Psychik

> instalacja te dodatkowe 20 W może by zniosła, > bezpiecznik ma w aucie 15 A, ale ja wolałem po swojemu akurat bylem na etapie zmiany szkiel lusterek u siebie i wypadlo, ze pasuej taka mata jak u Ciebie, wiec kupilem u polecanego przez Ciebie sprzedawcy. przy 14V żra niecaly 1A, wiec spokojnie instalacja uciagnie te dodatkowe 2A. jeszcze trzeba poczekac na wizyte u tescia w garazu na podlaczenie elektryki.

> Dziwne, bo fizycznie nic nie zmieniłeś. temat walkowany co jakis czas, bo jednak sa radyja, ktora ciagna mimo stanu wylaczenia i na czerwonym i na zoltym... cos mnie swita, ze o JVC i/lub Alpine ktos sie na centomani pytal wlasnie.

> 0.2A to ciągnie większość samochodów przez radio, > alarmy i inne podtrzymania układów. zapewne sa samochody, ktore fabrycznie tyle żrą, ale moge sie zalozyc, ze jednak wiekszosc ma mniejszy pobor.

> 0.2A przez 3 dni to ok 15Ah, za mało żeby rozładować akumulator. ale dodajac, ze akumulator byl niedoladowany i zakladajac sprawnosc rozruchowa ma np. -40% w przypadku mrozow, to 0,2A jest za duzym poborem.

> będzie jeździł codziennie, ta przerwa była wyjątkiem. Twinsen pisal, ze jezdzi juz tak kolejny rok. moze zone z nim na skrable zespotuj...

1. NTK 2. czy zona ma w planach uzywac samochod codzienie czy znowu bedzie stal tydzien bez jazdy?

tylko w drzwiach sa takie same. stacyjka, klapa, korek maja zupelnie inne.

obrobka i ponowne malowanie. IMHO predzej czy pozniej zawsze babol wyjdzie. 2-3 lata to taka srednia, wiec mozesz sie cieszyc, ze nie miales problemow zaraz po pierwszej zimie. ide o zaklad, ze zaraz ktos napisze, ze on mial spawane i nie ma sladu od 5 lat, ale...

> Psychik a czytałeś mój temat od początku?? od poczatku tak,ale nie do konca. > Orientuje się ktoś czy da się ten czujnik jakoś stamtąd wyciągnąć na kaciku punto jest manual jak to sie robi, ale lepiej szukaj sprawnej przepustnicy bez kombinowana dla pary zlotych oszczednosci. > czy ratuje mnie tylko zakup nowej przepustnicy? nie musi byc nowa, wystarczy uzywana, ale sprawna. > p.s nie trzeba auta gasić... a jednak... kontynuowac jazde mozna z zapalonym checkiem, a migajacy powinien byc wskaznikiem do zatrzymania.

1. jesli check engine mruga, to NALEZY zatrzymac auto i zgasic silnik - to po pierwsze. 2. a gasnie czasem? sprawdz czujnik polozenia walu, a najlepiej podmien na inny na probe.

tylny boczek za pasazerem zdejmiesz i w trymiga i zobaczysz gdzie woda stoi. wersja optymistyczna - lekko nacieka z gory i nie ma ja sie wydostac. wersja realistyczna - tylne nadkole przerdzewiale na wylot i cala wneka uwalona blotem. ja bym tam zajzal jak najszybciej...

albo termostat, skoro na postoju udalo mu sie nagrzac...

> ah tego to nie wie nikt, objawy, slychac bylo silniczek od jakiegos czasu przy max skrecie, pozniej > raz dzialal, raz nie dzialal i tak w kolko, az ostatecznie dzialac przestal na amen jesli zapala sie kontrolka wspomagania, to z kodu bledu odczytanego interfejsem dowiesz sie czy wina lezy po stronie czujnika czy silnika. ja mialem tylko zimne luty. naprawa prosta, ale rozlutowanie i rozlozenie jest troche mozolne.

> Jak kupiłem od nich elm to gostek o ustawieniach portu wiedział mniej niż ja, więc sam musiałem > sobie radzić z problemem, co do pracy elm nie mam zastrzeżeń zalezy kiedy kupowales. jak im sprzedalem info o wywalaniu rezystora z ELMa, to informowali o tym klientow pozniej.

ja z pomocy technicznej Viakena jestem bardzo zadowolony. zadzwon i zapytaj...

