wladmar

No jeździ przyzwoicie na poziomie Mazdy, czyli 11 do setki i zaledwie 194 Nm dopiero przy 4000 obr/min. No mocno tak sobie. Silniki to najsłabszy punkt Subaru (jak zresztą i Mazdy). Jeździłem przez weekend tym nowym Foresterem i dynamiki tam brak, w ogóle. Po mieście wyszło 14l/100 (ale to Kraków, więc wiesz), na trasie zakopianką na Słowację 9l/100, moim zdaniem dużo, na autostradzie pewnie byłoby ok. 12. No fajne auto, ale nie z tym silnikiem.

Wiesz, to już historia. Mamy rok 2023 i oferują to, co oferują. XV to kompakt. Podwyższony, ale nadal kompakt. Zresztą technicznie to właśnie podniesiona Impreza.

Imprezy nie ma w ofercie Subaru. Najmniejszy jest XV (zaraz będzie FL pod nazwą Crosstrek) i jest to najwolniejszy kompakt na rynku. Spoko auto, ale mówić, że 2.0 tam daje radę to przesada, wszystkie kompakty konkurentów są szybsze i oszczędniejsze. No brakuje w ofercie Subaru w Europie normalnych silników, nie ma co się oszukiwać, jest słabo. I to tego jeszcze CVT (nie ma wyboru), co wcale nie pomaga.

Kiedyś to wiesz.... czasy się zmieniły.

U nas nie ma Subaru z turbo.

Ma to swoje plusy jak ktoś chce żeby silnik wytrzymał milion km (wytrzyma), ale co z tego, jak rdza unicestwi Subaru dużo wcześniej. Innych silników Subaru teraz u nas nie oferuje.

Komentarz w opiniach Google z linkiem i niech sobie ludzie czytają

Fajnie, że to jest na ogólnodostępnym kąciku, mam nadieję, że przyszły nabywca znajdzie ten wątek.

Przy czym żre o połowę więcej. Subaru ma mnóstwo innych niezaprzeczalnych zalet, ale nie da się ukryć, że są to auta wolne i paliwożerne.

Aż w coś przywali i okaże się, że poduszek tam nie ma i napinaczy też.

Wsadzają ten silnik do kompakta, czyli do XV. Ma 11 sekund do setki, rakieta.

1.2 Puretech pakowany przez Francuzów gdzie się da, łącznie z ciężkimi SUVami. Ale to nie jest przykład udanego projektowania samochodów i silników

Jakiś kamper chyba.

Że Ci się chce Porównać plastiki w Stingerze do BMW czy Mercedesa za pół bańki i stwierdzić, że w Stingerze są lepsze. To chyba kończy dyskusję

A skąd brak kompresji?

W praktyce czemuś jest odwrotnie, im dalej auto jest robione, tym szybciej jest dostarczone

Zamówione w zeszłym tygodniu, termin odbioru pierwsza połowa marca.

Tak. I ta specyfika rynku wymaga, żeby samochody były dostępne szybko, a najlepiej od razu w dużej liczbie i w różnych konfiguracjach. I dlatego Europa dla europejskich producentów jest na szarym końcu. Skoro ludzie godzą się na to, żeby czekać rok na zwykłe auto bez gwarancji ceny i terminu, to czemu nie. Nie sądzę, by przeciętny nabywca z USA czy Chin zaakceptowałby takie terminy.

W tym rzecz, że tam na placach auta są i to w różnych wersjach. I dealer nie czeka rok, żeby łaskawie mu przesłali parę samochodów. U nas na placach jest bida, a zamówione będzie po roku (a może i nie będzie).

No a skąd się tam biorą auta z placu i to w różnych konfiguracjach i odpowiedniej liczbie?

A jednak priorytetowo auta jadą do USA i Chin. Tam po prostu nikt nie będzie czekał rok na zwykłe auto. U nas będą.

Kwestia wiary nie ma tu nic do rzeczy, Volvo na zamówienie ma być do odbioru maksymalnie do 3 miesięcy. Główny rynek BMW to Chiny i trochę USA, tam idą priorytetowo, frajerzy z Europy mogą poczekać.

U nas pewnie nie, ale Brytyjczycy dadzą się nabrać.

W tym sensie, że masz niesprzedawalną nieruchomość.

Jak nie wyłączą rękojmi, to lepiej chyba od razu skasować i wziąć kasę z AC... A z drugiej strony kto kupi taką minę bez rękojmi?