denus

> A u mniej jest i się czasem się ściera, rozmazuje U mnie to tak pokombinowali z rurka, ze czasem ciezko wyjac i wlozyc bagnet, no chyba, ze rurka sie popsula i dlatego tak jest

> Tyle, że w matizie pewnie rurka jest prosta a w takim VW jest gdzieś tam zagięta i ten patent nie > powoduje ścierania oleju z bagnetu. U mnie rurka jest pozaginana, nie ma takiego patentu i mimo wszystko olej sie nie sciera przy wyciaganiu bagnetu

> Ale nie bardziej niz Mercedes W210 z tego samego rocznika, a to juz cos . Albo Civic czy jakas Mazda

Z kanalu, moze jakos od dolu uda sie dostac do zamka.

Za 10 tys nie kupisz Grande Punto, no chyba, ze rozbite czy przeciagniete przez zycie na nauce jazdy. W tej kwocie to PII FL i Corsa C. Z tych dwoch zdecydowanie Punto, za lepszej jakosci materialy w kabinie i mniejsza awaryjnosc mechaniki. Jednym ze slabszych elementow w Corsie jest np: maglownica. Unikac tez trzeba silnika 1.0 z 3 cylindrami.

> i po skasowaniu ustąpiło cyz trzeba było cos wymieniac ?? Nie ustapilo, objawy najczesciej wystepowaly przy nagrzanym silniku. Skoczylo sie na wymianie przepustnicy albo samego potencjometru. Znanych jest mi kilka takich przypadkow.

Jesli samochod jest ok pod katem silnika i osprzetu to warto. Bedzie palil mniej, stanie sie bardziej elastyczny. Z zywotnoscia to juz zalezy od konkretnego uzytkownika, jak ktos nie dba i katuje to serie zajezdzi duzo szybciej niz inny user dlubniete auto. Podjedz do Marcina (CINEK_), daleko nie masz, pogadacie, na pewno odpowie Ci na wiele pytan i wyjasni Twoje watpliwosci

> ale co przy pedale gazu on sie tam moze przywieszac ?? i jak mi stanie i rośnie i tylko sie je da > zbic jak wbije sie wyższy bieg lub spadna po chwili same jakies ok 5 sek to bys moze to komp > to pokarze ? Moze komp cos pokaze. Natomiast takie objawy tez wystepuja gdy uszkodzony jest potencjometr odpowiedzialny za pomiar polozenia pedalu przyspieszenia czy kata otwarcia przepustnicy. Kilka razy spotkalem sie z takim problemem, m in. mialem tez w Punto II. Dzialalo jak tempomat, samochod sam jechal bez trzymania nogi na gazie albo nawet przyspieszal.

Do sprawdzenia potencjometr przy pedale gazu lub na przepustnicy. Nie pamietam gdzie jest w tej wersji GP, najprawdopodobniej w tej pierszej lokalizacji.

> Napiszcie mi właściciele Grande ile lat wytrzymuje układ wydechowy? W moim poprzednim Puncie II, po > 4 latach był do wymiany. Może teraz jest lepiej, czy dalej wydechy fiatowskie to plew? 7 lat i jest fabryczny

> fajne ujęcia "z góry" Film jest prywatny

> Stawiam na nieprawidłowy montaż. Jakiej firmy sprzęgło? A jak mozna zle zalozyc sprzeglo w takim samochodzie?? Jak bym raczej stawial na jakies wadliwe sprzeglo, bo zle raczej go nie zalozysz.

> True > Tylko dzisiaj mam czerwony pysk po jeździe > Musiałem jechać bez szyby i jeszcze podniosłem se przyłbicę, no i dostawałem po ryju piaskiem > wyrzucanym z kół auta jadącego przede mną (Żołnierską do Marek leciałem). Ciesz sie, ze jeszcze malo owadow lata. 2 tyg temu jak byla ciepla niedziela to kilka takich wiekszych zakonczylo zycie na szybce i reszcie kasku

Spotkalem sie z takimi przypadkami w Punto, tam wibracje przenosily sie na silnik i karoserie. Najprawdopodobniej bila tarcza sprzegla i dzialo sie to po zmianie sprzegla. Na fabrycznych nie bylo problemow. Raz na jakis czas trzeba bylo lekko przytrzec sprzeglo, na postoju wlozyc piaty bieg i probowac ruszyc. Problem bicia ustepowal na kilkanascie tys km.

