wladmar

Zobacz w instrukcji producenta (Aisin?), zdziwisz się

W Lancerze w instrukcji też miałem co 100 kkm, jednak doświadczenie użytkowników mówi, że lepiej co 60 kkm. Koszt 800 zł.

Oczywiście. Nawet jeżeli bierzemy niezawodny automat i niezawodny manual. Praktycznie w każdym automacie raz na 50-60 kkm trzeba wymienić olej, a to koszty od 500 zł do 2000 w znanych mi autach. Manuala w ogóle nie ruszasz.

Manualna też pracuje inaczej przy -20

No to własnie miałem na myśli

U mnie automat trzyma 1300-1700, a kręci się do 6000.

Co ciekawe - producenci skrzyń zalecają, a nawet wymagają, ale producenci samochodów z tymi skrzyniami już nie Ja wymieniałem w manualnej skrzyni olej raz i było to w CC przy okazji remontu skrzyni.

Nie, trzy różne auta Jednym się dosyć często dzielimy i tam naprawdę widać różnice w zachowaniu skrzyni po mojej jeździe i po jej.

Droższa w zakupie, droższa w serwisowaniu. Taksówkarze zazwyczaj idą w opcję "jak najtaniej", wygoda jest na 10 miejscu, przy takich założeniach (zwłaszcza że większość jeździ używkami) automat nie ma sensu.

Na dodatek chyba wszystkie nowoczesne skrzynie uczą się trybu jazdy kierowcy. W moich autach tryb zwykły po przejechaniu kilkuset km bardziej podchodzi pod sportowy, u żony w tym samym trybie bardziej przypomina eko.

Jakbyś miał płacone 1,80 za przejechany kilometr i z tego miał zapłacić podatki, odłożyć na emeryturę, utrzymać rodzinę, zapłacić alimenty, kupić samochód i go naprawiać, to w tym wszystkim odciski na prawej ręce nie są największym problemem taksówkarza

Gorsze są początki z automatem, chcąc zredukować walisz lewą nogą w hamulec

I patrząc na to, jak wygląda typowe wyprzedzanie przeciętnego Kowalskiego... Dlaczego swego czasu zrobiły się popularne turbodiesle? Bo "daje kopa" na niskich obrotach, więc nie trzeba redukować.

Zwłaszcza w kontekście tego, że 90% użytkowników nie potrafi korzystać ze skrzyni manualnej. Ani zredukować przy wyprzedzaniu, ani normalnie ruszyć, ani utrzymywać odpowiednie obroty w czasie stałej jazdy.

W prawdziwym automacie tak. W udawanych nie bardzo.

Wolę automat, ale zależy jaki. Hydrokinetyk - zdecydowanie tak, CVT - zależy od silnika i od samej skrzyni, zrobotyzowane typu DSG - zdecydowanie nie.

No nie muszą. Że jadę pijany też nie muszą Wystarczy odrobina chęci i 5 sekund, by zobaczyć, czy auto ma 4x4 czy nie. Znając austriaków może im się chcieć.

Tak przy okazji Austrii - jak się ma 4x4 i jest sytuacja, że policja wymaga założenia łańcuchów, to trzeba zakładać na wszystkie koła?

O motyla noga!

Tydzień po zdarzeniu?

A nie ściągną regresem?

W którym to aucie czuć włączenie wiatraka aż tak bardzo?

TU korzystają ze statystyki i jakoś żyją.

No podobno ma. Dlatego producenci tego nie robią. A i tak większość instalacji jest "na śrubkę", 5 generacja to w ogóle rzadkość jak UFO. Dlatego nikt na poważnie nie weźmie się za to, bo byłby bunt. PiS nie zrobi krzywdy swoim wyborcom.

Auta, nie taczki A i tak ZTCW jest dokładany, nie jest montowany w fabryce i ma homologację na dany konkretny rynek, gdzie wszyscy wiedzą, że przeglądy to pic na wodę.