wladmar

To żadne trasy. Bierz coś z klasy C jak najmłodsze, silnik nie ma znaczenia, ani tam się nie rozpędzisz, ani nie musisz wyprzedzać.

Miało chyba do połowy drzwi. Co absolutnie nie przeszkadzało mu gnić w zadziwiającym tempie

Tylko hybryda?

Dacia chyba już nie stosuje, VAG tylko w Audi, Francuzi chyba też już nie.

Nikt nie stosuje ocynku, poza Audi (i pewnie jeszcze coś się znajdzie), ale w segmencie aut popularnych i tanich (w tym Toyota) ocynku nie ma.

Nawet jak będzie to i tak marne szanse, bo gwarancja nie obejmuje uszkodzeń mechanicznych i działania środków chemicznych (czyli soli).

A nie mają być jakieś odkurzacze zamontowane przy oponach i klockach?

To niech od razu podają normalną cenę w katalogu, a nie jak na bazarze...

Logiczne. Jak nic się nie dzieje, to nie ma utraty gwarancji, zapraszamy na przeglądy. A jak coś się dzieje, to gwarancji nie ma.

Oby jak najszybciej weszli na poważnie i pozamiatali ten cały zgrzybiały europejski przemysł samochodowy, który w ostatnich latach już się stał własną karykaturą.

Cena postępu, co zrobisz... I jeszcze raz podkręślę - to była wola mieszkańców, którzy wybrali swoich przedstawicieli do Rady Miasta. Za ustanowieniem Strefy Czystego Transportu (SCT) było 24 radnych, przeciw 13, dwóch wstrzymało się od głosu, jeden nie brał udziału w głosowaniu. Za głosowali radni klubów Platforma-KO, Nowoczesny Kraków, Przyjazny Kraków, Kraków dla Mieszkańców. Przeciwni byli radni Prawa i Sprawiedliwości. Projektodawcą uchwały jest prezydent Krakowa Jacek Majchrowski.

Demokratyczna uchwała rady miasta. Skoro jest to niemożliwe (zwłaszcza na wsiach), to trzeba inaczej. A tego to nie wiem

Przecież z Euro5 wjedziesz nawet po 2030 roku, w czym problem?

Ale z obrazku nr 2 wynika, że jadąć główną nie opuszcza się strefy zamieszkania.

Ale że co?

14 tysięcy rocznie, i tak sporo jak na sprowadzonego diesla

Ale jakiego widzimisię? To jest wola mieszkańców. Nie oszukujmy się, 90% diesli z 2008 roku to są jeżdżące (jeszcze) trupy. I Twoje jedno zadbane niczego tu nie zmieni. Skoro przeglądy to fikcja, to nie pozostaje nic innego jak wyrzucić te trupy z centrum.

Bo to już nie jest dobre auto. A przynajmniej nie na tyle dobre, żeby spełniać współczesne normy ekologiczne.

Odpowiedź jest prosta - kupić nieco nowsze auto. Wystarczy 15-letnie benzynowe (Euro4). Albo przeprowadzić się do miasta.

Po co masz się pchać turystycznie samochodem do centrum Krakowa? To nie ma sensu. Są parkingi P+R. A tak generalnie postęp trzeba akceptować, furmanką też do centrum nie wjedziesz, niestety. Jeszcze trochę i spalinowce w ogóle będziemy oglądać w muzeach, podobnie jak maszyny parowe. Tego nie zatrzymasz, pozostaje albo się przystosować albo żyć gdzieś na marginesie cywilizacji.

Smart Forfour I. Mechanicznie to Mitsubishi Colt, więc porządne bezawaryjne auto.

Wtedy najnowszy diesel z Euro 4 będzie miał 17 lat. Raczej zabawa dla pasjonatów tematu.

No przecież do centrum miast nie wjedziesz dieslem z 1995 roku, jak żyć?!?* *dotyczy niektórych miast w Europie co prawda, no ale to szczegół

Jeszcze nie ma nic.

W takim razie producent powinien to przewidzieć/przyznać, że jego produkt czegoś zgodnego z jego zaleceniami nie toleruje i do 140kkm nie jest w stanie dociągnąć. Ależ producent o tym mówi otwarcie, dając gwarancję na określony czas/przebieg. Po okresie gwarancyjnym producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności.