mdyrka

> fi 32. a stwierdzasz to po? > Potrzeba jeszcze syfon pralkowy natynkowy. niekoniecznie

> No chyba masz racje... Ale pod pralke powinno byc 50... > Krawiec Pod oryginalny wąż odpływowy pralki pasuje fi32.

> Przeciez widac ze to 50 jest... > Krawiec nie powiedziałbym... Mam identyczny zawór jak na zdjęciu w domu - właśnie go zmierzyłem. Rozetka ma 55mm. Dalej jesteś przekonany, że rura jest fi50?

> Senkju > jadę zatem do Leroy lepiej zmierz najpierw jaką masz średnicę rury odpływowej...

> Białe są także dostępne fi 40 i 50. na moje oko to w tej ścianie jest fi40...

> Dzień dobry > Czy szanowne grono pomoże mi udzielając informacji co muszę kupić podłączyć pralkę? Prócz pralki > ofc. > Pralki jeszcze nie mam, ale wiem, że jest przy niej wąż. Czy coś jeszcze muszę kupić? Poniżej fotki > ściany z zaworem i odpływem. jaką średnicę wewnętrzną ma ta rurka?

> na 100% nie ma DRL A czy maja w ogole homologacje europejska E?

> co w przypadku mojego subaru US ktore jest fabrycznie wyposazone w swiatla dzienne (pali sie tylko > przod) realizowane mniejszym napieciem na swiatlach mijania? A co jest napisane na kloszach/lampach?

