doominik

Ja też od czasu do czasu mam takie myśli, bo to są fajne auta. Ja raczej bym brał a6, a racze S6. W tej samej cenie, albo i taniej jest 740, albo a8... Jest tylko jeden problem: znaleźć auto w dobrym stanie. P.S. BMW ma rozrząd na łańcuchu.

>jak mazde to tylko z no PB Nie zgodzę się, bo generalnie klekot miał 2 problemy:zawór SVC i te nieszczęsne podkładki pod wtryski, które doprowadzały do całej reszty problemów. Ja znam kilku użytkowników mazd z dieslami i nie maja problemów. Silnik 2.0 mógłby troszkę mniej palić, bo konkurencja z podobną mocą spala mniej. 2,2 już daje niezłe osiągi i jeszcze nie słyszałem narzekania Z noPb jest taki problem, że praktycznie nie ma wyboru, bo 1,8 jest za słaby, a 2,5 pali jak smok, a ma raptem 170KM, czyli zostaje 2,0, tyle, że jak dla mnie to ma za małą moc, bo zawieszenie jest niezłe... dla mnie idealne byłoby 2,0 turbo.

> Interesuje mnie rocznik 2008. czyli ruda nie tak straszna. > Na coś jeszcze powinienem zwrócić uwagę, jakieś specyficzne bolączki? Ja konkretnie mam kombi z 2,0 MZR-CD, czyli niby ten mega awaryjny diesel. W modelu GH ma już poprawione podkładki pod wtryskami-przyczynę większości problemów (poza tym trzeba je wymienić przy każdej regulacji luzów zaworowych, czyli 120kkm)-jest tez inne turbo, chyba inne wtryski, inny soft do DPF'u, żeby zmniejszyć ilość paliwa trafiającego do miski. DPF jest chyba jedynym słabym punktem tego silnika, chociaż ja nie mam z nim problemów, poza irytująco częstym wypalaniem, co podnosi nieco spalanie.

witam dziś tankowałem auto-jak zawsze "pod korek"-i przypomniała mi się sytuacja z wakacji... ale do setna: zawsze tankuje auto jak zapali się rezerwa. Przeważnie to jest około 54l. Tym razem od zapalenia się rezerwy zrobiłem jeszcze prawie 70km i dałem radę wlać 59l, ale pistolet odbił kilka razy, dolewałem jeszcze powolutku, ale trochę mi z tym zeszło no i powietrze wywalało palio z wlewu. W wakacje byłem autem w Polsce i po zapaleniu się rezerwy przejechałem może 20km (jadąc z W-wy do Radomia, spokojnie, ekonomicznie) i zjechałem na stację. Konkretnie był to Orlen przy obwodnicy/obok marketu-Hipernowa, czy jak o tam się teraz nazywa-w Radomiu. Na tej konkretnej stacji tankuje pracownik, więc poprosiłem do pełna i poszedłem do kasy. Kolejki nie było, więc tylko czekał, aż Pan skończy tankować. Nie zauważyłem, żeby jakoś specjalnie kombinował z wlewaniem tego paliwa, a wlał 61l. Na początku nie zwróciłem na to uwagi, tylko zapłaciłem i odjechałem, dopiero po kilku minutach nie to zastanowiło. Teraz przeglądam statystyki swoich tankowań na motostat i wychodzi, że auto na "polskim" paliwie spalało prawie litr więcej, niż na "angielskim". Czy to standard, że dystrybutory tak przekłamują? Jeśli przekłamują, to czy to powinno się gdzieś zgłosić? a może paliwo jest mniej kaloryczne, a ten konkretny pracownik po prostu wie jak lać, żeby więcej wlać?

> Nie ma siły żeby przez noc się nie wyziębił. Z drugiej strony blokuje dostęp ciepła od silnika. > Lepiej wydać te dwie dychy na piwo. prawda. Jak bateria jest słaba, to żaden ocieplacz jej nie pomoże. Kiedyś miałam taki ocieplacz w astrze, bo właśnie aku miałem średni i tak mi w sklepie poradzili, żebym ocieplacz nałożył na niego. Efekt był taki, że jak parkowałem wieczorem i odpalałem rano, to rzeczywiście kręcił troszkę lepiej, ale jak przyszły mrozy -30'C i auto stało cały dzień i noc, to już silnik nie odpalił. Tak czy siak musiałem kupić nową baterię. Ta nowa dawała radę przy największym mrozach bez ocieplacza.

> Pytanie było o przednionapędowe samochody z silnikiem poprzecznie i klasycznym automatem. Napisałeś to już we wcześniejszym poście... Możesz ze 100% pewnością napisać, że wszystkie przednionapędowe auta z automatem mają dyfer smarowany olejem ze skrzyni? Nie wiemy o jakie auto chodzi, więc możemy sobie ty pisać swoje przemyślenia...

> Nie. w audi, którym jeszcze rok temu jeździłem (nie FWD, a quattro) dyfer (centralny-praktycznie wbudowany w skrzynię) smarowany był innym olejem niż skrzynia.

