denus

> kilka dni temu rozmawiałem z nią na FB Pogrzeb w sobote o 11 w Gliniance. Motocyklisci zbieraja sie na stacji Lotos w Wolce Mladzkiej o godz: 10.

> Które? > Masa aut zżreta te wszystkie kunie i niutki. > Mojemu brakuje z 1s, ale są takie co dadza rade E87 123d 204KM 2.0 diesel w serii katalogowo ma 6,9s do 100, pewnie koretka softu i schodzisz do 6,5s albo i nizej.

> Dobra. Idź do salonu VW i pokaż wolnossącą benzynę. I porównamy te diesle. Nie ma problemu, jest w Up! czy Passat

> bo pomyśle ze wątpisz w kolegę A to juz Twoja sprawa jak pomyslisz

> przecież kierownik bugati bedzie oglądać RSSSa z tylu Mysle, ze na odwrot, nawet dane katalogowe o tym swiadcza. A zeby wykorzystac mozliwosci BMW trzeba byc niezlym kozakiem w jezdzie na moto

> to nic nie zostało jak kupić bmw. Najlepiej potem zerwać naklejki i dać nowe: GS500. Będziesz > incognito Po przednich oczach i tak kazdy pozna, ze to BMW

Wydaje mi sie, ze teraz sa prawdziwe wyniki. Z reszta wielu prodocentow samochodow tak buduje pojazdy aby przeszly konkretne testy zderzeniowe i dostaly jak najwiecej gwiazdek, a pozniej w zyciu troche inne uderzenie i samochod sklada sie jak domek z kart.

> Droga hamowania bmw jest o wiele dłuższa niż bugatti Dokladnie, dla przykladu. Ze 100km/h do 0 Bugatii: okolo 32m BMW: okolo 41m Z 200km/h do 0 Bugatii: 126m BMW: 152m Przyspieszenie do 100 czy 160km/h Bugatii tez ma lepsze. A jest jeszcze Veyron o lepszych osiagach, ktory zamias 1001KM ma ich 1200.

> ale Warranty Direct to taka firma ubezpieczeniowa-sugerujesz,ze lubia tracic na swoich gwarancjach Nie wiem, nie wnikam. Ale jedne serwisy wpisuja nawet jak klient przyjedzie ze spalona zarowka, a inne wymiany silnika nie wpisza. A rankingi przeciez nie sa tylko z okresu gwarancyjnego pojazdu. Do tego pomysl ile jest chociazby w PL sytuacji, ze jakiemus klientowi dopisuja awarie ktorejs szesci na gwarancji, a tak na prawde usterki nie ma i czesci idzie na lewo dla innego klienta.

> Np w warranty direct koszt ubezpieczenia od awarii jest dla N47 > ok 10 procent niższy niz dla benzyny R6. Co wiecej zarówno e90 jak i E87 w latach gdy > montowano te silniki były w wielu europejskich zestawieniach w czołówce aut najmniej > awaryjnych. Nie tylko niemieckich. Rankingi i roznego rodzaju testy, zestawienia w obecnych czasach mozna sobie wsadzic w buty, co ostatnio kilka razy bylo doskonale pokazane. A kolejna sprawa to taka, ze czesto zebrane dane sa nie do konca prawdziwe, bo serwisom nie chce sie wszystkiego wpisywac albo celowo czesc jest ukrywana aby firma lepiej wypadla jesli chodzi o bezawaryjnosc.

> Może lepiej przyśpieszający w pewnych określonych warunkach. > A jeszcze dobrze porównać dystans potrzebny na zahamowanie Albo porownac w zakretach

> Ponad 100 koła na Panigale R nie wydam, ale pojazd szybszy od Veyrona za 60 koła daje do myślenia Na przyspieszenie, ale nie V-max.

