wladmar

Przez trzy tygodnie jeździłem i30 z takim silnikiem. Słychać i czuć, że to ma 3 cylindry, niestety, ale tragedii nie ma. Charakterystyka słaba, do 2500 obrotów nic się nie dzieje, powyżej 4000 też niewiele. 120 KM nie czuć, ale jakoś to jedzie. Plusem jest spalanie i na tym plusy tego silnika się kończą.

Montaż airbagów z demontażu jest w Polsce nielegalny, rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 września 2005 roku (D.U. nr 201). A ja pytałem o legalne (czyli jedyne właściwe) przywrócenie samochodu do stanu sprzed wypadku po takim uszkodzeniu.

Używane poduszki?

Z opornikami zamiast poduszek? Jakoś nie wydaje mi się, żeby doprowadzenie tego samochodu do stanu sprzed wypadku było możliwe, biorąc pod uwage odszkodowanie z AC.

No to nie masz gwarancji na blachę.

Wywiązują się z kasowania za przeglądy nadwozia, w to nie wątpię

Teraz jeszcze tak, ale przy nowych modelach może być różnie.

Każdy producent ma w warunkach gwarancji wyłączenia z powodu mechanicznych uszkodzeń (piasek, kamienie) i z powodu działania środków chemicznych (sól drogowa). W naszym klimacie gwarancja na perforację nie istnieje, z wyjątkiem bardzo nielicznych wpadek producenta, kiedy ewidentnie coś spieprzyli w fabryce i korozja wyłazi w ciągu pierwszych dwóch lat (np. klapy w Skodach).

Wątpię, żeby w Skodzie w ogóle był 2.0 TSI. VW, Audi, Cupra tak.

Ktoś wyżej pisał, że w Scali są problemy.

Jakoś nie wydaje mi się, że celem systemu inteligentnego ładowania jest zabicie akumulatora po roku. Raczej jak zwykle VAG coś spitolił.

Dla mnie AA to jedna z ważniejszych funkcji samochodu teraz. Obok automatycznej klimatyzacji i w miarę żwawego silnika. Brak AA oznacza, że danego auta nie kupię.

U mnie 2017, aku fabryczny, też nigdy nie doładowywałem, korzystam ze start&stop, nie wyłączam. Co prawda na noc wstawiam do ogrzewanego garażu, więc nocą zimą auto nie stoi na mrozie, to jednak ma wpływ na żywotność.

Zgadza się. Te które idą na pierwszy montaż u mnie wytrzymują bezproblemowo 7 lat. Potem nie wiem, właściwie jak sobie teraz pomyślałem, ostatnio wymieniałem akumulator w Fiacie CC ponad 20 lat temu. A, jeszcze w Fabii raz, ale zostawiłem na kilka dni na światłach i padł, a że miał 5 lat postanowiłem nie bawić się i kupiłem nowy.

Vitara jest wyższa i bardziej "kanciasta". Co nie zmienia faktu że wszystkie crossovery i SUVy są na autostradach głośne, no poza BMW, Mercedesem i innymi z segmentu premium.

W Mazdach tak jest?

Tu też trzeba brać pod uwagę, że wyższe auto hałasuje bardziej, trzeba porównywać odpowiednią klasę. Z testami też bywa różnie, np. w Subaru XV jest cholernie głośno, a testy mówią coś innego.

Miałem Golfa z wypożyczalni w wersji zaślepka i było bardzo słabo (nawet nie było maty na masce). Z kolei Hyundai wycisza samochody dużo lepiej, bezdyskusyjnie.

Tak, CX-5 i auto bardzo mi się spodobało, poza silnikiem właśnie (2.0). Natomiast spodobał mi się XV z 2.0, CVT fajnie z tym współpracuje, tyle że odrzuciło mnie to, że tam kompletnie nie ma wygłuszenia, w ogóle. Czekam na nowego Crosstreka, podobno wiele rzeczy poprawili i w zasadzie to auto mi odpowiada, pomimo zastrzeżeń co do słabego silnika.

Wygłuszone jest przeciętnie, na poziomie Golfa czy Astry. Przez komfort rozumiem dobrze działającą automatyczną klimatyzację, Android Auto, 4WD, automatyczną skrzynię i w miarę mocny elastyczny silnik i prześwit. Tak, dla mnie to jest komfortowe auto. W tej kategorii cenowej niczego lepszego nie było. Droższe są lepsze, ale chyba to jest oczywiste.

Chodzi mi o popularne CX-5, tam masz tylko wolnossące benzyny (no i ten benzynodiesel, łączący wady obu jednostek ). W przypadku CX60 diesel ma sens, bo ma jakieś akceptowalne spalanie.

Dla niektórych komfort nie jest istotny i ja to szanuję, każdy jest inny. Ale nie udawajmy, że tego nie ma.

Coś ty taki nerwowy? Uspokój się i dyskutuj jak ci się podoba, nikt ci nie broni

Bardzo przydatny przykład, napisz jeszcze jakie auto mogę teraz kupić z 2.5 V6?

A po to, że mam możliwość dokręcić do 6000 ze stale rosnącą mocą i jak mam ochotę to korzystam Rzadko, ale lubię mieć taką możliwość. Podobnie jak rzadko zmieniam ustawienia AUTO klimatyzacji, ale lubię mieć taką możliwość.