denus

> Roboty tyle samo w przypadku awarii. Mam nadzieję, że czekają w piekle za tym kto to wymyślił. Ale zmiejszenie ryzyka awarii, bo ten element juz sie nie popsuje.

> zastanawiające jest że fiat wiedział o tym od czasów stilo , i nic nie poprawili W samochodach innych firm rowniez padaja mechanizmy sterowania klapkami nawiewow. Chyba w kazdym jednym konstrukcja oraz wykonanie sa podobne. Ostatnio posypalo sie znajomemu w BMW.

> w tej kasie ciezko znaleźc lacetti, poza tym to juz 1.6, spalanie wieksze, auto wieksze i itp. poza > tym mało tych aut jest na rynku. a 1.2 60KM w punto II z lpg bedzie to jakoś jeździło? Wyscigowka nie bedzie, ale zalezy kto czego oczekuje, na pewno tani w utrzymaniu. Ja czyms takim z podlenkiem LPG jezdzilem po calej PL i dawal rade.

> Aktywator też sam w sobie się psuje więc co z wytrzymalszych łączników? Jeden element mniej do zepsucia.

> Też miałem taką sugestię, (od mechanika) ale jak to wpłynie na siłowniki? Nie powinno miec znaczenia jesli jest wykonane identycznie jak ori z tworzywa.

Najlepiej jakby znalezc jakiegos magika, ktory bylby w stanie dorobic takie laczniki, ale z metalu.

> Czyli co ? Źle napisałem ? > Nie wszystkie nowoczesne diesle to upchane na styk 2.4 w których do wymiany rozrządu czy naprawy > alternatora najlepiej wyjmować lub opuszczać silnik Nie wszystkie nowoczesne diesle mają > fabrycznie fatalnie rozwiązane klapy wirowe lub zbabrany przez fabrykę EGR. > Trochę się naoglądałem tych ,,świetnych'' 1.9 i 2.4 JTDM czy MJTD i potrafią być wysoce upierdliwe. > Zanim kupi niech poczyta trochę ,,achów i ochów'' miłośników, jak i jęków przeciwników wytworów ze > stajni Fiat / Alfa myślę, że dobrze mu to zrobi Tak sie sklada, ze prawie kazdy nowoczesny diesel ma klapy wirowe, BMW, VAGi i inni tez mieli problemy w urwaniem sie klapek. Ostatni przypadek to Q7 3.0 TDI, klapki zrobily spustoszenie, silnik do wymiany. A skoro twierdzisz, ze ciezko sie cos zrobic to wymien np: turbo w roznych VAGach 2.0 TDI, gdzie trzeba zrzucac sanki, zawieszenie, magiel zeby sie dostac do turbiny czy glupia poduszke silnika za 22zl w Pugu 206 2.0 HDI, w ktorym to przypadku trzeba zlac olej ze skrzyni, rozpiac zawieszenie, wymontowac polos i dopiero odkrecic skorupe z poduszka. Pozniej trzeba ja wycisnac na prasie, taka z naciskiem 5T nie dawala rady, dopiero na 25T poszlo az trzeszczalo. Przy okazji ukreci sie jakas sruba albo rozleci lacznik stabilizatora. Chcesz wymienic czesc za 22zl i nagle sie okazuje ze trzeba jeszcze dolozyc 300zl na dodatkowe niezbedne zakupy i caly dzien sie namordowac z zabojadem.

> od 2000 chyba lepiej, bo z rocznikow 98-99 zdazaja sie nadgryzione > za to fajne autko, silniki nie lapczywe na pb I zwykla belka z tylu, co w przypadku kupowania uzywki francuza moze byc zaleta

> niestety zazwyczja trapi je już mocno rdza, ale tak to byłoby fajne A to zalezy jak sie trafi, z miesiac temu znajomy sprzedawal wersje przed FL z 2002 roku, zero korozji

Punto II FL Clio II

> Niezawodnosc, jakosc, understatemant i klkainnach a przede wszystkim oszczednosc w konsumpcji > paliwa. Czy ja wiem, lakier ja papier (szczegolnie czarny) wiele modeli jak rdzewialo tak rdzewieje, a jak krecisz to wcale nie sa oszczedne na paliwo. Samochody jak kazde inne, maja swoje zalety i wady

> Problem ludzi bardzo często to zły dobór akumulatora w myśl zasady więcej =lepiej. I tak do starego > dychawicznego golfa z 1992 GTD zakładamy akumulatorek ze wzmocnionym rozruchem z palety > premium. Problemem to jest mala ilosc olowiu w nowych akumulatorach, bo drogi. Jakos dziwnym trafem nowy wiekszy aku jest lzejszy od starego mniejszego gabarytowo. Opada masa z plyt, ktorej malo i po akumulatorze.

> No z tak miarodajną opinią to trudno dyskutować Aktualnie mam Varte, wczesniej mialem Boscha. I powiem tak, stary 6-letni Bosch ostatniej zimy radzil sobie lepiej niz 2-letnia Varta, ktora odmowila wspolpracy kilka dni przed koncem gwarancji . Jak Varta poszla na reklamacje, to w aucie wyladowal stary Bosch.