> Generalnie kask szczękowy to trochę większa wygoda, ale poza tym same wady - cięższy (choć to > zależy od modelu), głośniejszy, mniej bezpieczny (nie ma takiej sztywności jak integralny). > Poza tym faktycznie nie można jeździć z otwartą szczęką - a przynajmniej producenci nie > dopuszczają. Czasem wagi w szczekowym nie czuje sie, jak kask dobrze wywazony. Natomiast jesli mialbym kupowac nastepny, to rowniez szczekowy i z bleda. Otwarta szczeka jest fajna sprawa na jazde w korkach w cieple dni , albo McSmietnika jak ktos lubi

> Tyle że chodziło o nowe silniki a nie stare Lexus np. robi tomografię komputerową każdemu > silnikowi żeby być pewnym że jest idealny i nie ma żadnych niedoróbek które mogły by kiedyś > zaważyć na niezawodności. Firma jest kompletnie szalona w dążeniu do produkcji niezawodnych > samochodów. Te silniki chyba nie sa zupelnie nowa konstrukcja, tylko kolejna odmiana motorow z przed 10 czy wiecej lat

> Lexusowy 4.3L V8 - nie do zdarcia, są egzemplarze mające pół miliona mil przebiegu. > Lexusowy 4.6L V8 - jak wyżej, zero problemów. > http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_UZ_engine > http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_UR_engine Takie przebiegi potrafa tez zrobic stare poczciwe 1.9 TDI od VAGa. Znajomy Punto II 1.2 zrobil prawie 600kkm na nauce jazdy bez remontu silnika, licznik skonczyl sie przy 400kkm i musial wymienic. Chyba producenci nie przewidzieli, ze ten samochod moze przejechac tyle kilometrow

> Subaru 1.6, 2.0, 2.5, 3.6 n/a > Nie do zjechania Watpie aby byly zywotniejsze od rzedowych czworek, szostek czy roznych V. Niestety ale boxery cierpia na "jajowatosc" cylindrow po pewnym przebiegu.

> latwiej byloby wyliczyc najlepsze silniki Z nowych mogloby byc ciezko takie znalezc

> Dotyczy tylko wersji 16V, zmiana kolektora ssącego na nowy rozwiązuje problem, poza tym silnik > godny polecenia, mało awaryjny.... Lepiej w starym usunac klapki i problem rozwiazany raz na zawsze.

> - VW 1.4 tsi (stare) , rwący się rozrząd I topiace sie tloki.

Do sprawdzenia lozyska i zeby mechanizmu roznicowego.

> A takie coś jest zbyt nowoczesne? Jaki budżet w ogóle? Mam podobnego w garazu, niestety minusem jest to, ze po wylaczeniu i ponownym wlaczeniu zawsze startuje z usb i to od pierwszej piosenki . Nie mam na mysli odlaczania od zasilania.

> tylko ciekawe czy w tym cudzie co mam w aucie da sie takie cos dorobic i ile to kosztuje ??? > Daewoo , model AGC-1220RF-A W prawie kazdym radiu sie da pobrac sygnal z przed koncowki mocy, tym bardziej jakims budzetowym

> Witam > Jako ze nie jestem obeznany w tym temacie mam pytanie > Chodiz o podłaczenie wzmacniacza do radia ktore nie ma RCA a chce napedzac nim przednie i tylne > glośniki trzeba jakis specjalny wzmacniacz czy robi sie to na zwyklym wzmaku plus adaptery > RCA pod glosniki ??? Sa trzy opcje: 1. Adaptery 2. Wzmacniacz z opowiednimi wejsciami 3. Dorobienia wyjscia aux w radiu. Tak na prawde to chyba opcja trzecia jest najlepsza jesli chodzi o jakosc dzwieku.