Vadero

> Ale - pytanie co za to dostajesz? mustanga dostajesz co chcesz więcej. Ludzie kupujący go w Polsce kupiliby go nawet jakby nie bylo zadnych opcji doposażenia. porównując do Waszych cen, jest naprawde nieźle. Zwykle różnica była duużo większa

w leonie I masz haldex II gen. Taki sobie, Opinie słyszałem wg niektórych że wręcz niebezpieczny, bo jak chcesz iśc bokiem to potrafi się gwałtownie zapiąc w nieodpowiednim momencie, przez to cię zarzuca nie tak jak powinno.

> nie żartuj. to wielka locha. prężąca muskuły. która jeździ gorzej niż wygląda. > a evo to w sumie przeciwienstwo - bo to naprawdę pokazało w swiecie motorsportu co potrafi. Ale co ty w ogóle porównujesz? Przecież mustang, a evo, czy inne subaraki, to w ogóle inne wszechświaty. Te auta nie są dla siebie konkurencją - całkiem inny klient jest na wspomnianego wyżej CTRa (młodzik w czapce z daszkiem i w trampkach, co się naoglądał szybkich i wściekłych), a inny na mustanga, który jest jak najbardziej autem sportowym, tylko z innej ligii - amerykańskiej. Tyle, że reprezentantów tej ligii u nas w kraju poza paroma camaro nie było.

> yyyy kultowość mustanga nie pochodzi z jakis tam limitowanych wersji GT350 i GT500 a z zupełnie > innych "stron" motoryzacji. mustang słynął dzięki designowi i ilości opcji i możliwości mustang zasłynął, z tego samego powodu z jakiego teraz go chwalimy. Bo był prawdziwym autem sportowym za małą kasę. W stanach jak wchodził mogla sobie pozwolić na niego dokładnie ta grupa docelowa, która najbardziej się jara autami sportowymi - młodzi ludzie. Dlatego rzucili się na niego, rozpopularyzowali i jak to młodzi ludzie - zrobili z niego element swojej kultury

Znowu ford rozwalił system i oferuje 400 konne auto za grubo poniżej 200kpln

> Czyli pasuje > Ja rozglądam się za Chińczykami w cenie do 120 PLN > Przed chwilą zakupiłem tą osłonę > KLIK miałem. Masakryczny problem z montażem, bo żaden otwór nie jest tam gdzie być powinien Pojechałem do ASO, kupiłem ori szpeje do montażu (gniazda i śruby), potem powierciłem sobie otwory tak jak siadła osłona i jeździłem. Niestety mimo osłon, pozostają duże dziury od dołu i nadal się silnik brudzi.

> nic.. auto właściciela i tyle. > aczkolwiek w modelach, które będą zyskiwać kiedyś na wartości (jako topowe danej marki), historia z > LPG nie podniesie im rangi na rynku wtórnym to nie jest auto, które facet planuje trzymać 30 lat, żeby nabierać zaczęło jakiejś wartości, tylko tłucze tym pewnie 100kkm rocznie, natłucze tyle ile się da, potem sprzeda i tyle jeździ sobie super autem, w super komforcie i na dodatek szanuje swoje własne pieniądze - ja takich ludzi szanuję a nie wyśmiewam.

Może być tak, że po prostu dziadowskie opony. Miałem kiedyś nokiany H - wyważenie ich na najlepszej maszynie w mieście i potem doważenie na aucie rozwiązywało problem na ok. miesiąc, potem stopniowo wracało i nasilało się bicie...

> też nad tym ubolewam, kiedy moim podstawowym autem był fiat uno, pisałem na autokąciku uno i widać > było, że to tętniło życiem > przesiadłem się na polo a na tym forum to nic się nie dzieje ... i wyskrobaleś 368 postów przez 10 lat...

> ekologia - lepsze spalanie - czystsze spaliny. > dobry diesel na bezpośrednim wtrysku pali przy - 20 bez żadnego grzania ... > pozdr żaden diesel nie zapali bez żadnego grzania - fizyki nie oszukasz

myślałem, żeby na krótko spiąc w kostce piny i tez będzie myslał że mam pas zapięty. Ale np w fordzie żeby wyłączyć bipczyk (nie informacje na desce) wystarczyło np 10 razy nacisnąc odpinanie pasa - wyłączało się. W VW VCDSem sobie mogłem to wyłączyć. W toyocie też mi serwis to wyłączył. Miga chopek, ale nie dre na mnie pyska, tzn. głośnika pytam czy da sie bezinwazyjnie w hondzie...