> nie chcesz nowych przewodów, to dlaczego nie weźmiesz i nie wyjdziesz kablami z skrzynki > bezpieczników tak jak to fabryka zaprojektowała? czy jestes pewien, ze zasilanie wspomagania idzie przez skrzynke bezpiecznikow w serii? tam musi byc jebitny bezpiecznik, bo mi w HGT chlało ponad 30A...

1. NTK - to jest kacik cento - nie lepiej zapytac u Pandziarzy? 2. moja dorada: do gniazdka najlepiej dac osoby przewod i do radia osobny i do wspomagania osobny. inaczej spotkasz sie z problemem zaklocen przy pierwszym podlaczeniu ladowarki, b-radia, ruszania kierownica.

> Na alledrogo sie to nazywa folia na słupki i progi. nie polcam tej pseudo "folii" chropowatej z allegro - tego typu: [LiNK], to jest okleina meblowa i mimo, ze wyglada jak seryjna w Pandzie, to na sloncu mocno sie rozszerza, a zima kurczy. roznica na takiej wysokosci jaka ma slupek wynosi okolo 1cm miedzy zima i latem i po sezonie mocno sie marszczy. lepiej kupic profesjonalna folie w agencji reklamowej (ale taka z 10 letnia gwarancja, a nie z 3 letnia) i bedzie trwala, ale... ORACAL nie produkuje porowatych folii. a co do okleiny slupkow, to jednak jest cos takiego w Eperze.

> oby tylko śruba przetrwała bo nie widzę jej w sprzedaży z tą > wkładką. w ASO za pare zl. zmienialem ostatnio poduchy w seju 1.1 MPI, ale kupilem cale lapy z gumami, bo jakos nie mam zaufania do tych sexi-flexow, a jeszcze zona sejem jezdzi, to musi byc seria.

w ksiazce o cc/sc - Sam naprawiam czy tej drugiej starej byla tabela, w ktorej producent deklarowal jak jest wyskalowany licznik - czyli fabrycznie kazde cento zawyzalo wskazanie predkosci. do tego zalozenie kol o mniejszej srednicy powiekszalo ten blad. nie chce mi sie wierzyc w 125->160km/h, bo sam mialem takie male kola/opony i przeklamywalo tak jak to Wrzaskun napisal.

siema Wrzaskun. mozesz poszukac tutaj: [LiNK], ale nie napisales jakie to 1.1. sprawdz w eperze numer czesci i poszukaj na tej stronie zamiennik. zwroc uwage na mozliwosc wyboru zolty-czerwony i ich wlasciwosci.

odlaczasz wtyczke od silownika zamka w drzwiach kierowcy i patrzysz czy problem zniknal. jesli nie, to podlaczas wszystko tak jak bylo i robisz podobny manewr w drzwiach pasazera. na dzien dobry zobacz tu: [LiNK]

> Ja sie wyleczylem ciesze sie, ale pisz o tym w stosownym miejscu, szczegolnie jako moderator kacika technicznego.

> A czy zauwazyles takie slowo jak ASO? zauwazylem, ze to ostatnia deska ratunku, zeby wycofac sie z watku z twarza. tylko, ze autor watka nie pytal o naprawe w ASO. ...

> Przy fabrycznym c.z. silownik nie wystepuje oddzielnie tylko z calym zamkniem, przynajmniej w ASO. > Podobnie jest Pandzie, silnik jest wmontowany w zamek. Co innego gdy ktos dokladal centralny > zamek. Wersja GO ma fabryczny. kolejny raz piszesz bzdury. prosze: pierwszy z brzegu link: [LiNK] na allegro widzialem po 30zl silowniki, a do tego wymienialem sam w swoim Punto II, wiec dementuje Twoje informacje: jest wymienny i da sie wymienic i nie jest to jeden element. a co do kolegi pytajacego, to proponuje wyjac zamek i sprawdzic sprezynke, ktora jest w zamku - odpowiada ona za utrzymywanie mechanizmu w pozycji otwarty-zamkniety. jesli sie zlamie (ja tak mialem), to rygiel opada i inicjuje otwarcie zamka. jak znajde zdjecie, to wrzuce, bo robilem... EDiT: zdjecie - chodzi o te okragla sprezyne, ktora trzymam szczypcami: