Vadero

Ziomek od detailingu mi to robi. Jest generalnie ok, on to robi przy okazji polerki.

Jeżeli jest tam DQ200 to oszczędź sobie nerwów.

Kup najpierw prespray porządny - enzymatyczny, profesjonalny. Dostępny w sklepach detailingowych. Następnie najlepiej tej samej firmy środek do prania. Pranie z ekstrakcją. Na koniec porządne suszenie, no i ozonowanie.

A mi w e61 kwa bił

W większości marek ok, ale np BMW na wszelkich zamiennikach bije.

Jak sprzedawałem Yarisa z przebiegiem 350kkm, to przyjechał właściciel OSK, którego flota yarisow ma około 700kkm i jeździ bez problemu. Zapłacił za mało jeżdżonego yarisa i zadowolony pojechał

Zdziwiłbyś się ilu ludzi totalnie nie potrafi nauczyć się działania danego systemu.

Norma jak masz pancerz linki uszkodzony - wilgoć się dostaje do wnętrza i łapie linkę. Jak Ci przymarza ręczny to któraś z linek do wymiany.

Tak to działa z autoholdem, dla miłośników alarmów przy wysiadaniu bez P.

To nie jest zbudowane żeby się kręcić do tyłu. Wszyscy co o automatach mówią ostrzegają przed przerzucaniem przód/tył przy toczącym się aucie.

Jechałeś kiedyś? DSG pełza- nie jest to naturalne, ale "dodane" jest sztucznie.

Ty u mnie też, jakie mash autko? Zasadniczo mam włączony auto hokd cały czas, ale zauważyłem że tylne tarcze przez to mają odciśnięte klocki i po myciu klocki się przyklejają do tarczy. Więc od czasu do czasu go wyłączam, wtedy dość szybko tarcza się oczyszcza.

Jak zatrzymasz się normalnie do 0kmh, zapala się zielona lampka z hamulcem i hamulec trzyma samochód. Możesz zdjąć nogę z pedału hamulca i sobie stoi. Żeby ruszyć dotykasz gaz i bez żadnych szarpnięć rusza. Właśnie sprawdziłem w kodiaqu kolegi

Po 3 sekundach ręczny przy A-h? W żadnym z aut tak nie mam.

Ja mhm - i larmo wszystkich alarmów że otworzyłeś drzwi bez wrzucenia "P". Czym się różni w DSG P od N? Dajesz P, po otwarciu drzwi (w autach z elektronicznym ręcznym) i tak ręczny sam się zaciągnie. Idziesz zamknąć bramę. Nie ma co się nad DSG litować specjalnie i cudować - miałem DQ200 w audi A3, dbane i tak po 40paru kkm szlag trafił mechatronikę(5tys) i chwilę potem zespół sprzęgieł (kolejne 5tys). Masz skrzynię "mokrą" - to pilnujesz regularnie wymian oleju i masz względny spokój. Tyle.

Mój teściu zniszczył parę kompletów nakrętek, bo dopieprzal nogą z całej siły, żeby mu się czasem nie odkręciło. Dostał pod choinkę dynamometryczny i dziwi się że tak lekko wystarczy...

Do dokręcania kół mam dwa No name'y, działają

No to niech bierze. Nic tak nie leczy głupoty jak własne doświadczenie

Kup sobie jakieś berlingo czy innego partnera 1.4 benzynę.

Sprawdza się częściowo, miałem rysę przez pół auta zrobioną przez "uprzejmego", pod pewnymi kątami widać ją było, pod innymi nie. Efekt połowiczy.

W Grande Punto to się stało W punto II też zdechło wspomaganie, ale po prostu objawiało się to brakiem wspomagania a nie blokadą kierownicy.

Toyotowskie 3.5V6 to legendarna trwałość, z częściami i serwisem też bez problemu, bo zarówno automat jak i silnik były w wielu lexusach montowane. Troche zgłębiałem temat bo myślałem o zakupie Sienny / Pacifica. Ostatecznie wziąłem multivana.

Jeśli idzie o bezawaryjność to sienna.

Niech se kupi passka B5 W124 do zajeżdżenia szkoda. Tym bardziej że coraz mniej fajnych w124. Części trudno już powoli dostać- nie mowie o klockach, ale takie dekory wnętrza itp to się robią drogie.