doominik

To zależy ile jeździsz, bo IMHO na stare auto nie można liczyć, jak się robi duże przebiegi-zawsze może się coś stać. Dla przykładu: ja teraz mam auto 4ro letnie, bo dojeżdżam do pracy 20km i nie mam alternatywnego transportu w razie awarii (tylko taxi, ewentualnie auto żony, ale w tedy ona bierze taxi). Jak zatrudnią mnie w firmie nieopodal i będę mógł jeździć do pracy rowerkiem, a nawet chodzić na pieszo, to sprzedaje klekota i kupuję jakieś starsze, wygodne auto i już na spalanie nie będę patrzył. Musisz pamiętać, że zakupienie takiego auta w dobrym stanie, nie wymagającym nakładów (żadnych wahaczy do wymiany, opon itd.) to długa droga i pewnie obejrzysz więcej niż 10 i z każdym będzie coś nie tak. Jeszcze nie tak dawno powoziłem a8 z 2004r i było drogo. Nie piszę tu o awariach, bo miałem tylko jedną (sterownik abs), i wcale nie jest tak drogo, bo jest masa wspólnych części z mniejszymi modelami, ale ubezpieczenie, opony (do A8 za jakieś opony ze średniej półki płaciłem około 3500pln i wystarczały na max 30kkm). Co roku 8l oleju, a nie 4l jak w większości itd. Jak znajdziesz ładną sztukę to będziesz się cieszył komfortem, bo to bardzo przyjemne autka są. Powodzenia

> Panowie, kupuję co prawda nie ciężarówke, a traktor, ale po wizycie u kilku dealerów okazuje się, > że wszystkie nówki sa już wyposażone w ten system i nie da rady praktycznie kupić bez niego. > Wszyscy oczywiście zachwalają, że poza czystszymi spalinami będzie oszczędnosć paliwa, silik będzie > isę lepiej wkręcał na obroty i w ogóle cud, miód malina. > Mają rację? > Czy raczej jest to kłopotliwe ustrojstwo? Generalnie rzadko ten system sprawia problemy-kolega który pracuje w serwisie aut ciężarowych niedawno mi mówił, że kłopoty były w autach z pierwszych lat stosowaniach systemu, a najwięcej awarii jest powodowane wlewaniem innych substancji lub zanieczyszczonego mocznika. AdBlue nie ma możliwości podnieść mocy, czy też obniżyć spalania, bo nie trafia do komory spalania, a do wydechu.

> Tylko twierdzi ze te auto juz tam nie może wrócić bo nie płaci tam jakiegoś podatku (czy coś w ten > deseń) Road tax powinno sie placic-srednio okolo 200GBP za rok.

> zarowno ferrari jak i force india zrezygnowaly ze schodka na nosie. > Wiekszych roznic pomiedzy 2012 a 2013 nie widze. dopiero na ostatnich testach/pierwszym wyścigu zobaczymy co maja nowego.

Mi po głowie chodzi wyjazd do Kanady i sporo czytam o transporcie itd. Tam nie ma tachografów, tylko log-book. Chcieli im wprowadzić tachografy, ale przewoźnicy sprzeciwili się wystarczająco ostro. U nas widać jesteśmy bardziej podatni.

> No masz... ale są troszkę inne o tych z logo siemensa. nie mogę edytować, więc piszę nowy post: zapytałem dziś o te baterie i w warsztacie mi odpowiedzieli, że wymienia się przy każdej kalibracji, czy li jak wyżej zostało napisane-co 2 lata.

Fiat fiatem, ale MB jest wysoko, a jakby zasięgnąć opinii na forum, to mercedesy to sie psujom panie

> bierz mb żeby mało miał rdzy i żeby działał, jak znajdziesz 2.9TD to jeszcze lepiej, się sprawdzi > to będziesz się cieszył że kupiłeś to co chciałeś, a pewnie i tak po 2 latach zmienisz Na pewno nie będzie to auto na długo. Kusi mnie i chyba zaryzykuję taki krok. Np. takie BMW

> VDO=Simens No masz... ale są troszkę inne o tych z logo siemensa.