Lepiej nie miec tak odleglych planow . Z reszta po co Ci taki moto, zeby sie kurzyl . Na prostej to prawie kazdy potrafi odkrecic manetke

Plus taki, ze masz czarne auto, wiec wszelakie operacje na zderzaku na prawie niewidoczne, bo sam plastik tez czarny. U mnie bylaby lipa

> To samo pomyślałem, na gs500 też mogła by jechać ponad 100km/h i się zagapić. Tam predkosc wg osob pracujacych przy tym wypadku byla okolo 2 razy wieksza. Opinia swiadkow bardzo podobna, tez wg. nich kawalek wczesniej wyjechala ze stacji paliw i dzida lewym pasem ciag samochodow. > Skoro miała 19 lat to na pewno nie miała prawka kat.A, tak!? A moze rocznikowo miala juz 20, ale urodziny w tym roku jeszcze miala przed soba. Jesli byla rocznik '94 to miala szanse uzyskac prawko na starych zasadach. > Szkoda dziewczyny i bliskich. Szkoda, dla rodziny na pewno wielka tragedia.

> A po podłączeniu do komputera może pokazać się ten błąd? Moze albo po parametrach mozna sie polapac, ze zacina sie EGR.

Na poczatek EGR do sprawdzenia, ewentualnie przeczyszczenia lub w najgorszym przypadku wymiany.

> nie znam sie , to sie nie wypowiem ... bralbym regenerowana ... > edit : czekam na A ja bym wyjal ta co jest i ja rozebral. Jesli nie puszcza oleju to jest szansa na naprawienie jej we wlasnym garazu

> Nie popieram bynajmniej pomysłów typu "R6 na pierwsze moto", ale tu to mogło nie mieć większego > znaczenia - najechała na skręcające auto. Zagapiła się, nie widziała albo za szybko jechała - > do tego wystarczy odblokowana 125-tka. Szkoda dzieciaka. Szkoda, szkoda. Znajomej ojciec byl niedaleko, wg niego zasuwala i to ostro. Predkosc oraz brak doswiadczenia i sa tego efekty

> Ponieważ dźwignia stoi na amen. Jak odkręciłem "gruszkę" to nawet nie drgnie... (oczywiście > dźwignia wychodząca z turbo bo gruszka chodzi i nawet próbuje wciągać ale nie daje rady ruszyć > dźwigienki) Turbo do wymontowania i rozebrania, ale i tak nie ma pewnosci, ze uda sie rozruszac geometrie. Moze powodem jest jakies uszkodzenie, a nie zapieczenie kierownic.

Kolejny, niestety tragiczny przyklad, ze nie kupuje sie mocnego motocykla na poczatek. Ciekawe czy w ogole 19-letnia dziewczyna miala uprawnienia na prowadzenie R6. tragiczny wypadek

> W moim Bravo jest zapieczona kierownica turbo - ani drgnie. Samochód nie ma wogóle dołu Da się to > naprawić w domowych warunkach?? Robił to ktoś? Ja reka ruszasz za dzwignie geometrii to stoi i nie chce drgnac ??

> O! Nie wiedzialem, ze cos takiego istnieje. Gdzie tego szukać? Jesli chodzi o kabel to np: Hollex Ja kupowalem w zeszlym roku na alledrogo. Przewod jest grubosci kciuka i zawiera w srodku 4 szt koncentrykow 75 ohm normalnej grubosci. W sprzedazy sa roznej dlugosci, najkrotszy ma chyba 15m.

Moze jakas prasa hydrauliczna.

> Wlasnie - jakiego producenta podzespoly wybraliscie do instalacji TV/SAT? > Dipol jest godny polecenia? Szafke jakas z alledrogo, jakies tam rzeczy chyba bralem tez z Dipola. A co do producentow to Triax, Inverto itd, czyli to co glownie jest polecane. Jesli bedziesz puszczal kilka przewodow np: do anteny sat, to kup sobie jeden gruby kabel, ktory zawiera 4 koncentryki w srodku .