wladmar

Jak?

Ale że co, tylny tłumik ukradli? Bo katalizator to jest gdzie indziej.

Ładny. Ale maksymalna dostępna moc 130 KM w kompakcie (pomijam hybrydę) to trochę mało.

Myślę, że można już podnieść poprzeczkę i obiecać sobie, że i za dwa miliony też nie kupię

Wszystkie?

Które to auta mają obecnie moduł stacyjki?

Wiadomo, użytkownik nie zadbał należycie o wymianę rzeczy ekploatacyjnych przed daleką podróżą z Warszawy do Krakowa. Jak dbasz, tak masz przecież.

Jak dbasz tak masz! Zapewne źle dbałeś i tyle Poza tym musisz przyjąć definicję (bez)usterkowości Fiata - usterka jest wtedy, gdy auto stanie na trasie. Reszta to eksploatacja.

No co, jak w USA, co 5 kkm

Wiesz, duży sprzedawca ma też inną pozycję negocjacyjną z producentem, niż mały, a już szczególnie gdy załatwiasz to sam. Po prostu większa szansa na uznanie nawet bez wnikania w szczegóły (nie sądzę, by przez tydzień minus przesyłka producent coś tam zdążył przetestować, po prostu wiedzą o problemie, uznali i tyle).

Ja nic nie wysyłałem. Zaniosłem do sklepu i tyle, po tygodniu była kasa na koncie.

Różnica w obsłudze reklamacji. Będziesz sam wysyłał do producenta? Czy wolisz robić to przez sprzedawcę, który wszystko załatwi?

1. Nie zauważyłem, żeby brali więcej. 2. NIgdy się nie zdarzyło, żeby coś uszkodzili.

Ja reklamowałem tarcze hamulcowe po 2 kkm - biły. Bez problemu uznali, ale był to duży sklep (zakup przez internet), żadne tam allegro, może i jest trochę drożej, ale za to obsługa bezproblemowa.

A to dlatego, że koszty posiadania starego auta są nieprzewidywalne, więc spalanie nie jest tak istotne w kontekście wydatków na nagłe i spodziewane awarie. Kupując nowe dokładnie wiesz ile bedzie kosztować ubezpieczenie przez X lat, przeglądy i tak dalej. I planujesz np. przejechać 150 kkm i liczysz, ile to sumarycznie wyniesie. I wychodzi np. że miesięcznie łączny koszt posiadania auta będzie 2500 zł (razem ze wszystkim). I większe zużycie, niż deklarowane przez producenta, może dać np. +300 zł. Niby niedużo, ale wkurza sam fakt.

Tak, chodzi stabilnie, uruchamia się szybciej i wydaje mi się (i nie tylko mnie), że lepiej brzmią basy. Ale to możę być subiektywne. Spróbuj wciśnąć ustawienia przez 15-20 sekund na głównym ekranie, może uda się wejść w tryb serwisowy

Jak ustawisz klimatyzację na Komfort, to SS się nie włącza (podobno od 2019 roku zmienili, ale u mnie działa). A żeby włączać kamere cofania kiedy się chce, trzeba wgrać nowszy soft (wersja beta, nie pamiętam jaka dokładnie, do znalezienia) i pokombinowac z ustawieniami (wciskasz ikonkę ustawienia na głównym ekranie i trzymasz przez 15 sekund). Masz wtedy pełny serwisowy dostep do boschowskiego systemu, można ominąć blokady (np. odtwarzanie filmów w trakcie jazdy).

Przykład floty, składającej się z Dacii Dokker.

Ja nie używam, bo producent przewidział opcję wyłączenia na stałe, lojalnie uprzedzając w instrukcji, żeby tego nie robić Ale znam sporo służbówek, kręcacych się po mieście i, niestety, S&S zabija akumulatory bardzo skutecznie.

No niekoniecznie, rozrusznik tak, ale jak ktoś aktywnie używa S&S, to akumulator potrafi klęknąć juz w 2-3 roku eksploatacji. I żadna gwarancja tego nie uzna.

Tu akurat Start&Stop mocno obniża spalanie, nawet o 2 litry na 100. Inna sprawa, że potem oddasz to z nawiązką kupując nowy akumulator i rozrusznik

Jest. CVT Mitsubishi. W Lancerze bez problemu robiła 200-300 kkm, a jak użytkownik dbał o chłodnicę oleju i wymianę samego oleju, to znacznie dłużej.

Dlaczego krypto? Przecież te rankingi są robione przez jakieś pisma i stowarzyszenia gejowskie. To zaszczyt dla producenta w ich mniemaniu.

Lepiej nie patrzeć na coroczne rankingi Gay Car of the Year Alfa tam niezmiennie króluje.

Nowe tak. Stare się klepie, oporniki zamiast poduszek, regenerowane pasy i tak dalej.