> Prawo w Polsce jest jakie jest: reflektor ma mieć tylko oznaczenia homologacji. Ale nigdzie w Oznaczenie homologacji (i sama homologacja) jest ważna tylko wtedy, gry spełnione są konkretne warunki > polskim prawie nie napisano (a jeśli napisano, to tego cytatu oczekuję - i z chęcią schowam w polskim - możliwe, że nie ma... ale obowiązują nas (jako członka Organizacji Narodów Zjednoczonych) dodatkowe przepisy, tzw. Regulaminy EKG ONZ, w tym przypadku Regulamin nr 87 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) Jednolite przepisy dotyczące homologacji świateł jazdy dziennej przeznaczonych dla pojazdów o napędzie silnikowym... > się do jamki), że ma być związek między funkcją którą spełnia (światła do jazdy dziennej), a > homologacją (światła drogowe). ... i zgodnie z nim dokładnie opisane jest co podlega homologacji - jest to nie tylko sama lampa, ale także jej umieszczenie, źródło światła, napięcie znamionowe (to tak a propos obniżania napięcia na światłach długich i tego, że wszystko jest zgodne z homologacją, przepisami i w ogóle). I w tym regulaminie dotyczącym świateł do jazdy dziennej jest ważne sformułowanie: Quote: 5.1.5. Na każdym świetle zgodnym z typem homologowanym na mocy niniejszego regulaminu umieszcza się na powierzchni określonej w pkt 4.4 powyżej znak homologacji, o którym mowa w pkt 5.2 i 5.3 poniżej. Co do samego znaku - jest również napisane, z czego ma się on składać: Quote: 5.2. Elementy znaku homologacji Znak homologacji składa się z: 5.2.1. międzynarodowego oznakowania homologacyjnego złożonego z: 5.2.1.1. okręgu otaczającego literę "E", po której następuje numer wskazujący kraj, który udzielił homologacji (1); 5.2.1.2. numeru homologacji; 5.2.2. dodatkowego symbolu "RL". 5.2.3. W pobliżu wyżej wymienionych symboli dodatkowych mogą być umieszczone dwie cyfry numeru homologacji oznaczające serię poprawek obowiązujących w czasie udzielania homologacji I dalej jest jeszcze inny interesujący nas fragment: Quote: 5.3.2. Światła zespolone, połączone lub wzajemnie sprzężone 5.3.2.1. W przypadku stwierdzenia, że światła zespolone, połączone lub wzajemnie sprzężone spełniają wymagania kilku regulaminów wystarczy umieścić jeden międzynarodowy znak homologacji składający się z okręgu otaczającego literę "E", po której następuje numer wskazujący kraj,który udzielił homologacji, oraz numeru homologacji. Taki znak homologacji może być umieszczony w dowolnym miejscu na światłach zespolonych, połączonych lub wzajemnie sprzężonych, pod warunkiem że: 5.3.2.1.1. jest widoczny po ich zamontowaniu; 5.3.2.1.2. żaden element świateł zespolonych, połączonych lub wzajemnie sprzężonych, który przepuszcza światło, nie może zostać usunięty bez jednoczesnego usunięcia znaku homologacji. 5.3.2.2. Symbol identyfikacyjny każdego światła, zgodny z regulaminem, na podstawie którego udzielono homologacji, wraz z odpowiednią serią poprawek uwzględniających najbardziej aktualne w czasie udzielania homologacji ważniejsze zmiany techniczne w regulaminie oraz, w koniecznych przypadkach, wymaganą strzałką, umieszcza się 5.3.2.2.1. na odpowiedniej powierzchni świetlnej; 5.3.2.2.2. lub w grupie, w taki sposób, aby każde ze świateł zespolonych, połączonych lub wzajemnie sprzężonych mogło zostać jednoznacznie zidentyfikowane. 5.3.2.3. Wymiary elementów takiego wspólnego znaku homologacji nie mogą być mniejsze niż minimalne wymiary najmniejszego ze znaków indywidualnych wymagane zgodnie z regulaminem, na podstawie którego udzielono homologacji. 5.3.2.4. Każdy typ, któremu udzielono homologacji, otrzymuje numer homologacji. Ta sama Umawiająca się Strona nie może przydzielić tego samego numeru innemu typowi świateł zespolonych,połączonych lub wzajemnie sprzężonych, których dotyczy niniejszy regulamin. 5.3.2.5. Na rysunku 2 w załączniku 2 do niniejszego regulaminu podano przykładowe wzory znaków homologacji dla świateł zespolonych, połączonych lub wzajemnie sprzężonych wraz ze wszystkimi wyżej wymienionymi symbolami dodatkowymi. 5.3.3. Światła wzajemnie sprzężone z innymi światłami, których szyba może być wykorzystywana przez światła innych typów.Zastosowanie mają przepisy określone w pkt 5.3.2 powyżej. 5.3.3.1. Ponadto, w przypadku wykorzystywania tej samej szyby, mogą być na niej umieszczone różne znaki homologacji odnoszące się do różnych typów reflektorów lub świateł, pod warunkiem że obudowa światła, nawet jeśli jest nierozdzielna z szybą, również posiada miejsce opisane w pkt 4.4 powyżej i posiada znaki homologacji właściwe dla realizowanych funkcji.Jeżeli różne typy świateł mają tę samą obudowę, to mogą na niej być umieszczone różne znaki homologacji. Czyli podsumowując, są określone wytyczne dla homologowanych świateł dziennych. Nie można zgodnie z przepisami zamontować innej lampy jako dziennej lampy, która nie ma homologacji z symbolem RL - bo to tak, jakby zastosować barwnik przemysłowy do produktów spożywczych, bo przecież ma dopuszczenie do stosowania - ale w zupełnie innym zakresie. > Nie udaję kretyna - rozumiem, co ustawodawca miał na myśli. Ale trochę mu nie wyszło. Nie pierwszy > raz... teraz rozumiem, o co chodzi > Zupełnie inną kwestią jest fakt, że mnie prawo w Polsce tak średnio rusza

> Mógłbyś mnie zacytować klick No to ja Cie w tej chwili nie rozumiem Chciales cytat do stwierdzenia, ze nie mozna uzywac niehomologowanego oswietlenia...