Witam Nachodzi mnie myśl, żeby zakupić starsze auto, ale premium, automat etc. Bardzo podoba mi się jazda MB W210 320CDI, ale opinie ma straszne (rdza, słaba elektronika itd.). Bardzo fajne są też BMW 530d (uszło by 525d, bo to nie ma być wyścigówka), no i jest jeszcze audi z 2,5tdi, ale tu wiem, że trzeba szukać ostatniego rocznika. Nie mam za bardzo doświadczenia z tymi autami, poza sporadycznymi przejażdżkami. Maże Wy macie więcej wiedzy i możecie coś doradzić? P.S. Ma być diesel, bo 1. nie opłaca mi się inwestować w LPG (w UK to troszkę droższa zabawa). 2. Mam dostęp do taniej gnojówki. P.P.S. Jestem świadomy tego, że auto w wieku 10lat+ może sprawiać kłopoty, że można kupić bubla, że trzeba długo szukać itd.

> Baterie wymienia się tylko w Simensie, służą do podtrzymania pamięci w przypadku braku zasilania. > Możliwe że macie zamontowane inne tachografy, w których baterii nie ma, jeśli macie simensy to > życze bezawaryjnej jazdy bo przy wyczerpanej baterii odłączenie zew. źródła zasilania powoduje > że tachograf nieodwracalnie umiera.Ps. koszt baterii 10zł. Mamy VOD'y nie siemensy i na pewno mają wbudowaną baterię, bo niejednokrotnie wyjmowane były baterie i nie było problemu. To właśnie o tych konkretnych mówili nam, ze pamięć może wytrzymać nawet 9 lat. Przepisowo, to chyba rok ma pamiętać (tu nie jestem pewien). Edyta: Bateria wbudowana w urządzenie umożliwia tylko sprawdzenie podstawowych parametrów i podtrzymuje pamięć. Bez przekręcenia kluczyka/podłączeniu zasilania zewnętrznego nie ma podświetlania ekranu, ani nie da się wyjąć/włożyć karty.

> bateria powinna dac rade, jak pisał kolega wyżej zaleca się wymianę przy każdej legalizacji czyli > co 2 lata, ale nie każdy tego przestrzega. Nas uczyli, że bateria w tachografie może podtrzymać pamięć nawet 9 lat, jeśli by go nie używać wcale Zapewne przy mrozach siada szybciej). Nie słyszałem, żeby w którejkolwiek ciężarówce wymieniali baterie w tachografie, jeździmy tylko na kalibracje.

> dokladnie. a jak w ciągu doby nie wyjezdzisz 4.5h to styknie 30minut pauzy Też nie do końca, bo moja książka w dziale "Working Time Directive" mówi, 30 minut pauzy jest ok tylko jeśli łączny czas pracy nie przekracza 9ciu godzin. Jeśli pracujemy więcej niż 9 godzin, to łączny czas przerwy musi być co najmniej 45minut. Z moich obserwacji wychodzi, że kierowcy długodystansowi mają pojęcie o czasie jazdy, ale o czasie pracy już nie koniecznie (bo czas jazdy wymusza na nich pauzy). Do autora: Ja pracuję w firmie zajmującej się odpadami. Nie jeżdżę akurat śmieciarkami, ale wiem jak szkolą kierowców, bo sam w tych szkoleniach uczestniczę, więc napiszę jak to się robi w Grundon, na wyspach: Jeśli poruszasz się w trybie odbioru śmieci, czyli jak opisałeś jazda po kilkadziesiąt metrów i kilka sekund postoju, to należy pamiętać, że jako czas pracy, a nie jazdy, uznawane są tylko pełne minuty postoju (dla tachografu cyfrowego, może to być nawet blisko 3 minuty, gdyż zaliczy on tylko pełne minuty zegarowe), do tego na tarczce ciężko jest policzyć czas tak dokładnie, czy była minuta, czy może nie. W związku z tym, że na analogowym tachografie nie jesteś w stanie sprawdzić ile masz już czasu jazdy, a ile to czas pracy, kierowcom zaleca się uznanie całości tego czasu jako czas jazdy i zrobienie pauzy przed upływem 4,5h od rozpoczęcia pracy. Wtedy masz pewność, że nie łamiesz żadnych przepisów. Jeśli pracujesz 12-13h, to musisz pamiętać o kolejnej przerwie. Jeśli wiesz, że od pierwszej pauzy nie wyjeździłeś 4,5h, bo np. czekałeś w kolejce na wagę, do zsypu, byleś w biurze, WC... to wystarczy 30min.

