kAzAA

> Chyba wkradł się błąd... Jestem zwolennikiem większej pojemności, bo alternator da sobie radę. być może da, zawsze więcej niż fabryka dała, a nie chce przesadzać bo dużo w mieście się kręcę, więc nie chce żeby był nie doładowany odezwałem się do tej firmy, w środę mają mieć

> Centrum Handlowe Bemowo, Powstańców Śląskich 126 (przy Carrefour, widać ich od ulicy). Nie pamiętam > numeru pawilonu, ale na Street Googlach widać ich pod starym szyldem x-militaria obok > lombardu. dzięki wielkie, bardzo blisko tego mieszkam > Ja chyba skusiłbym się na 65, 74 imho za duży na doładowania w mieście > Altek ma ztcp 90 A więc da sobie radę. szukam więc 65 thx

a gdzie kupiłeś w Wawie :> ? Ja chyba skusiłbym się na 65, 74 imho za duży na doładowania w mieście

Przyłączę się do tematu, w moim 2.0 też akumulator padu. Większość tras robię w mieście, odcinki 15-30km, więc akumulator powinien doładować. Standardowy MM jest 60Ah i 540A, chciałbym go zamienić na troszkę większy i z większym prądem rozruchowym, Westa Forse 65Ah i 630A, co myślicie o takim wyborze? Wymiary też ma zbliżone do ori, powinien chyba wejść 242x175x190mm

> długi czyli le masz? > zrobilem kiedys podobny wynik ale to nie jazda czasami sytuacja tego wymaga > no bez przesady Octavie ? bądźmy rozsądni > w porównaniu do Leona, Octavia w ogóle nie wygląda co kto lubi, masz praktyczne auto, które coś zmieści, jak szukasz auto tylko na weekend, albo na dojazdy na dyskotekę to Ci wystarczy, mi nie > jak chce szybko po trasie czy poszaleć klikam CUPRA (skoda chyba nawet nie ma profili ) oczywiście, że ma

> nie jaram się, ktos tu zwrocil mi uwage na spalanie 1.8 czy Cupry > generalnie odnosnie spalania to ... the fuel economy > jak chce ekonomie to wsiadam w Punto I z LPG > chociaz sam jestem ciekawy tego 2.0 mjtd w Bravo i 90km/h i spalanie ponizej 5 a co tu ma być ciekawego, diesel jak diesel, tylko 4 gary i długi 6b > musze zobaczyć ile ma Grande > 90 licznikowe czy wg GPS? mój rekord w GP to 4,3 - średnia na odcinku 60km, licznikowe > co to jest kurczak rs?

> ja dzis wybralem sie Grande Punto JTD 8V 165KM w trase 2*3km w umiarkowanym korku w miescie > rezultat...srednie spalanie 10.3 litra ON W Wawie w korkach nie miałem nigdy więcej niż 8, a lekkiej nogi nie miałem w GP 160PS. Jarasz się tym spalaniem 1.8 tsi jak ksiądz nowym ministrantem. To jest spalanie przy 90 z zapiętym tempo, mój 220PS klekot pali mi wtedy poniżej 5 na równej powierzchni. Powiedzmy, że nie ma tutaj kolosalnej różnicy do benzyniaka, bo przy stałej jeździe każdy benzyniak nie spali dużo więcej. Problem następuje, gdy masz większe opory powietrza lub butujesz. Wtedy taki tfsi spali 18, a klekotem dychy nie przekroczysz. btw wnętrze tego leona to żyg, nigdy nie potrafili ładnej dechy wykreślić. Zamiast takiego fr szukałbym kurczaka rs.

> Alternator już wymienił? siejesz brednie patrząc stereotypowo

> Również dziękuję. Głosujemy raz dziennie do poniedziałku włącznie więc walka będzie zacięta. A na > koniec głos decydujący ma jury. codziennie klikam, pilnuje mojej żeby klepnęła i znajomym przypominam, mam nadzieję, że z głosami AK dasz radę, a jury można coś podpowiedzieć jak dobrze kojarzę Lechpol organizuje ten konkurs :> ?

