doominik

doominik 1. Ham 2. Ros 3. Vet 4. Ric 5. Alo 6. Rai 7. But 8. Hul pp. Ham

> polsat sport bez rwania mi rwie w HD, normalny jest ok poza mierwszymi okrążeniami wyścig nudny... czekałem niestety nie popadało

czy Wy też macie problemy z przerwami w transmisji wyścigu? Mi co chwila zawiesza się obaz-dokałdnie to samo było podczas poprzedniego GP

> a jak z manewrowaniem? w lusterku przednim widziałem cały przód i podjeżdżałem na centymetry, > narożniki też pięknie się wyczuwało. A taki z "ryjkiem" to jak? Ciągnik jest dłuższy, więc manewruje się trudniej. Ja jeździłem peterbilt 379, który ma wąską szoferkę i długą, płaską maskę i generalnie widoczność byłą słaba. Ciągniki o nowoczesnych, aerodynamicznych kształtach są pod tym względem dużo lepsze-maska opada takim kątem, że widoczność jest niemal taka, jak w aucie bez wystającego przodu, ma grilu można zamontować lustro, zeby widzieć wszystko przed samym przodem. Ja nigdzie nie miałęm problemu z manewrowaniem, bo wszędzie jest dużo miejsca i wszystkie ciągniki takie są-w Większości prowincji zeswawy mają do 23m z pojedyńczą naczepą, a sporo jest zestawów super b, są dłuższe i ważą do 63,5T. W Europie byłby spory problem wciskać się takim klocem w ciasne uliczki i zaułki.

Troche jeździłęm w Kanadzie i ciężarówki z silnikiem przed kabiną mają tylko jedną wadę-są dłuższe, co u nich nie przeszkadza, a w Europie owszem. Co do tego, ze jest ciszej, to zależy od auta, bo większość amerykańskich jest głośniejsza od europejskich. Największe zalety jak dla mnie to: -w każdej jest płąska podłoga w kabinie -łatwy dostęp do silnika i jego osprzętu -mniejsze opory powietrza=mniejsze spalanie -mniej buja kabiną z racji długości ciągnika -jest bezpieczniej

doominik 1. Ham 2. Ros 3. Vet 4. Ric 5. Alo 6. Rai 7. Mas 8. Bot pp. Ham

> Tylko poproszę konkrety a nie tak jak na HP własne fantazje i przypuszczenia Jak pracowałęm przy transporcie gazu i miałem A8 4,2 to przyjeżdzał do nas facet po gaz do BBQ takim paskiem i kiedyś widział jak tankowałem swoje audi i zaczął się wypytywać co ile kosztuje itd. i mówił, że poszuka a8, bo pasek zjada mu opony w tym samym tempie, obsługa jest problematyczna ze względu na dziwny silnik, brak miejsca pod maską (on porównywał do W12 w a8 jeśli chodzi o uperdliwość drobnych napraw i generanie serwisie). Ubezpieczenie kosztowało podobnie, ceny hamulców itd podobnie, spalanie podobne, a a8 jeżdzi lepiej i generalnie jest o wiele lepszym autem.

> na pol sport news są retransmisje, programy TV są nieaktualne nawet na str polsatu. czyli ytrzebaby ogladac caly dzien poszmat zeby cos zobaczyc

A czy gdzieś można zobaczyć powtórkę? bo rano byłem w pracy a w programie polsatu nie mogę znaleźć retransmisji

doominik 1. Ham 2. Alo 3. Rai 4. Mas 5. Vet 6. Ros 7. Ric 8. But pp. Ham

Ładny, w lusterku będzie trudno odróżnić od nowego mondeo, który mi się bardzo podoba

> Co polecacie do czyszczenia i konserwacji elementów chromowanych nadwozia? meguiars metal polish a na to normalnie wosk. > Druga sprawa to problem z szybą. Na szybie czołowej jest jakieś zatłuszczenie, które powoduje > mazanie szyby podczas deszczu mimo wymiany piór wycieraczek. Możliwe, że są to pozostałości > wosku do karoserii. Czym wyczyścić szybę? Próbowałem benzyną ekstrakcyjną, ale z marnym > skutkiem. ja bym spróbował umyć szybę płynem do naczyń

