wladmar

> To, że licznik zawyża to raczej norma, pytanie tylko-o ile Różnie bywa > Zmiana opon na większe/wyższe nie zmieni stosunku obroty/wskazanie prędkościomierza Jeżeli promień opony jest ten sam, to nie zmienia.

> Tak to już jest, że najwięcej nt. turbobenzyn mają do powiedzenia ci, którzy nigdy nimi nie > jeździli. Ale co się na forum oczytali od innych, co też nie jeździli, to nikt im tego nie > odbierze. Ja obecnie jeżdę turbobenzyną, mogę się wypowiadać w temacie?

> Śmigam i jestem bardzo zadowolony. Jaka wersja? Bo jak 125 KM, to patrząc w papiery nie jest tak źle - setka powyżej 11 sekund szału nie robi, ale jak na budżetowy kompakt ujdzie. Wersja 100 KM nie jedzie - 12.5 do 100 i Vmax 185 km/h (czyli przy jeździe autostradowej obroty bliskie maksymalnym) w żadnym wypadku nei można nazwać komfortowa jazdą w roku 2015.

> jak prowadzisz firmę to tak .. mozesz kupic netto ale w Polsce zapłacisz nasz Wiadomo

Chwila, chwila. Czyli co, kupując samochód np. w Niemczech mogę odzyskać VAT? Nie wydaje mi się

> ja bym tak nie generalizował. Mam wręcz odwrotne obserwacje. Znam bardzo dużo osób które jeżdżą > automatami i jeszcze więcej, które deklarują, że chcą mieć w swoim kolejnym samochodzie > automat (bo ktoś znajomy ma, bo przejechali się automatem itp) Każdy chce mieć automat. Wystarczy raz się przejechać Ale nie każdego stać i tu jest problem. Moim zdaniem automatyczna skrzynia powinna być w standardzie, jak w bardziej cywilizowanych krajach. A dopłata powinna być za manualną. Wtedy mielibyśmy prawie 100% skrzyń automatycznych, jak w USA czy Australii. I przy okazji głupie testy "przyspieszamy od 50 km/h na V biegu" nie miałyby sensu

> duże miasta naprawdę mają niezły tabor, sporo kasy w to zainwestowały i sporo kasy ze środków > unijnych na ten cel pozyskały Rzadko jeżdżę MPK, ale jak ostatnio jechałem, to był to jakiś Solaris hybryda czy jakoś tak Wypasiony autobus, cichy, klimatyzacja, monitory jakieś

> płonne nadzieje, tabor w miejskich zakład komunikacji miejskiej się o niebo lepiej przedstawia niż > się wielu osobom zdaje. Jak się zakończyło podróże na etapie małolata gdzie berljety i ikarusy > królowały bądź mercedesy czy many z niemieckiego mzk to można miło się rzoczarować W Krakowie chyba zdecydowana większość autobusów MPK spełnia Euro 4 i 5. Prywatne busy - tak, to masakra

> A mi zawsze bada. Bez proszenia. Mnie też

> Żeby sprawdzić wystarczy porządnie nacisnąć gaz. Nie ma siły żeby bez DPFa nie zakopciło. A > sprawdzić można w bazie po VINie. Tylko trzeba chcieć. A z tym w PL jest największy problem. Jak złapią z parędziesiąt diagnostów na takich wałkach (wystarczy banalna prowokacja) i pójda siedzieć, albo zapłacą z 50 kzł kary, to reszta się szybko nauczy robić przeglądy rzetelnie

> A co diagnosta zobaczy? Zaczalbym od karania za wykonywanie uslugi wyciecia DPF. Dajmy na to kara > 10k. + Taka sama kara za brak DPF. Pytanie jak to okreslic? Pewnie trzeba sie podpiac pod > zlacze diagnostyczne. Diagnosta ogląda auto od spodu, wycięty DPF chyba widać?

> To fakt. W PL skrzynia automatyczna w nowych, kupowanych przez Polaków samochodach, to błąd > statystyczny. Polacy nadal uważają, że automat zepsuje się zaraz po dojeździe z salonu do > domu.. > Dlatego automaty omijają SZEROKIM ŁUKIEM... Chodzi o to, że za automat wciąż trzeba bardzo dużo dopłacać. W przypadku klasy A/B nawet 20% auta, w przypadku klasy C mniej, ale wciąż dużo. Za dużo. Kiedyś tak było z klimtyzacją, teraz jest już w standardzie, mam nadzieję, że wkrótce tak będzie z automatyczną skrzynią.

> Mogliby sie jeszcze za wycinaczy dpf zabrac. Od tego są diagności.

> Bzdura. Nikt się nie wyklucza. Zamiast szałasu mam dom, elektrownia wiatrowa/słoneczna, woda z > ujęcia głębinowego, telefonu nie mam. I co? Nadal nie mogę zarejestrować samochodu w > Bieszczadach? Wszystko możesz. A jak skłamiesz - dostaniesz wyrok.

> OK. A jak w szałasie nie mam telefonu, prądu i wody (palę chrustem a woda w strumieniu) ?? To niczego nie załatwisz w żadnym urzędzie ani w banku. Sorry, jak ktoś się wyklucza ze społeczeństwa, to ponosi tego konsekwencje.

> Tak się zastanawiam... Można już sobie wyrobić dowód osobisty bez miejsca zameldowania i podpisu. > Czy prawo jazdy też tak będzie można? Nie. > No i czekam na koniec obowiązku meldunkowego. Wtedy pojadę do Cisnej, tam zarejestruję > blachosmroda, mówiąc że mieszkam w szałasie w Kalnicy i będę płacił 2 razy mniej za > ubezpieczenie... Będziesz musiał i tak udowodnić, że tam mieszkasz. Byłoby jak w UK, gdzie nie masz meldunku, ale musisz mieć np. rachunek za prąd czy telefon, by udowodnić, że mieszkasz tam gdzie mieszkasz.