Moja żona jeździła micra 1,3 ze skrzynią CVT, teraz jeździ nią moja mama i mimo 15 lat jeździ bezawaryjnie. teraz moja ma corse 1,4 z klasycznym automatem i jest bardzo zadowolona. Pracuje to znacznie przyjemniej niż zautomatyzowane manuale. Chyba honda jazz ma CVT, ale nie jestem pewny.

Moja żona rok jeździła micrą z CVT, teraz jeździ nią moja matka i w mieście jest świetnie, ale poza miastem już mniej. Podobno te nowsze, sterowane komputerem są o wiele lepsze poza miastem. Jeździłem jeszcze audi a6 2,0TDI Multitrinic i podobało mi się.

Na dniach Honda ogłosiła, że w Swindon, UK, zwolni 800 osób. Takie doniesienia słyszy się tak co 2-3 lata-tak samo było po tsunami, kiedy to "przenosili produkcję do Japonii". Dostaną ulgę od miasta i ograniczą zwolnienia, potem powoli wrócą co pełnej obsady.

To tak dla niewtajemniczonego (czyli mnie) w jakiej wersji te W124 byłoby najlepsze do jazdy na co dzień? 3,0D "na leniuchu"? czy może lepiej jest kupić przedliftowego okulara? O co chodzi z szerokością listwy i czemu te z węższą są lepsze?

wcale się nie dziwię. U nas w firmie też nikt tego nie chce, tylko dwie hybrydy zakupili na dojazdy na spotkania w centrum Londynu, bo nie płacą "congestion charge". Reszta to w większości klekoty. Mamy oddziały oddalone od siebie nawet o 500km, a i z południa Anglii do Szkocji zdarza się jechać. Elektryki się nie sprawdzają w takich warunkach.

> zworki ?? Można, ale to to samo regeneracja w aso. W instrukcji napisali, że jak zapali się kontrolka DPF, to należy jechać na 4tym biegu przy obrotach około 2000. Wypalanie nie powinno zająć więcej niż 15minut.

Ja mam mazdę 6 z tym nieszczęsnym DPF'em i nie mam z nim problemów jak na razie. Do pracy mam 18km i to wystarcza. Do tego mam do wyboru trasę brzegiem miasta lub autostradą (raptem 3 km dalej) i jak widzę, że zaczyna się wypalać to mogę pojechać autostradą. Jest kontrolka DPF, ale zapala się dopiero, jak bodajże czwarte wypalanie się nie zakończyło, wtedy można jeszcze wypalić samemu i jest do tego instrukcja-ja jescze nie miałem takiej potrzeby. Jakbym miał specjalnie jeździć, żeby wypalić filtr, to na pewno nie kupiłbym klekota, wolałbym bezproblemową benzynę, nowsze noPb nie spalają dużo. Producenci nie dają kontrolek informujących o stopniu zapełnienia filtra , bo założenie jest takie, że wypalanie ma być niezauważalne i użytkownik nie powinien się tym przejmować.

> Jeździł ktoś tym automatem ? Działa to jak trzeba ? I jak z trwałością takiej skrzyni ? > I-SHIFT, czy może jednak bezpieczniej tradycyjny manual ? U nas w firmie jedna pani bardzo narzekała na ten pseudo automat-bo to zautomatyzowany manual-że bardzo ospały i np. podczas wyprzedzania potrafi bardzo spowolnić auto.

Coś w tym jest, łatwo to odczuć jak się szuka auta używanego: rok temu szukałem swojej mazdy 6 i różnie się prowadziły, różnie brzmiały itd. Do firmy dostaliśmy niedawno 6xMAN 7,5T, niby identyczne, a jednak można odczuć minimalne różnice. W DAF'ach różnice są nawet większe.

witam Trochę ponad miesiąc temu kupiliśmy dla mojej żonki corsę D z 2008r. 1,4 AT. Auto bardzo z bardzo małym przebiegiem-11tyś mil-praktycznie w stanie idealnym. Kupiliśmy je od starszej pani, która chyba tylko jeździła na zakupy i bingo. Lekarz zabronił jej jeździć i sprzedała auto-przynajmniej nam tak powiedziała. Auto tylko raz miało wymieniony olej i owa miła starsza pani nie mogła znaleźć instrukcji... Wiec muszę teraz znaleźć informację: jaki olej lać, co ile robi się rozrząd i jakie są interwały wymiany oleju w skrzyni, no i jaki tam jest olej? z góry dzięki za informacje

Te 61l na pewno było moje, sprawdzam zawsze, co pokazuje dystrybutor.