> O, to by się zgadzało - wśród polskiej imigracji w Jackowie czy innym Greenpoincie faktycznie > corolli, civiców i innych golfów może być sporo "Prawdziwy" Amerykanin kupi raczej dodge'a > rama - też z 1. dziesiątki > k. W miastach raczej dominują normalne osobówki, stosunek sporych sedanów do kompaktór jest co prawda inny niż w Europie, ale pickupów jest mniejszość. Na prowincji to co innego, ale tam pickup jest niezastąpiony

VW Golf

> no nie....jeżeli jedziesz z przyczepką to zarówno w samochodzie jak i przyczepce nie może być > więcej niż po 240l....tak trudno zrozumieć tekst pisany? Mnie na kursie ARD uczyli, że można przewozić do 333kg bez konieczności spoełnienia wymagań ADR. Może z Paliwami kat 3 jest 240l (chociaż ADR niegdy nie podaje ilości w litrach).

> z ciekawostek, dziś jeden znajomy powiedział że będzie szukał e60 3.0D z przebiegiem poniżej 100 > tys km, na to drugi który ma e60 2.5D (2004 r) mówi, że on 2 lata szukał, a i tak w tym co > kupił był problem z uciekającym gdzieś prądem > dodatkowo zaczął mówić o zwykłej eksploatacji > akumulator 1000zł > wymiana oleju w automacie 2000zł > oc/ac za niego z full zniżkami (wawa) 3000zł 2,5D to też silnik 3,0l tylko z mniejszą mocą. Ja wiem, że utrzymanie takich aut jest trochę droższe, ale jestem na to przygotowany. P.S. Akumulator 1000pln do a8 125Ah w ASO kosztował 650pln

> [ciach] > a road tax to na pewno dobrze sprawdzasz? www.parkers.co.uk na roczniki '05 - '11 podaje cene 154 > na pol roku i 280 na caly rok .. > linka 530d po FL kosztuje 220GBP rocznie. Ciekawstka jest z tym a6 kombi, bo do 2006r produkuje 226g, a po FL 225g. Ten jeden gram warty jest 195GBP.

> W top gear mówili że pejton to bardziej bentley continental niż a8. Bo tak jest. A8 jest aluminiowe, a VW jest stalowy. ZAwieszenie jak w Benley'u, wyciszenie i ogólny komfort lepsze niż w a8, wykończenie wnętrza na podobnym poziomie, tylko z racji większej masy osiągi są słąbsze, spalanie wyższe. Silnik 3,0TDI radzi sobie jako tako, 3,0 noPb jest zdecydowanie za słaby, 4,2 noPb jest chyba najpewniejszy i daje radę, 4,2TDI jest super jeśli chodzi o osiągi i na forum a8 uznany za pancerny (nie wiem czy w VW były starsze 4,0TDI, bo tu były problemy, przede wszystkim z rozrządem-naprawa to jakieś 10tys pln). 5,0TDI ma niesamowite osiągi, ale pali jak smok i psuje się na potęgę, podobnie W12-tu kupa pierdół+pękające bloki (przynajmniej w starszych), większość napraw wiąże się z koniecznością wyjęcia silnika, bo silnik jest wielki i praktycznie do niczego nie ma dostępu.

> Wiadomo, jest wiele punktów widzenia, inaczej patrzy ktoś kto ma auto do funu, a inaczej do > codziennego pokonywania km mając daleko do pracy. Bardzo sensowna wypowiedź. Ja szukam sześciolatka z myślą trzymania go max 3 lata, do tego nie nie zamierzam robić nim więcej niż 20kkm rocznie. Pod domem stoi jeszcze auto żony, które służy do dojazdu do marketu, ewentualnie do centrum. W razie awarii z pierwszym, bo prcy bez problemu mogę jechać kosiarką żony.

> Śmieszy mnie takie usprawiedliwianie kupowania złomu z nalotem 300 tys km Mnie znowu śmieszy ocenianie stanu auta po przebiegu. W grudniu byłem w Polsce i jak zawsze pożyczyłem auto od kolegi, który handluje autami (tylko autami klasy premium). Tym razem było to BMW 330d z 2008r. Stan auta oceniłem na bdb, we wnętrzu auto super utrzymane, sprawne w 100%. Na desce przebieg 170kkm, ale kolega mi szybko wyjaśnił, że jak go przyprowadził, to było 370kkm, a co jeszcze ciekawsze, facet, który kręci mu przebiegi stwierdził, że to auto było już co najmniej 2x cofane. Mimo to auto na prawdę jeździ super i nie obawiałbym się go kupić. Te historie o autach dokonujących żywoto z nalotem niewiele powyżej 200kkm zawsze albo dotyczą szrotów od turasów z nalotem bliskim miliona, albo popierdułe z silnikami 1,2.