> Kolego, przestań pisać jakieś farmazony nie na temat. Jak wytrzeźwiejesz to może wtedy zobaczysz że > na tym forum jestem parę lat dłużej i jakoś problemów nigdy nie miałem. Rozumiem że masz inne > doświadczenia w tej materii i chyba sam masz jakiś problem z modami Jestem zupelnie trzezwy bo praktycznie nic nie pilem. Ja rowniez problemow z modami nie mialem, ale ma wczwyczaju czytac regulaminy. I widzialem, ze zdarzalo sie, ze na MK za wypowiedzi jak Twoje byly wczasy. A wycieczki osobiste odpusc sobie, bo oznacza to, ze merytoryczne argumenty Ci sie skonczyly. EOT i mimo wszystko pozdrawism i zycze wszystkiego dobrego w Nowym Roku

> Spokojnie, drogie panie... > mar00ha Ja jestem bardzo spokojny, wlasnie wrocilem z milej imprezy sylwestrowej i dobrze sie bawilem w swietnym towarzystwie. Po prostu nie zalezy mi, zeby ktos, przez to, ze czegos nie doczytal, od razu byl karany. A co on z tym zrobi, to juz jego sprawa

> Pracowałem u importera i takie zapytanie zostałoby zlane ciepłym moczem. Nie dziwie sie. W koncu importer nie ma w tym zadnego interesu. Jakies zmiany - zapraszamy do ASO. > Grozisz mi? Chlopie... Ja nie jestem modem i mnie to wisi. Po prostu po kolezensku ostrzegam, ze zaraz wpadnie to mod i polecisz na wakacje bo nie przestrzegasz regulaminu. Nie ma za co

> jeśli pojazd jest dopuszczony na rynek polski (ma polską homologację całościową) to zapewne jest > dopuszczony ze wszystkimi możliwymi rozwiązaniami (wariant, wersja) Tak... Ale jesli uzywasz komputera "serwisowego" i uruchamiasz jakies funkcje, to moze sie okazac, ze sa one dopuszone tylko na rynek amerykanski (przykladowo). Normalnie Ty nie mialbys do nich dostepu - a jedynie wyspecjalizowany (z zalozenia ;p ) serwis, ktory (z zalozenia ;p) wie co mozna wlaczyc, a co nie. W praktyce jesli uzywaszcrozwiazania fabrycznego to nikt sie do niego nie przyczepi bo nawet nie bardzo jest w stanie stwierddic, czy dany "ficzer" wystepowsl w danym modelu, czy nie...

Nie wiem, co Cie tak bawi... Radze edytowac posta, bo za tak bogate wypowiedzi leci sie tu na wczasy. I przypominam, ze pytales o sprawe legalnosci danego rozwiazania.

> Zdefiniuj "wyposażone seryjnie". Najczęściej jest to funkcja programowa która w zależności od rynku > przeznaczenia może zostać uruchomiona albo nie. Podobnie zresztą jak doświetlanie zakrętów. > Jak samochód nie miał wychodząc z fabryki aktywnej funkcji doświetlania a ja ją włączę to w > PRL jest to legalne czy nie jest? W niektórych autach jest podobnie z drogowymi jako dzienne. W PRL doswietlania zakretow jeszcze nie bylo. Jesli miales to uruchomione w aucie nowym to nie ma problemu. Jesli uruchamiales samemu to najlepiej poprosic o pisemna interpretacje importera auta - czy auto w Polsce moze miec uruchomione dane wyposazenie (bo w komputerze/procedurach serwisowych jest zwykle ladny dopisek - w zaleznosci od rynku). Wtedy nie ma watpliwosci.

> To teraz uważaj > Niektóre auta wyższej klasy posiadają funkcję tzw świateł zastępczych. Polega to na tym, że jak się Bardzo wyzszej... np VW Golf IV w niektorych wersjach. > np. przepali żarówka przedniego prawego kierunkowskazu to zamiast niego będzie migało przednie > prawe światło przeciwmgielne. Bardzo proszę o wskazanie przepisów albo oznaczeń > homologacyjnych na lampach które powodują że takie rozwiązanie jest w PRL legalne. Bo skoro > przeciwmgielne może zastąpić kierunkowskaz to może jednak drogowe o obniżonej mocy mogą > zastąpić dzienne? Znam te rozwiazania. I teraz uwazaj. Poza homologacjami na poszczegolne elementy samochod jest homologowany jako calosc z tymi rozwiazaniami. I dlatego wszystko to jest legalne jeski auto zostalo w nie wyposazone seryjnie.