> kiedyś Mitsubishi oferował "fabryczną" instalacje do asx i lancer (silnik 1,6) > była to instalacja dokładana przez STAG > ponoć działało i jeździło Do tego były inne, wzmocnione gniazda zaworów.

> Może boją się że im do kanału wjedziesz Może Ale generalnie płacę więc wymagam, dlaczego mam się sam męczyć? Daję kluczyki, idę po kawę, patrzę co tam robią, potem odstawiają auto na parking przed stacją, płacę i jadę.

> Badania techniczne robie kilka(nascie) razy rocznie, jeszcze się nie zdarzylo bym wpuscil diagnostę > do mojego auta za kierownice Zawsze wsiadaja

> no własnie nie wiem czemu na filmiku typ ciśnie na E a nie na S. Jednak sporo to zmienia Bardzo dużo. U mnie są cztery tryby, przy czym w trybie eko nie da się w ogóle jeździć, zamula jakbym jechał Pandą 1.0 z LPG W trybie sport jedzie jak powinien, ale obroty praktycznie nie spadają poniżej 4.000

> Jak zadzwonisz to co ma odpowiedzieć. Odpowie, czy dana usterka jest istotna (nie podbije dowodu) albo nie. > Jeszcze się nie spotkałem żeby ktoś sprawdzał podświetlenie > deski. Przecież zawsze na nią patrzą. I jestem pewien, że zwróciłby na to uwagę. W aucie żony paliła się kontrolka poduszki (cholera wie co to było, nikt łącznie z ASO nie był w stanie tego zdiagnozować - raz się paliła, raz nie, w końcu doszli o co chodzi, jakiś błąd komputera) i nie podbił. Po dwóch dniach jak się akurat nie paliła podbił

> masz. 5 biegowy automat z lat 80. tak zmienia biegi... mój jest tylko minimalnie wolniejszy. ale > nadal nie odstaje od współczesnej 8 biegówki, którą miałem testowo w NOWYM X3 w zezsłym roku > (zmieniła się tylko ilość biegów - to dalej "archaiczny" hydraulik). W porównaniu jednak do nowych skrzyń jest znaczna różnica. Jakie masz tryby skrzyni?

> dlaczego zakładasz ze jak ktos nie redukuje i nie pałuje to idiota? ot moze lubią dostojnie sobie > jezdzic bez koniecznosci machania. a nie lubią turbo, bo to dodatkowy gadzet do psucia. Ależ niech sobie jeździ. Ale jak ktoś oczekuje, że przy 2.000 depnie (manualna skrzynia, bez redukcji) i silnik będzie dobrze przyspieszał, to jest idiotą. Silnik spalnowy ma swoją charakterystykę i turbo tu nic nie zmienia - chcemy mieć większą moc, musimy mieć większe obroty. > no i super. ale dorabiasz znowu. piszesz o deptaniu przy 2000 i idiotach - co przy automacie wiąże > się z redukcją (bo deptanie to deptanie... a teraz jednak nie o deptaniu a o "przyspieszaniu z > różną intensywnością" i truizmy nt zachowania skrzyni bezstopniowej. Pisałem o przyspieszaniu z 2.000 obrotów przy skrzyni manualnej. Normalny uzytkownik zredukuje bieg, jeżeli chce to zrobić szybko, automat zrobi to za niego. > 5 biegowy Ten akurat jest dość ospały, typowy archaiczny hydraulik, ma swoje plusy, ale do bardziej dynamicznej jazdy nadaje się słabo.

> Będę jechał manualem. > Depnięcie przy 2000 ma sprawdzić, czy nawet przy takim położeniu gazu ten silnik coś z siebie > wykrzesa - jak to sugeruje załączony wcześniej wykres momentu. > Więc nie próbuj tu imponować "gienialną" wiedzą, że nie należy deptać przy takich obrotach silnika, > sugerując jaki to z ciebie fachowiec a z innych jacy idioci. A po co masz deptać przy 2.000? Naucz się używać skrzyni biegów po prostu Albo kup automat, będzie to robił za ciebie i będziesz szczęśliwszy

> jak chcesz bez depnięcia zmusić automat do redukcji? cos teoria sie nie klei... rozumiem, że każdy > użytownik automatu to idiota? Większość użytkowników manualnej skrzyni to idioci, bo nie potrafią z niej korzystać. Dlatego moim zdaniem automat powinien być obowiązkowy w każdym aucie, podobnie jak ABS czy ESP. Automat redukuje w zależności od potrzeby - wcale nie trzeba "depnąć do podłogi". Jak chcesz przyspieszyć powoli, to w ogóle nie zredukuje, jak chcesz szybciej, to zrzuci o 2-3 biegi, jak depniesz całkiem, to zrzuci nawet o 5. Świetnie pod tym względem działa CVT, w zależności od tego, jak mocno depczesz, od obciążenia i innych warunków od razu wrzuca właściwe obroty i trzyma je, zmieniając przełożenie. Chcesz przyspieszać powoli - bedziesz mieć 2.000, mocniej - będziesz mieć 3.000, depczesz maksymalnie - wrzuci na 6.000. > u mnie w BMW w trybie "zwykłym" skrzynia bardzo zwleka z redukcją, bo 2k obrotów, to już zacny > wynik i można z tego jechać. takze bez przesady... Jaką masz? Siedmiobiegowy xDrive całkiem dobrze sobie radzi, prawie tak dobrze jak CVT.