> 2005 a ja z własnych obserwacji napiszę, że do 2005r, czyli FL było gorzej, ale bez tragedii, wystarczy znaleźć przyzwoitą sztukę i ją zakonserwować. Po FL było lepiej, bo poprawili newralgiczne elementy (np. tylne nadkola), ale generalnie zasada pozostaje ta sama. Nowsze auta-od 2008r GH-są o wiele lepiej zabezpieczone. U mnie nie widać żadnych ognisk na karoserii, ale na forum było kilka informacji o rdzewiejącym dachy, czy ogniskach korozji pod nadkolami. Nic groźnego, ja oceniam, że to jest związane z wcześniejszymi uszkodzeniami.

> A tak powaznie to po co co oni znow tego Pytona robia? Zeby > znow sie nei sprzedawal? podobno w Chinach sprzedaje się coraz lepiej

> W Lagunie mam cały czas na AUTO, jedynie na zimę wyłączam bo skrobie po lodzie ja wyłączam, bo rano zawsze rozmazuje to co jest na szybie, do tego właśnie mogą przymarzać...

1. Alo 2. Ham 3. Web 4. But 5. Mas 6. Vet 7. Rai 8. Per pp. Ham

a czy audi oferuje silnik konkurencyjny do silników 2-2,2 diesel bi-turbo on bmw, MB??

> Numeru z dublowanym nie widziałem, ale potem Hamilton bez problemów przegonił Vettela, a ten jakby > zrezygnował z obrony. Nie za bardzo mógł się obronić-Ham utrzymał się blisko w zakręcie, potem DRS on... chyba nie miał kersu, bo narzekał coś potem do inżyniera.

> aby np nie wymienic czesci czy kol na lżejsze w trakcie wyscigu aaa właśnie. Było jakoś tak, że ważyli bolidy przed wyścigiem i któryś zespół wymyślił hamulce chłodzone wodą, gdzie całą wodę wywalali zaraz po starcie i zyskiwali z 50kg.

> Zgubiło mnie to, że myślałem iż waży się na koniec z tym paliwem co zostanie a waży się bez paliwa > (tak?) waży się tak jak się zatrzyma, czyli z paliwem, ale przeważnie (jak nie ma niespodziewanych okoliczności) to tego paliwa jest na styk, żeby tylko sędziowie mogli pobrać do testów. Zauważ, że przeważnie jeszcze łapią na koniec wszystkie śmieci z toru na opony, żeby na pewno mieć wagę minimalną (625kg z kierowcą, o ile dobrze pamiętam).

doominik 1. Alo 2. Ham 3. Vet 4. Rai 5. Mas 6. Web 7. But 8. Gro pp. Ham

> dokładnie tak samo znalazłem, wyciągnąłem, można nawet bez demontażu schowka, ale trzeba uważać, żeby nie zniszczyć filtra. Co do sterowania, to spadła blaszka mocująca linkę do panelu. Nie mogę jej znaleźć, więc będę musiał coś dorobić, albo przywiązać drutem

tam jest instrukcja do punto. W corsie jest tak samo?

witam Zakupiliśmy żonie corsę D rocznik 2008 i ma problem z nawiewem-nie przełącza pozycji nadmuchu-nogi, szyba itd. Zakładam, że spadło jakieś cięgno/linka, ale może ktoś już miał podobny problem? Gdzie w tym modelu jest filtr kabinowy?

> Zmieniłeś kiepski olej na trochę lepszy i wyciągasz daleko idące wnioski. Motul robił bardzo dobre > oleje jeszcze kilka lat temu, obecnie to najzwyklejsze HC i niczym szczególnym się nie > wyróżniają na tle konkurencji. Castrol, który miałem, to niby najlepszy z castroli. Zmieniłem go na olej w tej samej cenie, wyraźnie lepszy, więc stwierdzam, że jest dobry i mogę polecić. Na pewno nie jest gorszy od mobili czy innych elfów.

Ja bym próbował z innym olejem, a jak nie pomoże, to trzeba zabrać się za skrzynię, może sam wybierak

> w kilku pojazdach z przebiegami od 150tys do 300 tys km przechodziłem na pełne syntetyki z > minerałów i jakoś nic się nie działo. > pozdr Tez tak zrobiłem i zero problemów-wyraźnie lepiej startował przy dużych mrozach.

a jakie auto i jaki olej?? w astrze rocznik 92' miałem tak, że przy -10'C nie dało się rano biegu wrzucić, dopiero po 2-3minutach mogłem ruszyć i jakoś tam operować wajchą, ale z dużym oporem. Po zalaniu nowego oleju problem ustąpił. Olej miałem dobrany z katalogu w sklepie z olejami i był to chyba esso-na pewno syntetyczny.

> bo ? bo to dobre oleje. Ja swój poprzedni samochód karmiłam najpierw castrolem, potem motulem o teoretycznie takich samych parametrach, ale na motulu popychacze milkły zdecydowanie szybciej, generalnie moje wrażenie było takie, że silnik pracował jakoś tak przyjemniej dla ucha, nawet troszkę wolniej się rozgrzewał. Przy wymianie mniej "przepalony" niż castrol.

> poprzednie auta nie brały oleju . Ten chla . Były lane "niby lepsze", teraz się zastanawiam nad > czymś tańszym jak chcesz taniej, to może po prostu lotos, albo jakiś orlen??