> Czy jak sobie przerobię przeciwmgielne żeby się tak samo zapalały i gasiły jak doświetlające > zakręty to będą legalne? > Nie - bo nie mają homologacji. Dokladnie > Czy ich światło będzie się różniło od rozwiązań fabrycznych? > Nie - będzie identyczne. Zgadza sie > I to jest taki sam absurd jak z tymi dziennymi. Witamy w EU. Ano niestety - to jest minus. Ale z drugiej strony dlubanina u Zenka w szopie, ktora ma nie wiadomo jakie parametry jest z gruntu nielegalna i nie ma tlumaczenia, ze to prawie to samo i nie trzeba udowadniac, co jest z nia nie tak.

> To już każdy sam decyduje. Ja tylko wskazuję, że takie światło nie powoduje żadnego zagrożenia. A tu sie zgadzam... Ale legalne nie jest, bo homologacji nie ma

> Mozna, ale nie w dzien, tylko i wylacznie po zmroku na nieoswietlonych drogach i lacznie z > pozyzyjnymi. Tak... racja -to mialem na mysli - za duzy skrot myslowy zastosowalem

> A fabryczne doświetlanie zakrętów przeciw-mgielnymi jest w PRL legalne czy nie jest? Może któryś z > towarzyszy na służbie mi odpowie Jest legalne, bo ma homologacje nie tylko na przeciwmgielne, e rowniez na doswietlsnue zakretow. > Przypominam, że działa to w taki sposób że na raz świeci tylko jedna lampa i uruchamiana jest > płynnie z narastającą mocą i podobnie jest gaszona Wlasnie to jest warunek zeby takie lampy uzyskaly homologacje do doswietlania zakretow.

> W sumie to ja tak twierdzę Nikt przepisu zabraniającego (jak Yeti - podobno jest, ale go nie > widać) jeszcze nie pokazał - jeśli pokaże, to odszczekam... Nie mozna uzywac na drodze niehomologowanego oswietlenia. A drogowe przerobione tak zeby dzialaly jako dzienne homologacji nie maja... Bo wciaz sa drogowymi i to dodatkowo z niewlasciwym natezeniem swiatla (tak jest to wybite na kloszu lampy/na jej obudowie) i dodatkowo uzytkowane w niewlasciwy sposob - swiatel drogowych nie mozna uzywac w warunkach normalnej przejrzystosci powietrza.

> Lampka to ma i przed i po no to wiadomo, ale po stacyjce też musi mieć, bo przecież gaśnie po odpaleniu stacyjki. Chyba, że sterowanie gaszeniem jest masą - nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że w kostce stacyjki też był plus po stacyjce.

> moze byc wiazka od czujnika deszczu ale w u Ciebie pewnie tez tego nie dali, sprawdz - wtyczka > 3pinowa hmm... a sama lampka nie ma przypadkiem zasilania po stacyjce?

> niestety rozczaruję cię , w plastikowym kolektorze produkcji magneti-marelli sterowanie > klapkami zostało usprawnione , tyle że teraz układ jest tak silny że jak syf z egr blokuje > klapkę to ta się wyłamuje z ośki i leci na spotkanie z tłokiem , resztę sobie dopowiedz ... , > więc pod tym względem stare aluminiowe kolektory były lepsze , bo tam jak syf blokował klapki to > spadał pręt sterujący klapkami , i sobie tylko leżał na kolektorze , a nic nie wlatywało do > komory spalania No o ile mi wiadomo w aluminiowych kolektorach tak rozowo nie bylo, ze pret lezal. Rowniez niestety zdarzalo sie, ze klapki byly zasysane do komory spalania. A co do plastikowego... Nie slyszalem o problemach z nim, ale glowy nie dam