> Takie auto najczęściej pada ofiarą nudzących się łebków z ostrymi narzędziami Nudzące się łebki z ostrymi narzędziami najczescije rysują auta zaparkowane tak, że się przejśc nie da chodnikiem, albo zasłaniające wyjazd innym.

> że tak spytam... warto się w to bawić, jeśli jeden dzień po myciu musisz nim jechać i akurat deszcz > pada ? > zakładam że nie masz możliwości wzięcia innego auta, a tego czystego schowania do garażu Moim zdaniem zdecydowanie warto. Lubię mieć lakier jak lustro i najładniejsze auto na parkingu Poza tym auto czyste, które się na deszczu pochlapało wygląda całkiem inaczej niż już brudne auto, które jeszcze się pochlapało

> 10 lat na profesjonalnej myjni , żadnej reklamacji > Widocznie robimy coś źle że nie rysuje auta na każdej myjni mi zawsze troche rysowali lakier odkąd sie troche wdetailing bawię i czasami mam auto zrobione na lusterko, to ładnie widać jak wygląda lakier po dotknięciu go róznymi rzeczami - ircha wręcz demoluje lakier, taka ściągaczka tez robi podłużne ryski. Mikrofibra jest ok.

> Ezi Dry > U mnie używa się od 10 lat takiej genialnie rysuje lakier. podobnie jak ircha

> Po każdym suszeniu auta trzeba ten ręcznik prać? nie - przecież wycierasz czyste auto wykręcasz, suszysz i już.

> Jakaś konkretna firmowa,czy taka w pierwszym sklepie AGD lub moto kupiona? taka jak kolega wyżej wkleił. Akurat kupiłem w jakimś sklepie detailingowym, ale parę groszy to kosztowało.

> No to w oplu jest o tyle lepiej, że drze się dopiero po ruszeniu. dziękuję Ci bardzo za tą informację

gruba duża mikrofibra. Tylko i wyłącznie

> a po jakiego grzyba myć silnik , myjesz żeby zmyć wycieki oleju ? , bo ja w ogóle nie myję jtd , bo > nie cieknie , a mi kurz nie przeszkadza pod maską z tego samego powodu dla którego myję resztę samochodu, siebie i okna przed świętami...

Civic VIII ma tak głośny i durny ten brzęczyk, że go musze wyłączyć... Wchodze do garazu, zapalam auto a on drze się strasznie głośno, że nie mam pasów - no dzięki za cynk! Chce wyjechać z garażu... Zapnę jak będę gdzieś jechał. Otwierm drzwi i mam kluczyk w stacyjce - znowu bimbał się drze, że mam kluczyk. no i co z tego. Da sie te komunikaty powyłączać?...

> Nie wiem jak w Fordach ale w Vagach normalnie bez odpinania zadnych klem ani bezpiecznikow odpinamy > wtyczke od poduchy i ją wyjmujemy > Błędów po tym nie ma zasada obchodzenia sie z poduszkami jest taka, że zanim cokolwiek z nimi związanego dotkniesz to odpinasz aku. Wiadomo że w 99 przypadkach na 100 nie ma to znaczenia, ale zasady są po to żeby miec 100/100 pewności

prosta robota. miałem przedliftowy i robi sie to mniej wiecej tak samo.

U mnie tez sie trzyma Ale zawieszenie jest tak glosne, ze powoli mam tego dosc. Z tylu mam wrazenie jakby mi gorne mocowania amorków stukaly. Z przodu przy skrecaniu na postoju chrupią lozyska mcpersona.

> Nie strasz kolegi. Powiedz mi co jest w tym aucie skomplikowanego i trudnego w naprawie? Robiles > cos u siebie? Ja tylko pierdoly, typu czujnik cisnienia spalin, swiece zarowe, termostaty. Ale znajomek to sie namęczyl przez niewiedze mechanika - wymienil akumulator bez wkodowania nowego aku do kompa - szybko go zajechal. Poza tym mial kupe problemow z dpf, ktore mozna bylo rozwiazac za jedną naprawą, gdyby ktos wiedzial jak w tym aucie do tego podejsć. Jak pisalem - wymaga fachowej obslugi.