Vadero

bo nie to jest ładne co jest ładne, tylko co sie komu podoba Zauważ że audi i VAGi się bardzo dobrze sprzedają i cała europa tym pomyka - czyli są ok. Wynoszone na piedestał tutaj włoskie automobile pilnują tyłów list sprzedaży i rankingów niezawodności

> Do tej pory nie spotkałem takiego które oparło by się urządzeniu rozruchowemu w trybie START. no to już się spotkałeś

podłącz i daj trochę czasu - parę minut. jak od razu chcesz odpalać to moze nie ruszyć.

idź mądralo do swojego lancera, wdepnij mu na postoju do dechy i potrzymaj z zegarkiem w ręku przez 5 minut. tylko robisz to na własną odpowiedzialność...

> bazą jest seryjny silnik. ale niewiele z częsci z nieg zstaje. o to mi chodzilo - dlatego nie są to silniki jak z motorów kręcące sie do 20krpm i mające 1000 koni z litra

> Punto 2 nie wszystkie mają tylny nawiew na stopy, tak dla sprostowania a punto I pewnie nawet w ogóle nie mają. Mówię teraz, nie mam na myśli aut których nie produkuje sie od 10 lat obecnie nawiew na nogi z tyłu to normalka. tylko niektórzy producenci aut klasy B w biedniejszych wersjach tego nie wstawiają i bogatsze wersje wyposażenia to mają. w kompaktach mają to chyba wszystkie. Co innego kratka nawiewu dla pasażerów z tyłu.

> Ford Focus MK2 nie ma. chyba że chodzi ci o nawiew na stopy. ale nawiew na stopy to teraz nawet głupie punto/yaris mają.

a to nie jest tak, że to ma być silnik z TEGO seryjnego auta, tylko dłubnięty?

passat

dobrze że czasem komus chce się pomysleć, a nie ślepo implementować przepisy...

moze cos go mechanicznie trzyma. albo szczotki w silniku - wyjmij i sprawdź.

> droga taka przyjemność? > skłaniam się ku temu ze on się wyłożył > skoro drzwiami w ogóle nie ruszałem, a za ktoryms razem cudem zaskoczyl to chyba sam bzyczyk by był > walnięty mam chyba gdzies w garażu moj stary - mozesz sobie od pasażera pstryka wymontować i zalożyć

> ten jeden mikrostyk jest wymienialny, czy cały panel razem z lusterkami ? ja wymieniałem panel

ja tam lubie wszystkie udogodnienia poza czujką deszczu - nigdy nie wyciera tak jakbym tego chcial.

u mnie wymiany wymagały pstryki w drzwiach.

no to gadaj o co chodzi

po lifcie chyba mial soczewki z przodu

> Stracisz gwarancje na auto jak nie zrobisz co roku przeglądu na mechanike i lakier. Wsio masz w > karcie gwarancyjnej. i tyle w temacie - wróćmy do korka

> Wymieniałem parę razy korek w swojej fieście i nigdy w fakturze którą dostałem nie było > wyszczególnionego korka. uszczelke bodajże sie wymienia.

> Ja nie pisze o kombinatorstwie tylko na sensowności niektórych czynności. Uszczelkę należy wymienić > jak jest zużyta. Nie jest to element jednorazowy bo tak powiedział księgowy. > Oczywiście koszt podkładki w kwocie 2.5 jest dla nas akceptowalny, jednak jeśli weźmiemy pod uwagę > jej realny koszt na poziomie kilku groszy i ilość we wszystkich serwisowanych samochodach > zaczynają się robić z tego pieniądze na utrzymanie marketingu i tego księgowego. > Zwróć uwagę, że kiedyś płaciliśmy za utrzymanie samochodu, teraz płacimy jeszcze za utrzymanie > całej armii marketingowców. łohoho niezły z ciebie filozof, antyglobalista i inżynier technolog w jednym Pozwól jednak że ja pozostanę przy serwisowaniu zgodnie z technologią producenta i pozostanę w naiwnej wierze że to inżynier moje auto zbudował a nie księgowy

> A po grzyba wymieniać korek? > Uszczelkę rozumiem jak się pogniecie, ale korek? > Kilka samochodów sam serwisowałem przez kilka lat każdy i nigdy korka nie wymieniałem, podkładki > też i nigdy z korka nie ciekło. Bo tak przewiduje producent - w jednych autach sama uszczelka w innych cały korek (bo jest "jednym" z uszczelką). Ja z zasady nie filozofuję, tylko jeśli idzie o auto to procedurę serwisową wymyślił ktoś mądrzejszy w danych sprawach ode mnie - więc skoro on każe mi daną rzecz robić tak, a nie inaczej to ja nie będę swoich nie popartych wiedzą filozofii w to wciskał. Robię tak jak każą. Jak chcę sobie zaoszczędzić na przeglądach to po prostu oryginalne rzeczy do przeglądu kupuję poza ASO (bo tam mają dużą marżę). Ale filtry, oleje i wszystko jest zawsze oryginalne - jak mam forda kupuję marki ford, jak volvo to marki volvo, a jak VW to marki VW. Przebicie jest szczególnie wysokie w volvo - bo przegląd kosztuje u nich 1200zł (olej, filtr oleju i filtr pp) - z czego robocizna to 300zł, a 900zł koszt części. Te same części (czyli ori filtry, olej ten sam co zalewają w ASO (castrol longtec for volvo) kupić moge za 300zł na necie. W ASO kupuje tylko ten nieszczęsny korek, czy uszczelke za piątaka i mam przegląd za 600zł a nie 1200

> Podejrzewam, że jednak za dużo nie robią przy przebiegu 6 tys.km ( po 1. roku ) i 12 tys.km ( po 2. > roku ). Robią pełen przegląd, niezależnie czy jest 20kkm czy 2kkm.

na przegląd masz jeździć co rok lub 20kkm - nie pojedziesz - tracisz gwarancję. Częścią przeglądu jest wymiana oleju. Poza tym wiele innych rzeczy jest robionych. Druga sprawa - ciekawe który mechanik ci wymieni korek spustowy oleju wraz z uszczelką. Założe się że przykręcą stary.

> Zakładajc przebieg 20kkm rocznie i ze nic poza czynnościami planowi się nie przytrafia. > Najlepiej abyście wpisali na przykładzie konkretnego modelu auta. A serwisujesz matiza, czy bentley'a? Ja za passata zwykle płacę około 500zł. Czasam większy przegląd to więcej. A dzisiaj zapłaciłem 1500zł, bo kazałem rozbierać i smarować wszystkie hamulce, wymienic plyn hamulcowy, rozbierac lewy reflektor, bo mi cos źle silniczek od ksenonu pracował i smarowac skrzypiący fotel no i oczywiscie przegląd zrobić.

> Tyle będę płacił za roczny przegląd Fiesty? Zależy który - są "male" przeglądy - czyli olej, filtr oleju i filtr przeciwpyłkowy - czyli z przeglądem około 500zł, a także "duże" przeglądy - z wymianą większej ilości filtrów i innych rzeczy - ale raczej okolice 500-700zł. Wiesz, co ile robi się przegląd w tym aucie? 20kkm/rok. będziesz miał VIN to sobie tu wszystko sprawdzisz