> Niestety głosowanie jest tylko facebookowe ale mimo to zapraszam do głsowania na mnie i > udostępniania tego linku dalej i dalej i dalej. +1 ode mnie i dużo innych osób zaangażowałem patrzę na konkurencję i masz najwięcej odsłon, musisz wygrać, 3mam kciuki Tomek i codziennie będę wrzucał głos

kumpel pracuje w eltegps, ogarniają całą Polskę

> witam. czy ktoś mógłby sprawdzić historię serwisową francuzika jeśli to możliwe? mam vin. auto ze > szwecji patrząc po moim temacie chyba nie klik Z Szwecji możesz sprawdzić przebieg wpisywany na przeglądach z tej strony: klik

Mam do sprawdzenia jumpera, chodzi mi dokładnie o wpisy w serwisie, żeby określić przebieg jego. Czy jest ktoś w stanie mi sprawdzić takie auto? Wchodziłem na http://service.citroen.com/ i mogę zweryfikować wyposażenie, mógłbym wykupić godzinny abonament, ale nie wiem czy da mi to możliwość sprawdzenia przebiegu, pomoże ktoś ?

> Pół roku temu powiększyła mi się rodzina i jest już nas 2+1 > Obecnie mam Fiat Panda 1.2 z 2004r - sprawuje się znakomicie. ... > Co w tej sytuacji zrobić męczyć się dalej pewnym i sprawdzonym autem, który nie wymaga wkładu > finansowego, czy sprzedawać i brać Grande ? Mam znajomego z GP 5d i jest mu jest ciasno z jednym dzieckiem. Oczywiście wszystko można ogarnąć, kupił wózek na wymiar co ledwo wchodzi, pakuje się godzinę żeby ładnie poukładać, można? Można, ale po co sobie utrudniać, miałem pandę, GP, teraz NB i szczerze dla mnie te auta są na dwie osoby, łącznie z NB, które jest większe od GP (wreszcie łokciami się nie obijam z pasażerem), ale bagażnik nie jest jakiś super wielki w tej klasie. IMHO poszukaj małego kombi, może foka?

> orientujesz się może czy 2.0 Mj ma turbosprężarkę VNT z podciśnieniowym Pierburgiem czy już VNTE Pierburg, wymieniałem bo czasami walił mi błędy o przeładowaniu, teraz jest git

> Trochę się naoglądałem tych ,,świetnych'' 1.9 i 2.4 JTDM czy MJTD i potrafią być wysoce upierdliwe. > Zanim kupi niech poczyta trochę ,,achów i ochów'' miłośników, jak i jęków przeciwników wytworów ze > stajni Fiat / Alfa myślę, że dobrze mu to zrobi Jeżeli piszesz takie pierdoły to uargumentuj, wywołany silnik 1.9 MJ, np. 8v 120 jakie ma typowe choroby, które wywołują jęki u maruderów Twojego pokroju?

> Juz chyba jakies przypadki urwania byly jesli dobrze pamietam. 2.0 do tej pory tylko w oplach

> Pewnie masz rację bo po pierwszym czyszczeniu działał dobrze ok 1 m-ca z zaślepką, Jak koledzy pisali czyszczenie czasami nic nie pomaga, miałem tak w GP. Zaślepki z dziurkami to nie zaślepki bo nadal przepuszcza syf. Jak chcesz sprawdzić na szybko (jeżeli występują spadki mocy np.) to włóż puszkę zamiast zaślepki, zatkasz cały dolot egr i auto powinno sprawnie śmigać, oprócz błędu oczywiście bo EDC16 to rozpozna Przykładam się jednak to rozwiązania wywalenie łączówki egr + zaślepienie z obydwu stron. Potem zmiana softu i życie staje się łatwiejsze Myślę, że zmienisz zdanie co do posiadania EGR jak przypatrzysz się co masz za klapą gaszącą w kolektorze

> Ogłoszenie > To jest właśnie to autko > Jak się sprzeda, to trudno - dla mnie cena to 17.000,- \ Jedynie miras i skręci nikt normalny w PL nie kupuje fiata z przebiegiem 200+kkm co innego gdyby to był paśnik w tedeiku > Była robiony dwumas w 2013. Wraz ze sprzęgłem? > Co do 2,0mjet to trochę obawiam się, że nie będzie tak pancerny jak 1,9... > Jako osoba która wie dużo o fiatach, co byś zrobił na moim miejscu ? Ja dużo? świeżak we fiatach jestem Zależy czego oczekujesz, jak chcesz i wirusować to imho dość ryzykowne, ja nie mam tyle czasu, żeby co chwilę grzebać przy aucie. Co do pancerności na pewno 1.9mj jest bardziej odporny vs 2.0, choćby wtryskiwacze dłużej wytrzymają. Samo w sobie auto jednak jest średnio odporne, im nowsze tym gorsze. Jeżeli masz czas na robienie drobnostek i nie będziesz mocno męczył auta + świadomie zostawić budżet na drobne rzeczy to brałby, tym bardziej, że znasz historię auta, w innym wypadku dopłaciłbym 10k i poszukał innego.

> 1) Czy 245tkm to duży przebieg ? 1,9 mj pojeździ dłużej, ale osprzęt na pewno może powoli się sypnąć, dolicz więc zapas 5-6k pln na awarię turbo lub wtrysków etc/ > 2) czy przy takim przebiegu jest jeszcze szansa na chip i w miarę pewną jazdę po nim ? Na pewno, poło ludzi wirusuje auta, które mają więcej przejechane, a mniej na liczniku. Jednak sprzęgło jak seryjne siedzi to licz się z wymianą. > Przyzwyczaiłem się do moich 200KM i jakoś sama myśl na połowę obecnej mocy mnie smuci Mnie też by smuciło, nie oczekuje wow przy sporej masie w bravo, ten silnik po wirusie dla mnie był optymalny w grande punto, osiągi wtedy miało jak Twoje volvo > 3) czy są jakieś VIN decodery, abym mógł rozszyfrować wyposażenie ? wyguglujesz eper online i po wpisaniu vin będziesz miał info co do wyposażenia, historia auto tylko od ludzi z ASO > Czy jest sens pakowania się w to auto i jazdy 2-3 lata - 60-80tkm ? Sam musisz sobie odpowiedzieć > PS. Ile trzeba by było położyć $ za dobre 2.0 mjet ? 25k za 144kkm dałem, na fakturę do 30 brutto zapomnij coś sensownego

> A gdzie takie kabelki do Bravo 2.0 można kupić? multi ecu scan lub fiat ecu scan + elm327 (na allegro + przejściówki na viaken.pl) , jak podłączyć i jak obsługiwać wyszukaj na kąciku stilo, lub tutaj klik

Imho DPF, towarzyszy temu skakanie obrotów na biegu jałowym i częste włączanie wentylatorów? Sprawdziłbym na Twoim miejscu w ecu co ile się wypala, mocno przytkany potrafi co 200-300km się czyścić.

widziałem, działa, dobra robota

> Ja w ojca 1,2 500 zrobiłem tylko mod, wymieniając wałek z grande 1,4 i po tym wyszło 82km i chyba > 121 nm ,jakby dodać jakiś sofcik to może do tych 90 by doszło. haha dobre, już to widzę chłopaki na cento szlifują głowice, dają ostre wałki, zmieniają kolektory i mają podobną moc, a Ty dałeś seryjny wałeczek z 1.4 8v

> O tym co i skąd pasuje wiedziałem już w 2008 roku, ale zainteresowania nie było i pytań. Co do > reszty typu drutologia i sposób "włączenia" masz napisane wyżej. I nie dziękuj, bo nie musisz. > Możesz nawet podłączyć do Stilo/Bravo, ale jedyne co nie będzie, to nie będzie pasowało > wyglądem. To tak dla Twojej wiadomości, bo i takie próby przy braku dawców robiłem w autach. Dziękuję za info