denus

> Nie jakiego wzmacniacza, tylko jak go używasz. No chyba, że to monoblock. Jak uzywasz w mostku to wypadaloby podac sygnal na dwa wejscia i zrobic to podwojnym kablem od samego radia, a nie rozgaleziac przy wzmacniaczu.

> też nad tym myślałem tylko szukałem raczej całego fotela z tą smą tapicerką Jak trafi sie jakis od angola to brac bez zwracania uwagi na tapicerke, ta zawsze mozna przelozyc. A nawet jesli kupisz niby z taka sama, to tak na prawde moze nie byc identyczna, bo np: bardziej lub mniej wyblakla na sloncu. W PII jesli sie nie myle, to nie pasuja zamiennia siedziska od zwyklej wersji do Go/Sound/Sporting/HGT i na odwrot. Do 5D znalazlem 2 szt. http://allegro.pl/fiat-punto-ii-5d-fotel-prawy-i3971289885.html http://allegro.pl/fiat-punto-ii-fotel-prawy-i4000237463.html

Mysle, ze bez problemu, tylko trzeba szukac od angola

> Jeżeli już na coś ma wpływ (a to zależy od konkretnego auta) to bardziej na kąt pochylenia a nie > zbieżność A zmien kat pochylenia, nawet niewiele i zobacz jak bardzo w tym przypadku zmieni sie zbieznosc przedniej osi.

Ja uzywam jakiegos taniego GoClever'a 5", jak sie popsuje to mala strata. Dokupilem uchwyt na kierownice do ktorego pasuje fabryczne mocowanie od navi, ladowarka po kluczyku.

> Podwójny czincz nie ma znaczenia. Zwykły marketing. Zalezy jakiego wzmacniacza uzywasz. Czasem lepiej podlaczyc 2x chinch przy radiu niz kombinowac z rozgaleziaczami czy innymi laczowkami przy wzmaku.

Potrzebny prawy fotel z regulacja wysokosci, czyli od angola i odpowiedniej wersji nadwozia (3D lub 5D). Wersja wyposazenia, tapicerka itd nie maja znaczenia. Odkrecamy boczne plastiki oraz zapiecie od pasa. Wyciagamy przewody od czujnika zapiecia pasow, oraz poduszek czy grzania fotela, rozpinamy linke skladania fotela jesli jest, aby to wszystko nie przeszkadzalo gdy oddzielimy oparcie od siedziska. Aby to zrobic nalezy rozkrecic po dwie sruby na kazdym boku fotela. Demontujemy tapicerke z siedzieska i zakladamy na nowe metalowe z anglika. Przykrecamy oparcie, przekladamy przewody, zapinamy linki itd, wszystko w odwrotnej kolejnosci. Montujemy do auta i cieszymy sie regulacja wysokosci. Najlepiej kupic drugi fotel jako dawce i nawet nie pytac sie o to w ASO, bo ceny moga zabic . Metalowe siedzisko okolo 2000zl, to tego potrzebne plastiki, dzwignia regulacji i pewnie jeszcze kilka drobiazgow. A fotel uzywka 150-200zl, tylko ciezko dostac A o to kilka fotek

9833R ma RDS, 9833 bez "R" nie ma. Do tego pewnie 9833 ma strojenie FM co 0,2MHz, a nie 0,1.

> Nie kupuję samochodów z czarnym lakierem Ale jesli chodzi o korozje to ona nie wybiera koloru lakieru > W Fiatach to nawet jak się nic nie grzebie to geometria od normalnej eksploatacji sama się > przestawia. Nawet w Peugeotach/Citroenach i Renault które znam (prod 1997 - 2006) tak się nie > dzieje. Jezdzilem wieloma Fiatami i jedynie 126p mial z tym problemy. > Ja wolę samochody w których producent założył, że mają jeździć a nie stać w warsztacie. Hahaha, jak popatrzymy na nowsze auta to jakims cudem Fiat nie jest w czolowce najbardziej awaryjnych aut, tylko glownie niemieckie wydumki, ktore niby maja byc takie super

> ja demontowałem, bo wydawało mi się, że nie jestem w stanie włożyć tam klucza, poza tym byłoby to > dla mnie niewygodne mocno. > A tak swoją drogą jak usterka się u Ciebie objawiła? Ja jeździłem z tym około pół roku jak się > okazało, a że nasilało się dziwne przeskakiwanie czegoś w trakcie manewrowania na parkingu to > obstawiłem dopiero łożysko i wsadziłem żonę za kółko, a sam dotknąłem sprężyn - lewa właśnie w > trakcie kręcenia cała wibrowała jak oszalała, a prawa stała jak zaczarowana więc nie ruszałem. > Usterka nastąpiła przy 92kkm, jak auto sprzedawałem miało 110kkm i prawa strona jeszcze była ok. Strzelanie podczas krecenia kierownica, dostala sie woda do lozyska. Padlo z lewej strony przy okolo 85kkm. Dla swietego spokoju zmienilem z obu. Jazda z takim lozyskiem jest troche niebezpieczna, bo potrafi peknac sprezyna, tak na prawde to ona wtedy sie odzywa przy kreceniu kierownica.

> Grande Punto, wymiana lewego łożyska MC Phersona (pominę stopień zagmatwania tematu poprzez > demontaż podszybia) - po wymianie geometria wymagała regulacji. Nie demontowalem podszybia, wystarczy odchylic i wlozyc klucz. Dla swietego spokoju zmienialem z obu stron. A sama wymiania prosta i bez problemu wszystko dalo sie rozkrecic, na spokojnie 2h roboty.

