denus

> Jeździłem dziś Fabią 1.2 TSI i jedyny pozytyw to ten silnik. I skrzynia. Fajnie to w miarę chodzi > ale spalanie poniżej 5,5 na trasie nie da się osiągnąć - nie wiem jak trzeba by jechać Ja wiem, na lince lub lawecie > A tak poza tym czułem się jak w aucie z innej epoki te wszystkie przełącznki, fotele, plastiki i To popatrz do nowej Toyoty Auris czy Corolla, w ktorej plastiki skrzypia, po 15-20kkm tapicerka potrafi juz byc powycierana, a niektore przelaczniki sa rodem z konca lat 80 tych . Te najbrzydsze schowali pod klapka, zeby nie razily w oczy

> Jak ktoś oszczędza na instalacji to napewno. Tak sie sklada, ze w znanym mi przypadku nie bylo oszczedzane na instalacji oraz pozniej podczas jej eksploatacji, a mimo wszystko byly problemy.

> Akurat 1.8 w Cruze zagazować to żaden wyczyn. Zagazowac Punto 1.2 tez nie problem, a uwierz, ze pozniej mozna miec problemy z samochodem.

> Nie musisz sie obawiać. Pozdrawiam Jasne . Im nowszy samochod tym gorzej, znalezienie dobrego gazownika co nie spartoli roboty tez moze byc sporym wyzwaniem.

> Nie znam osobisce zadnego skootera ktory na dzien dzisiejszy ylby wyposazony w ABS. Od roku 2017 ma > byc obowiazkowo, wtedy mialo by to sens. Wiele ma, ale glownie chinole albo na bazie chinoli i chyba tylko na przednim kole. Niestety nie jest to taki prawdziwy ABS z elektronika tylko jakies mechaniczne rozwiazanie. Jakos to dziala, ale bez rewelacji.

> Ustaliliśmy miejsce spotkania na parking przy LIDLu przy ul. Pożaryskiego 31. Godzina spotkania - > 9.30. Chwilę poczekamy na spóźnialskich i potem jedziemy do ośrodka. > Dla przypomnienia - impreza jest 4.06.2014 r. środa > Dajcie znać czy ktoś na 2oo będzie. > Do zobaczenia Ja odpadam, wtedy bede w pracy, co prawda niedaleko, ale 8-16 jestem zajety.

> Rozumiem, że mówisz o tym? > http://archiwum.allegro.pl/oferta/swiatla-led-drl-dzienne-halogen-fiat-grande-punto-i3327105358.html Tak, o tym. Tylko cena byla lekko zaporowa.

> Przyklejone. Nic innego nie wymyśliłem Ja kiedys widzialem inne halogeny z wbudowanymi dziennymi led. Takie rozwiazanie by mnie interesowalo, bo nie chce niszczyc zderzaka. > Ale tej firmy? Pożyjemy - zobaczymy. Nie, innych. Dokladnie, czas pokaze > A to wiem którędy > Choć i tak będę musiał to przedłużyć bo od "modułu" nie ma aż tyle przewodu. Tylko przy samych dziennych zaloz wtryczki hermetyczne, zebys zawsze mogl odlaczyc swiatla np: przy zdejmowaniu zderzaka. Zwykle wtyczki szybko szlak trafi. Modul sterujacy, zasilanie itd masz w kabinie w jednym miejscu. Sterowanie mozna wziac z podswietlenia nawiewow, zapalniczki itd zamiast z samych pozycyjnych . Potrzebny Ci schemat aby podlaczyc sie pod odpowiedni pin w body czy kabel idacy od niego.

> Serwis raczej się tego nie podejmie To wiadomo. A jak je zamocowales, przyklejone czy jakos przykrecone do zderzaka?? > Taśma malarska, nóż do cięcia pcv i jedno wolne popołudnie > Raczej nie. Metr krawiecki rządzi > A dlaczego mają parować? Że lipna jakość samych świateł? W kilku samochodach zakladalem userom rozne inne dzienne i niestety zaczely parowac. > A podpowiesz którędy najlepiej/najłatwiej do kabiny wejść? Do kabiny masz przejscie pod podszybiem, w okolicach lewej wycieraczki. Na upartego nie trzeba demontowac podszybia, wystarczy je odchylic.

> do czego służy egr ? - do zaślepiania , to moja dewiza Popatrz jaki syf robi sie w kolektorze ssacym dzieki zaworowi egr. Jak cos sie nie spalilo, to drugi raz rozwniez sie nie spali w silniku.

> na internecie znalazłem coś takiego, ale nei wiem ile w tym prawdy: > Quote: > Fiat ECU SCAN i ELM 327 . Aby łączyć się z Fordem Ka II należy łączyć się z FIAT 500 A to nie wiem, trzeba by sprawdzic organoleptycznie.

Watpie, z obcych aut jedynie Suzuki SX4 z dieslem Fiata jest obslugiwane i to w okrojonym stopniu.

> Ale jeśli ktoś nie zajmuje się tym zawodowo, a używa ewentualnie do diagnozowania własnego auta to > aktualizacje raczej nie są potrzebne W takim przypadku raczej mozna pominac aktualizowanie. Czasem dochodza jakies dodatkowe funkcje, ale to glownie do najnowszych samochodow.

Sporo roboty?? Ciezko odmierzyc aby jednakowo zamontowac oba swiatla?? Ciekawe czy nie beda parowac. A co do polaczenia, to lepiej wszystko robic w kabinie i tam sie podpinac, Pod maska wszelakie dodatkowe polaczenia szlak trafi . Naprawialem w rioznych autach kable w gumie pomiedzy drzwiami, a slupkiem czy klapa i po 2-3 latach znowu trzeba bylo robic mimo dobrego zaizolowania (koszulka termokurczliwa + izolacja + oslona gumowa), wilgoc, sol itd robia spustoszenie, tym bardziej, ze kable w nowszych autach nie sa miedziane tylko chyba jakas mieszanina i do tego cienkie.

> Już masz 6KM Pewnie go zaczipowal

> No właśnie widzę 210zł + przesyłka i aktualizacje tylko przez rok, trochę mnie to zniechęca Po tym czasie program dziala, nie masz tylko mozliwosci instalacji nowszych wersji.

> nie znam auta, i nie doradzam, tylko informuję że ten vti nie jest dychawicznym silnikiem skoro > jest mocniejszy od klekota Moc to nie wszystko, co Ci po niej jak bedzie ja mial pod czerwonym polem?? W codziennym normalnym uzytkowaniu bedzie brakowalo, zeby jechal trzeba krecic, a wtedy wyje i swoje spali.

> jaki model? Sport

Uzywam Buse chyba 3 sezon, w deszczu nigdy nie przemokly, przezyly przycierke z samochodem i jak na razie sie nie rozpadaja

> i to nie wszystkie silnika, u mnie na torque jest czysto a fes wywala blad czujnika pedalu hamulca Bo to juz nie jest blad silnika, tylko w ukladzie hamulcowym albo jakims innym

> super czyli i tak 5 lat pozniej niz suzuki wprowadzilo 1.3 8v Spokojnie, to Suzuki jest w tyle, Fiat w modelu Uno, produkowanym od 1983 do 1989r. mial silnik 1.3 8V 70KM i samochod przyspieszal w 11,3s do 100km/h. Byla tez wersja 1.3 8V z turbo o mocy 106KM.

> ok ja pod Androidem zywam tylko Torque, ktory jest dobry do kasowania bledow ECU. O lepszych > programach na PDA nie slyszalem, nie testowalem. Natomiast nic nie szkodzi na przeszkodzie jak > trzeba cos wiecej zrobic odpalic program na laptopie i polaczyc sie via BT , dalej jest to > pelno prawny interfejs ELM. Czyli np mozemy odpalic Multiscan czy FreeSSM - to sa te co ja > uzywalem .. moze i sa nawe jakies odpowiedniki na PDA, ale mnie to nie intersowalo. > Ostatnio bawilem sie w Lanci z kolega co pracuje w ASO Fiata, byl zdziwiony, ze dziala duzo > szybciej niz egzaminer w serwisie Tez uzywam Torque, niestety potrafi pokazywac glupoty i dziwne inne bledy niz sa faktycznie. Mozna bezprzewodowo, ja czasem mialem problemy z polaczeniem BT i MES'em gdy logowalem auto i zadalem mu czesty odczyt danych. A co do samego MES'a to w wielu sprawach potrafi wiecej niz Examiner w ASO

> Tak wszystkie są w drzwiach, czyli mam do sprawdzenia przewody i wejście do radia ? Sprawdz stan przewodow w gumie pomiedzy slupkiem, a drzwiami. Moze sa przelamane. To pewnie bedzie latwiejsze niz wyciaganie radia. Moga tez byc jakies zimne luty w odbiorniku, albo umiera ktorys uklad scalony, koncowka mocy itd. Powodow moze byc kilka.

> Nie tylko, w Lanci laczylem sie ze skrzynia, body, poduszkami, itd. Bledow co prawda nigdzie nei > bylo wiec nie wiem czy sie da kasowac. Zmienialem za to inspekcje, bo glownei po to sie > laczylem > W Subaru tez laczy mi sie m.in ze skrzynia, bledy ECU kasowalem wielokrotnie. > Wszytsko to przez male niewinne pudelko ELM327 BT To zalezy od modelu auta, w wielu poza silnikiem nic wiecej nie bylo widac. Oczywiscie soft tez ma znaczenie, a testowalem kilka roznych pod androidem.

> bo ? Przy operacjach programowania mozna sobie uwalic jakis sterownik gdy zostanie zaklocona lub zerwana transmisja, co nie jest trudne przy polaczeniu bezprzewodowym.