> Bo jada na jednej linii produkcyjnej Są tylko inaczej oklejone.Niemniej jednak wszystko idzie w > zakładach Varty. Tylko, ze Bosch od dawna jest klepany na Ukrainie, Varta dolaczyla tam pozniej. Z reszta jedno i drugie obecnie jest g.... warte.

> Odwrotnie Bosch jest robiony przez Vartę Udowodnij, bo jak na razie to mam odmienne wrazenie. Moja obecna Varta, ktora skonczyla 2-letnia gwarancje w styczniu ma identyczna obudowe jak 6 letni Bosch - rozroznia je kolor niektorych elementow i naklejka.

> Przyszły upały i hamulce się blokują, > Podłączam się pod temat u mnie to samo dzisiaj nawet zobaczyłem błąd na desce i brak abs, esp itp. Ten blad tez sie pojawia jak pada wylacznik stopu pod pedalem hamulca. Sprawdz czy nie ma zajesterowanej w body takiej usterki.

Kiedy wymieniales plyn hamulcowy??

> jak padnie to oczywiście zareklamuję ale następny to będzie varta. Moja Varta padla tydzien przez koncem gwarancji. Zgadnij jaka byla odpowiedz z reklamacji Generalnie Varta to Bosch, robione w jednej fabryce - nie polecam. Jak bede kupowal aku to teraz wybieram Westa Forse.

> nie no... Mielno - jest co zwiedzać Chyba polansowac sie na pierwszym biegu i klapeczkach

> zalezy ktory kierunek Ci pasi. motoszklarnia ma troche na stanie (Marki), Tam to chyba tylko przmierzyc sie, ale nie kupowac. Raz tam bylem i wystarczy. Ogladalem kilka i kazdy chyba z przystanku klepany, nawet niektore nie przywrocone do fabrycznej konfiguracji do tego stopnia, ze np: licznik z ABS, kontrolka sie swieci, przednie kolo bez ABS, a tylne z tym systemem.

> Sam kiedyś prywatnie używałem produktów Filtrona, ale niestety zeszli bardzo mocno z jakością a > ceny w stosunku do lepszej konkurencji poszły w górę. > Zacznijmy od tego, że często ich filtry powietrza i kabinowe są źle dopasowane tzn. mają złe > wymiary i albo trzeba przerabiać aby zamontować albo odstają i nie całe powietrze jest > filtrowane. Znam też poważny przypadek kiedy wkrótce po montażu filtra paliwa w dieslu > zapchaniu uległ przewód powrotny do zbiornika paliwa. Zapchał go kłaczek waty z filtra. > Kolejny problem z filtrami paliwa to taki, że niektóre modele mają zabudowany regulator > ciśnienia paliwa. Znam przypadek kiedy 3 nowe filtry paliwa były identycznie uszkodzone co > spowodowało niesamowite problemy z diagnozą problemu. > Stosuję wyłącznie filtry Bosch albo Mann i nie mam żadnych problemów z nimi. Potwierdzam, do niektorych samochodow filtry marki Filtron (powietrza, kabinowe) sa zle dopasowane (za male lub za duze). Kilka razy tez trafilem na krzywy gwint w olejowych, wkrecasz go, a on tylko czescia dolego do silnika i z drugiej strony jest szczelina pod uszczelka. Paliwa nie stosowalem, wiec w tej kwesti sie nie wypowiadam. Jak sa w sklepie innych firm to je wybieram, Filtron jako ostatecznosc przy braku wyboru.

> no wlasnie mam takie wrazenie ze na sile chca kase wyciagnac.... Ja rowniez, szukaja zarobku. A jesli tak to niech spadaja, sam sobie zrobisz taniej.

> Wyslalem na akcje, zglosila hamulce, spojrzeli na tarcze i wydali taki werdykt, chyba rozbiore > sam w weekend i zobacze, ale tak mi sie nie chce Domyslam sie, tym bardziej, ze to nowe auto. Pewnie klocki sa jakies tandetne i wydzieraja tarcze, bo watpie aby cos dostalo sie pomiedzy nie a tarcze.

> No jak w temacie, auto ma przejechane ok 5 tysiecy, dzisiaj trafilo na akcje serwisowa zwiazana z > czym innym, ale przy przyjeciu auta zostalo zgloszone piszczenie hamulcow. Niestety osoba > odpowiedzialna za przyjecie stwierdzila ze to bedzie usluga platna, bo cos rysuje tarcze od > wewnetrznej strony. Czy to standard w takich przypadkach ?? bo mam chec cos panu konsultantowi > powiedziec... Zalezy jak i na kogo trafisz. Kiedys robili ojcu problemy jak w nowym samochodzie skakaly i piszczaly wycieraczki kilka dni po odebraniu z salonu. Tez robili problemy i nie chcieli wymienic.

> to przepraszam, juz chowam się do jamki.. widocznie akurat lampka tablicy padła akurat przy okazji > brakującej masy Moze w FL juz sprawdzal podswietlenie tablicy, w tej wersji nie testowalem