> czyli ubezpieczalnia "idzie na rękę" poszkodowanemu, ale Ty olałeś, bo ubezpieczalnia olewa sprawę. > ciekawy tok myślenia Trochę źle wytłumaczyłem. Jeśli zgłosisz odprysk, to jak najbardziej zostanie on naprawiony bez kosztów ze strony poszkodowanego. Moja szyba jednak nie wkalifikowała się do naprawy, tylko do wymiany, a w tym przypadku zgłaszanie do ubezpieczalni "sprawcy" jest stratą czasu. Niedawno nawet miałem przypadek, że zatrzymuję ciężarówkę przed bramą klienta, a za mną staje starsza pani i mówi, że z pod kołą mojego auta wystrzlił kamień i uszkodził jej szybę. Ja podałem jej dane ubezpieczalni i pani miała zgłosić szkodę. Ubezpieczalnia jednak olewa takie roszczenia z automatu, bo nikt nie jest w stanie udowodnić, że ten kamień to akurat z pod mojego koła wystrzelił. Czyli naprawa szyby w ramach własnej polisy jest free, ale próba zgłoszenia szkody z czyjejś winy to strata czasu. No może gdybym miał kamerkę i byłoby wyraźnie widać całę zdażenie

> Czy Was nie przeraża kupowanie samochodu za około 40-45 tys zł z przebiegiem około 200-300-400 tys > km? > Mimo, że to BMW mi się to jakoś w całość nie zgrywa, skoro za te pieniądze można mieć 3-4 letnie > auto klasy średniej z przebiegiem około 100 tys km. > Żeby nie było, taki samochód spełnia powyższe warunki w pierwszym poście. To jest tak, że np. mój ojciec nie widzi różnicy w jeździe corsą, a a8, czy MB klasy E. Dla niego to te wielkie trudno zaparkować, słabsza widoczność itd, same wady. Ja za to po 300km w corsie jestem zmęczony, a w takim premium nie i chcę mi się jechać dalej. Dla mnie auta to prawie hobby, uwielbiam polerować, woskować, tylko muszę mieć auto, które mi się podoba. Jakbym kupił insignię, to byłby to zwykły pupowóz i pewnie ciągle brudny itd. Co do kosztów-nie przeraża. Oczywiście koszty są wyższe, ale mi jazda takimi autami sprawia ogromną przyjemność. Miałem już a8 i nie było takiej tragedii, jak mnie wszystcy do okoła straszyli. Nie zamierzam kupić auta jak najtańszego, tylko w jak najlepszym stanie-co wczoraj zauważyłęm, ze te wersje najdroższe typu a6 3,0TDI LeMans, czy 535d M, są przeważnie bardziej zadbane, mają mniejsze przebiegi itd. więc nie wiem, czy nie dołożę i nie kupię takiego rodzynka. Doświadczenie moje i mojego brata jest takie, że kupując auto 3 letnie, wydajemy 20k GBP+ i w 3 lata tracimy co najmniej połowę. Kupując auto 5-6cio letnie, w 3 lata stracę max 5tyś. Jedyny problem jest taki, że im auta starsze, tym więcej czasu trzeba poświęcić na poszukiwania, ale jak pisałęm wyżej, najłatwiej znaleźć igłę wśród najdroższych wercji-wczoraj jeździłem 535d z przebiegiem 91tyś mil, stan idealny, jeden właściciel, pełna historia z BMW+faktóry na wszystko włącznie z nowymi wyciaraczkami. Kierownica jak nowa, fotel kierowcy niemal bez sladów użytkowania, reszta jak nowa. Jedyny problem jest taki, że auto jest 2006r, czyli przed FL. Jeśli nie znajdę młodszego w podobnym stanie, to wrócę po tą perełkę.