> Ponaprawiałem już i nadal naprawiam, tylko właśnie o to chodzi że samochody a nie jakieś ulepy na F > i inne wydumki. > Honda Civic VII 2003 wymiana obu łożysk McPersona. Sprawdzenie geometrii - brak konieczności > regulacji bo zbieżność i pochylenie w normie. Sorry, ale wole takie ulepy i proste konstrukcje niz auta malowane farba plakatowa i wszechobecna korozja w kilkuletnim aucie, np: Hondy z ich czarnym lakierem.

> Moim zdaniem szkoda kasy na zbieżność. Trzeba zobaczyć czy montaż nowego amortyzatora został > poprawnie wykonany a jeśli tak to wymienić także drugi na identyczny. Zrozum, ze w niektorych samochodach nie da sie identycznie zlozyc zawieszenia, bo na srubach jest pewne wyluzowanie i nigdy identycznie drugi raz nie przykrecic. Zmienialem gorne lozysko w kolumnie i co.... zmieznosc sie rozjechala, a wg Ciebie nie powinna, kola byly 7mm rozbiezne. Wszystko zlozone jak wczesniej, z reszta inaczej sie nie da. Ponaprawiaj troche samochodow, to zobaczysz, ze w tym przypadku teoria czesto mija sie z praktyka To rysunek zawieszenia jakie jest stosowane (konstrukcja) w CC/SC/Punto/ Bravo itd. Sruby nr. 13 wchodza w otwory, gdzie jest delikatne wyluzowanie. Wg Ciebie ono nie ma wplywu na zbieznosc, a tak na prawde ma i to duze.

> Uzasadnij proszę, bo jakaś nowa teoria się pojawia Przy tanich zamiennikach wszystko mozliwe

> A wymiana amortyzatora wpływa na zbieżność? A nie wplywa, tym bardziej w zawieszeniu typu MacPherson?? Wystarczy, ze delikatnie zmieni sie kont pochylenia kola i zbieznosc przedniej osi sie zmienia, o co nie trudno przy wymianie amortyzatorow. Taka sama sytuacja moze byc przy wymianie sprezyn czy nawet rozebraniu i ponownym zlozeniu zawieszenia bez zmiany jego elementow.

Uzywalem, daje rade. Ostanio w Megane II wymienialem plyn w calym ukladzie hamulcowym.

> Podobny wypadek na motocyklu, zakładając że miałbym pełny strój - powinien skończyć się bez > większych szkód... bez zabezpieczeń... wolę się nie domyślać. Wiadomo, stroj niezbedny. Ale jesli mam do wyboru kupic tanie buty i super rekawiczki, to wole odwrotnie U mnie wygladalo to tak.

> Co się stało? Przeszlifował Ciebie? Tak, zajechal mi droge przy zmianie pasa ruchu, a wlasciwie zajechala. Juz nie mialem gdzie uciekac, bo byl kraweznik, wiec pozostalo zderzenie z autem. Po uderzeniu zaczelo sie wezykowanie, ktore na szczescie opanowalem i nie zaliczylem szlifa. Na kolach wrocilem do domu.

> Mhm - a na czym warto? > Buty - nie, rękawice - nie, kask - oczywiście, że nie, spodnie - no nie bardzo, kurtka - też nie... Mysle, ze buty sa wazniejsze od rekawic. W zeszlym roku o tym sie przekonalem, teraz mam lekko przytarty prawy but od kola jadacego VW Passata . Gdybym smigal na 2oo w krotkich butach czy adidasach to najprawdopodobniej wyladowal bym w szpitalu z rozwalona noga. A tak skonczylo sie na uszkodzonym crashpadzie, wyrwanym podnozku oraz kilkudniowym lekkim bolu kostki. Passat stracil zderzak i ciekla mu chlodnica.

A zbieznosc ustawiona po zmianie amortyzatora

> Używa ktoś tych butów ? Za podobne pieniadze mozna kupic cos porzadniejszego, a nawet tansze buty moga byc lepsze jakosciowo . Na butach nie warto oszczedzac

> Poda, ale jak nie zobaczy obciążenia wyświetli failur na desce . No popatrz, u mnie wyswietla failur i nie podaje napiecia - efekt, dioda nie swieci

> mierzy.... wsadz allegrowe zarowki "ledowe" ... chocby w podwietlenie tablic czy do schowkow.. i > juz masz cyrk na kokpcie - mimo ze swieci bedzie ladnie Nie zawsze swieca, u mnie np: delikatnie migocza. Nie chca sie normalnie zaswiecic. Z tego wniosek, ze "body" nie poda napiecia jesli nie zobaczy odpowiedniego obciazenia.

> Odpowiem wam obu- tak, raz skorzystałem z tego prawa, gdy u sprzedawcy reklamowałem pad zasilacza w > komputerze stacjonarnym. Wymienili bez problemu. Jak ktoś nie umie korzystać ze swoich praw, > to niech potem nie narzeka... To ja Ci odpowiem, ze kupujac nowy towar mozesz w ogole nie dostac gwarancji. Gwarancja to taka dobra wola producenta sprzetu i jak na razie UE nie ma wplywu na jej dlugosc. A to, ze Ci sprzedawca przyjmnie cos zepsutego juz po gwarancji to tylko jego dobra wola, rownie dobrze moze Cie wyslac na drzewo i nic mu nie zrobisz.

> Niezgodność towaru z umową- 2 lata Powiedz to np: producentom sprzetu komputerowego czy telefonow, ktore maja rok gwarancji. Probowales cos kiedys zareklamowac gdy sprzet zepsuje sie po 1,5 roku?? A tak sie sklada, ze niezgodnosc towaru z umowa to nie to samo co gwarancja. Prawo UE reguluje ta pierwsza kwestie, a nie druga. Przyklad 1 - Apple Przyklad 2