie znacząco rośnie. Dzwięk jest obłędny i osiągi mega, ale niestety, moje spalanie to 19l, ale kilka razy pocisnąłem do odcięcia. Włąściciel twiedzi, że jemu pali średnio 15l-mieszka za maistem i nie stoi w korkach.

i sporo w tym prawdy, ale tylko jeśli chodzi o suche wymiary. Te liczby nie przekłądają się na komfort. Miałem A8 i tam np. jest mało miejsca na nogi, szczególnie w wersji RHD, gdzie na lewą nogę przestrzeni jest tylko tylko. Winna jest temu wielka skrzynia biegów i napęd quattro. Fotel reczej z tych obejmujących kierowcę niż kanapowy, deska blisko. Tylko to wszystko nie sprawiało, że auto traciło na komforcie. Ważniejsze, że nie czuć nierówności, jest cicho, temperatura zawsze właściwa, wszystko jest miłe w dotyku itd.

lexus daje przyzwoite audio, a za dopłatą jest Mark Levinson i to już jest bardzo dobry sprzęt

W takim audi tt 1,8T po podłączenia kompa można np ustawić max obroty na każdym biegu, więc ecu musi wiedzieć, na którem biegu aktualnie pracuje

> Volvo S80 V8 się nada do gazu w UK nie ma nawet jednego wystawionego na sprzedaż, pewnie nie były wogóle sprzedawane. Jest kilka XC90

> USA Całkowicie mi umknęły auta zza oceanu. Można poszukać cadillaca np.

Dziś byłem u kolegi z komisie i mają dwa adi a8 z 4,2 V8. Jedno jest z 2005r z silnikiem MPI 335KM, drugie z 2007r FSI i tam już jest chyba 350KM. Panowie sobie rozmawiali, fajne auta i nie drogie itd. Temat zszedł na temat konsumpcji paliwa i generalnie który jest lepszy. Mój kolega zaproponował, że lepsze będzie MPI, bo bezproblemowe i można dołożyć LPG. Panowie się bardzo zainteresowali tym tematem, bo nigdy nie mieli kontaktu z autami z taką instalacją (akcja działa się w UK). Ja sam zacząłem się zastanawiać, jakie jeszcze rozstały auta z V8, ewentualnie dużym V6, które można jeszcze zagazować, a nie pchać się w auta mające 10 lat+? VAG do 2005r. BMW chyba do 2006r. Jak sprawa wygląda np. porsche cayen, lexusem?

> Pytam z tego względu, iż moje auto jest z niewiadomą mi historią, tzn. nie wiem, kiedy miało > robione OC, a sprawdzając w ekatalogu odnalazłem w ofercie filtr oleju do skrzyni biegów > takiej, jak w moim aucie. Ty masz cięższe auto i do tego 4x4, więc na pewno jest inna skrzynia, niz u mnie. Sprawdzałeś w autodacie?

> A czy w Twojej skrzyni występuje filtr oleju? Wymieniałeś go? Ja tym razem nie zdjąłem miski, tylko wymieniłem oleum, miskę zdejmę za rok przy następnej wymianie płynów. Wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują na brak filtra, tylko magnesy.

> Jako milosnik aut nietypowych i takich ktorych sie nie kupuje, spodobala mi sie AR166 co mozecie o > niej powiedziec poza glupimi utartymi frazesami z netu za alfy to zlo itp. brednie? Czy to > rdzewieje? Jak z dostepnoscia czesci? czy elektryka sie sypie? Jakie ma typowe bolaczki? KIedyś mieszkałem z kolegą i on kupił taką alfę z 2,5 noPb (niesamowity dzwięk z siebie wydawał ten motor) z ASB za jakieś grosze, jako auto tymczasowe. Jeździł 1,5 roku bezawaryjnie i komfortowo. Tylko spalanie na poziomie 17l w mieście troszkę go denerwowało.

> Czy ktoś z tu obecnych dokonywał już wymiany oleju w skrzyni biegów w RX 300? Czy jest to czysto > mechaniczne zagadnienie polegające na wymianie oleju, uszczelek, wymianie/czyszczeniu filtra > oleju w skrzyni? Czy też są tam jakoweś czujniki, które po wymianie oleju trzeba będzie > zresetować podpinając komputer? Ja wymieniałem w gs300 z 2006r i było prosto i klasycznie. W skrzyni (w misce) jest zaskakująco mało oleju-u mnie 1,3l-tyle też widnieje w autodacie

Do jazdy po mieście nie ma nic oszczędniejszego. Ja jeździłem godzinkę i komp pokazywał 5,2l. Max oszczędności to prius z większą baterią, który można łądować z sieci

> SuperB 4x4 ?? albo jakiś VW/Audi. Dużego wyboru nie ma

> W MPI też? to stare jednostki (konstrukcyjnie) i niespodzianek nie będzie. Problemy z rozrządem miały TSI i klekoty np. 3,0TDI, 4,0TDI

> Nad tym zastanowię ;-) > ps. jak sprawdzić lańcuch rozrządu i na co zwrócić uwagę? odpal zimny silnik i posuchaj czy nie dzwoni, nie stuka. NIc więcej bez rozbierania nie sprawdzisz. Głównym powodem problemów jest tam wadliwy napinacz

> A dlaczego miałyby nie mieć? to czemu nikt nie płącze jak nas silnikami noPb? czy po prostu silniki doładowane mniej na tym tracą?

> Odkładanie się nagarów w dolocie. > Problem nierozwiązany od czasu wynalezienia bezpośredniego wtrysku benzyny. toyota sobie poradziła BTW czemu klekoty nie mają takiego problemu?

> to silnik FSI czy pośredni wtrysk bo wiki mowi ze były dwa to już FSI, pośredni wtrysk był tylko do 2005r i miał 335KM.

> Ten jest, bo ma komory spalania podobne do C14NZ, ale 1.6 8V było dużo więcej w Astrach F i mają > silniki bezkolizyjne. Jak kiedyś miałem astrę i sporo siedziałem na ichnim kąciku, to wszyscy pisali, że bezkolizyjne są C18NZ I C20NZ. Mniejsze miały być kolizyjne