wladmar

Mój w zaprzyjaźnionej hamowni (kiedyś grupa małopolska tam robiła wielki test swoich aut, znane miejsce) pokazał 242 Nm i 157 KM.

Dlaczego, skoro popyt nie maleje?

Tak, wszystkim brakuje fizycznych przycisków i dlatego auto jest be. Z kolei jak są fizyczne przyciski to też jest be, bo takie "z lat 90.". Nie dogodzisz

Ja w ogóle nie kupiłbym żadnego VAGa, bo mierzi mnie ich podejście do klienta i w ogóle, ale chodzi o to, że samochody w porównaniu do cen sprzed 5 lat tak naprawdę nie podrożały. Po prostu korekta inflacyjna i tyle.

I to zresztą widać po sprzedaży. Zdolność nabywcza społeczeństwa się nie zmieniła, 5 lat temu większość nowych aut była kupowana za ok. 70 kzl, teraz to ok. 120 kzł i nadal chętnych jest tyle samo. Podobnie jak tyle samo jest chętnych na Octavię RS. Ceny nowych aut szokują generalnie tych, którzy i tak nigdy nie kupili nowego i nie kupią.

Na krótkiej wiadomo, czas będzie taki sam, ale na dłuższej to już trzeba brać poważną poprawkę.

Chińczycy się starają.

Tak, na dodatek na tej samej zasadzie. O różnicy już pisałem.

Skoro lepiej się z tym czujesz, to czemu nie, w końcu najważniejsze jest samopoczucie. Niektórzy zmieniają olej co 5 kkm, kto zabroni?

Mechanik ma do czynienia z zepsutymi rzeczami, stąd bierze się zniekształcony pogląd. Trzeba brać naukowo statystykę ile procent samochodów ma awarię klimatyzacji, kiedy i jak i jaki na to wpływ ma konserwacja. W instrukcji samochodu nie ma nic o wymianie oleju w sprężarce. Ale oczywiście co tam producent wie, nie?

W splitach jest tak samo praktycznie jak w samochodowej (poza niektórymi wężami). Zresztą i tak nie wymienisz oleju jakąś tam maszynką. Podsumowując: działa - nie ruszaj. Zmienia się wydajność - dobij czynnik. Tyle.

Zupełnie nietrafione. Inne oleje, inne silniki, inne warunki pracy i inne filtry. Klimatyzacja samochodowa różni się od splita tylko tym, że ma gumowe węże. I przez nie ucieka czynnik, powoli ale jednak. Oleju w sprężarce nie ma sensu wymieniać, a zresztą bez demontażu się nie da. A tak swoją drogą w żadnym nowym aucie od 20 lat nie musiałem przez 5-6 lat eksploatacji niczego dobijać ani wymieniać (poza filtrem kabinowym), klima po prostu działa i tyle, bez zmian od nowości.

Przeczytałeś co pisałem wyżej o czynniku?

W ciężarówkach masz zdecydowanie więcej oleju i inne filtry. Nietrafione porównanie.

VAG chyba już od dawna nie.

A które samochody teraz mają? Z takich do 150 kzł?

A na trasie jest szybsza od Tesli z wiadomych względów.

Nie wymienisz oleju w sprężarce bez jej demontażu. Zresztą nie ma żadnej potrzeby wymiany oleju - w lodówce często wymieniasz? Albo w zwykłych splitach? Co innego czynnik, ucieka przez gumowe węże, ale dopóki działa nie ma potrzeby nic z tym robić. Jak wyraźnie zmieni się wydajność, to wtedy trzeba dobić. Nic się nie stanie nawet jak ciśnienie będzie zbyt niskie by układ działał, nadal jest to ciśnienie wyższe, niż atmosferyczne, więc wilgoć nie dostanie się do układu.

Działa - nie ruszaj.

Ludzie we flotach potrafią liczyć, dlatego nikt poważny się na to nie nabrał. A prywaciarze owszem. Wystarczy kupić byle japończyka i mieć gwarancję na 3 lata, a za groszę dokupić dodatkową jeszcze na 2.

Zmieni się w papierach status każdej Biedronki na MOP i voila - mamy w Polsce nagle najbardziej zelektryfikowane MOPy (i najwięcej!) na świecie! Sukces, przecięcie wstęgi, Niemcy dławią się wurstem z zazdrości

Wszystko fajnie, ale wtedy zarabiać będzie nie prywatny właściciel, tylko zostanie to szybko zmonopolizowane przez Orlen czy inne państwowe czy pseudopaństwowe struktury. Nikt takiej kasy nie odda drobnym prywaciarzom. To jak z fotowoltaiką, zarobić ma na tym ostatecznie Tauron i nikt inny.

No właśnie. Jak Kia wyskoczyła kiedyś z pomysłem 7 lat gwarancji, to jakoś floty nie rzuciły się na to. Bo potrafią liczyć. Niezależnie od tego ile jest gwarancja auto przestaje być opłacalne po 5 latach. Albo zaczynają się kosztowne naprawy, albo ceny przeglądów wynoszą tyle, ile potencjalne naprawy. Tak czy owak dłużej trzymać auta nie ma sensu.

Producenci bardzo ucieszyliby się z tego pomysłu. Przez ten okres oddasz za obowiązkowe przeglądy w ASO tyle, ile to auto kosztowało. A przeglądy poza ASO w tym układzie byłyby niemożliwe. Producent więc zarobiłby jeszcze więcej, cudownie.

O naiwności! Wystarczy, żeby parking nie był parkingiem, a np. placem parkingowym. Podobnie jak "punkty apteczne".