> Szlag jasny by trafił. Wczoraj na naszej cudownej autobanie dostalem nie wiadomo skąd kamieniem. > Efekt - mam piękną gwiazdkę na środku szyby. Akurat na drugi miesiąc auta w poprzednim dwa > razy wymienialem szybe a i tak dostalem kolejny raz i już tak jeździłem. Teraz chyba tez > zostawię, bo serce mi się kraje jak pomyślę, że mi mają majstrowac. Przypomniałeś mi sytuację, kiedy to kilka lat temu odebrałęm swoje wymarzone a8 i w drodze do domu z pod koła traktowu wystrzlił kamyczek i udeżył w szybę. Odprysk był duży i nie kwalifikował sie do naprawy. Farmer sie zatrzymał i przeprosił, chciał mi nawet dać dane swojego ubezpieczenia, ale z doświadczenia na ciężarówkach wiedziałem, że ubezpieczalnia to oleje i tylko stracę czas. W UK w większości pełne ubezpieczenie obejmuje także ubezpiecenie przedniej szyby i od tamtej pory zawszezwracam uwagę, czy mój pakiet też ma taką opcję. Co ciekawe, w UK odpryski w większości przypadków naprawiane są za darmo-ubezpieczalnie pokrywają kosztu bez żadnych kosztów ze strony właściciela pojazdu, ma to zachęcać do naprawy szyby, zamiast czekać aż szyba pęknie i trzeba będzie ją wymienić. Sam już 2x miałem szybę naprawianą w "za free", do tego zawsze umawiałem się na parkingu przed firmą-ja sobie jechałem w trasę, a po prowrocie wszystko zrobione i tylko potwierdzenie na przednim fotelu przypominało, że ktoś pracował przy aucie. Jak to wygląda w Polsce?

> O ile na postoju Audi robi lepsze wrażenie, wygląda jak klasyczna limuzyna, w środku czuć że się > siedzi w aucie wyższej klasy, to niestety jazda rozwiewa wszelkie wątpliwości. BMW jest > stworzone dla kierowcy i to się czuje. O wiele przyjemniej się prowadzi, jest ciszej, bardziej > komfortowo i rzeczy które w BMW są gorsze niż w Audi przestają mieć znaczenie > A oto mój wczorajszy zakup mam podobne odczucia: audi sprawia wrażenie lepiej poskładanego, ma ładniejszą deskę rozdzielczą, zegary, MMI jest milion razy prostrzy w obsłudze niż idrive, wyświetlacz między zegarami w audi też jest lepszy, większy, bardziej przejrzysty, jest bardziej ergonomicznie, choćby obsługa klomatyzacji, gdzie w BMW większość opcji dostępna jest z poziomu idrive. Wczoraj niemal podjąłem decyzję i zdecydowałęm się na a6, ale potem jeszcze obejrzałem 535d-wiejska droga, troszkę wybojów, sporo zakrętów, mokro... BMW wygrywa w takich warunkach i napęd quattro nie wiele pomaga a6. BMW o wiele jepiej radzi sobie na nierównej drodze (testowane przeze mnie a6 było w wersji le mans i było sporo twardsze, co nie przekłądało się na łatwość pokonywania zakrętów). Po prostu seria 5 prowadzi się, jakby były to auta sporo lżejsze niż audi, lepiej wybiera nierówności, jest ciszej na chropowatych, angielskich asfaltach. Autostradą jechałęm tylko kawałęm, ale tu BMW traci przewagę, bo audi świetnie "siedzi" na drodze, jedzie jak czołg, jest stabilniejsze, np. mniej podatne na koleiny. Wybór jest trudny, bo oba auta są świetne i w obu czuje się dobrze. KOszty utrzymania są podobne (no może audi wychodzić troszkę drożej ze względu na szybkie zużywanie opon). Moja preferuje audi, ja w tej chwili najchętniej brałbym 535d M sport po FL, ale są droższe i chyba będę się musiał wstrzymać. Najprawdopodobniej kupię to, co trafię w najlepszym stanie. Gdybyście mieli doświadczenie z BMW to proszę podpowiedzcie, na co zwrócić uwagę, może jakieś typowe usterki, bo gdybym kupił, to byłoby to pierwsza bawarka w moim życiu. Audi już miałem i sporo wiem o marce i mankamentach. Dziękuję za sugestie i dyskusje

> eeee bez jajec, tylko w takich okolicznościach? W porównianiu do takiego dajmy na to Mondeo? Bo > jeśli to prawda co piszesz to po kiego przepłacać 2x tyle? dla mnie to troche jak z kinem domowym-jede lubi miec czysty dzwiek, gleboki bas itd, a to niestety kosztuje, innemu wystarcza glosniki z tv i nie zauwazy roznicy poza glosnoscia. Auta typu e60 swietnie sie prowadza, sa ciche itd. Jazda kosztuje wiecej, ale niektorym jakosc jazdy robi roznice i zaplaca wiecej za kazdy km. Gdybym tylko chcial jechac z A do B, kupilbym jakiegos vauxhall'a astre 1,6