Vadero

> no wlasnie, czyli nie jest to 89zl rocznie. > za robocizne oni licza za duzo wg mnie. > a mozna wcale nie jezdzic na przeglady do aso a olej wymieniac gdziekolwiek. można w ogóle oleju nie zmieniać... zawsze znajdzie sie ktoś komu i 10zł będzie za drogo.

> Czy to jedyny koszt rocznie? > Bo chyba trzeba co roku pojawiac sie w aso na przegladzie i zostawiac pare zlotych? to chyba oczywiste, że gwarancja = przeglądy w ASO a nie w stodole u Zenka, na częściach ze sklepu zza roga Ja zawsze tobiłem tak, że części kupowałem sam (oryginalne forda) na internecie w abc-ford, albo pochodnych sklepach - wychodzilo duzo taniej, a byly oryginalne wiec nie mogli sie przyczepic i nie wpływało to na gwarancje. Tylko za robocizne płaciłem

mam fordy, mówię ile płacę mniej wiecej za przegląd Fiest (miałem 2).cena na gotowo z materiałami.

> I tu dochodzimy do zasadniczego pytania: Czy stać mnie na UTRZYMANIE nowego auta? Chodzi o te > wieloletnie przeglądy w ASO. ale o co chodzi? Przegląd maly to około 300zł. Duży ok.600zł. W fordzie masz 2 małe a potem jeden duzy. Przy przebiegach Marsa masz 1 przegląd/ rok. 300zł nie odłożysz?...

> Chyba rok? mosz recht

a czemu sie dziwisz? Każdy stal przed podobnym wyborem jakis czas temu i cos wybrał. Jeśli auto go nie zawiodło to będzie polecał. Ja właśnie trzecią fiestę zamówiłem w salonie w 2 dni temu Apropo forda - można sobie przedłużyć gwarancję do 10 lat /200kkm. Kosztuje to 89zł/rok. Więc IMO warto jesli sie planuje mało jeździć, a długo.

> Piszesz o nowym Clio 4? Jeździłeś już? Stare wersje Clio mnie nie interesują. o starym pisałem

IMO z nich wszystkich Fiesta najlepsza. Clio - plastik fantastik, ani to fajnie nie jedzie, ani fajnie nie wygląda, w sumie takie tanie auto pod każdym względem. Corsa - stary już model - poza tym dzieli dużo cześci z grande punto, które się sypie na potęgę.

w passatach wywala sie błąd ESP także przy uszkodzeniu czujnika położenia wałka rozrządu - podpiac kompa i sprawdzic.

mogą nie wejść bo tarcza hamulcowa za duza. zalezy od silnika.

> Bronisz tego Matiza jak twierdzy, a fakt faktem oba sa kiepskie pod tym wzgledem i podejrzewam ze > do np. Clio (segment A B budzet 5k) obu daleko... Daleko - bo to auto segmentu B. Tymczasem doradzamy koledze na temat - a kolega chce auto segmentu A...

> To jest prawda, ale testy są z końca lat 90tych. > Teraz wyobraź sobie taki test dzisiaj, na Matizie bez progów A za co kolego odpowiadająprogi zewnętrze jeśli idzie o bezpieczeństwo? W matizie korodują blachy zewnętrzne - progi, nadkola tył, maska i klapa tył. Nic poza tym (chyba że bity)

> Przegubów w Matizie nie wymieniałeś? nic w zawieszeniu nie ruszałem. Przez 5 lat i 112kkm wymieniłem w nim poza eksploatacją: Łożysko przedniego koła i wałek rozrządu (wada fabryczna aut z początku produkcji).

> I wymiana co 3kkm... Dziwne bo ile lat w IKMie byłem to może kilka wahaczy było tam wymienionych. Przestań wsadzać chiński badziew za 30zł a zainwestuj te 70 w oryginał to ci przestanie sie psuć. BTW - 112kkm matizem zrobiłem i przy sprzedaży zawieszenie ideał.

akurat jesli idzie o koszty to matiz wychodzi duzo lepiej. Porównywałem z wujkiem i jego SC 900. Oryginalne części do matiza kosztują tyle co ważą. Ori lampa tylna 60zł. Wahacz 50zł. edit - a przepraszam - komplet wahaczy poniżej 70zł

to chyba te same mapy i system co mają passaty m5fl. Mapy są na płytce prawda? - poczytaj forum vw-passat.pl, dział nawigacja. Skup się na nawigacji MCD.

Zasadniczo się zgodzę ze wszystkim co kolega napisał. Dodam tylko, że SC nie ma ani jednej gwiazdki w tescie zderzeniowym... Matiz ma 3.5. Bardzo łatwo się fiacikiem zabić nawet przy niewielkiej prędkości.

Widzę że ekipa z AK pozgarniała większość dzbanków

> Foty dawaj! > mar00ha kliku - ale to takie pierwsze koncepcje są. Mimo wszystko testują go już

> Ciekawe czy Passat B7 też pożyje, jako model, tylko 4 lata jak Golf 6? > mar00ha nie widział zapowiadanego B7? W 2014 premiera Tyleczek w kombi malina Nad przodem mam nadzieje że jeszcze popracują... Ale niestety nie będzie już w nim żadnego V6 - chcesz V6, kup se audi.

> VW jest niekonsekwentny z tymi nazwami. > Golf 6 w takim razie powinien sie nazywac 5FL. > Z Passatami to samo - B4 to B3FL a oni nazwali B4. Potem owszem nowy model B5 i lift na B5FL. > Kolejny nowy model B6 i lift na... B7? Dlaczego nie B6FL B5fl też się nazywał B6 jak go wprowadzili Ale jak wszedł prawdziwy B6 to uporządkowali nazwy. Jak za rok czy dwa wejdzie prawdziwy passat B7 to się bedzie nazywał B7, a obecny pewnie zostanie przechrzczony na B6fl

Strasznie nudny i brzydki ten golf, kompletnie nie ma o czym gadać - tylko się w jeden dzień zrobił wątek na 17 stron, oparty głównie na pianobiciu kompletnie nie wzbudzający emocji samochód

> Ja myślałem, że to przereklamowane auto do momentu jak miałem okazję popracować w miejscu, w którym > mogłem się przejechać każdego dnia niemal każdym kompaktem dostępnym na niemieckim rynku. > Jakość wykonania, wyciszenie, styl (mi odpowiada w przeciwieństwie do cudacznego Focusa)- dla > mnie bez konkurencji w klasie (no może nowy Civic by mi jeszcze mógł przypaść do gustu, choć > to auto z nieco innej bajki). > Tylko jedna rzecz, co potwierdza Twoje słowa krytyki- jeśli już Diesel, to tylko 2.0. No i to co > piszą przedmówcy- Highline to optymalna wersja wyposażenia Sugerujesz, że wszechwiedząca AKowa gawiedź nigdy nie jeździła wszystkimi kompaktami na rynku, przez co mogła sobie wyrobić zdanie i pisać co piszą? Jak śmiesz! Przecież oni wszystko wiedzo najlepiej, a golf VII jest nudny i bez polotu i prowadzi się bez sensu, a w ogóle to AK testerom to tłoki poplynęly podczas testów

bardziej mi nowy leon stylistycznie leży, ale golf tez dobry - trzyma poziom

> Na fotkach z ulicy nie wygląda tak źle Wygląda genialnie Znowu wracają fajne seaty