denus

Bry Zalezy ktory 1.3 mj oraz ktory 1.4 benzyna. Tego pierwszego masz dwie odmiany, 75 oraz 90 KM. Plusem tego silnika jest osczednosc paliwa, minusem troche kiepska dynamika (zalezy kto czego oczekuje) oraz lancuszek rozrzadu, ktory potrafi sie urwac lub przekoczyc. Dlatego po kupnie samochodu nalezalo by go wymienic, chociazby dla swietego spokoju. 1.4 wolnossace sa dwie wersje: 8V 77KM oraz 16V 95KM. Ten drugi jest duzo dynamiczniejszy, ale za to lubi popijac olej gdy sie go wyzej kreci. Jesli chodzi o zuzycie paliwa to wiecej od mj, z 8-9 po miescie. Jest jeszcze odmiania 1.4 turbo o mocy 120KM, to smiga calkiem fajnie i zuzywa podobne ilosci paliwa co wersje bez T.

> Pochwal się ostateczną decyzją. Napisze, gdy bede juz znal odpowiedz > A tak w ogóle jaki to model był, znaczy black, blue, silver Silver dynamic.

> Czyli zasiarczony > Uwzględnili tę reklamację czy nie, bo niezbyt jasno napisałeś Albo plyty sie rozpadly, mam wrazenie, ze tez sam zaczynal sie rozladowywac. Dzis oddalem i poczekam z 2 tyg. na odpowiedz.

> Staraj się w każdej sytuacji znaleźć pozytywne aspekty > Spójrz na to z drugiej strony: gwarancja jest tak długa, że przekracza żywot akumulatora... Ale jak dokladnie przewidzieli jego zywot, za 5 dni sie konczy gwarancja > A co do Varty: kupując ją 2 lata temu, usłyszałem dokładnie to samo, czyli Varta i Bosch są klepane > na jednej linii w CZ i różniąsię tylko naklejkami. Teraz pojechała w świat razem z bolidem, > ale kiedy była u mnie - służyła dzielnie. To by tylko potwierdzalo co zauwazylem. Raczej malo prawdopodobne jest to, ze aku roznych firm wygladaja identycznie, no chyba, ze sa klepane w tej samej fabryce i dlatego tez maja identyczne obudowy. > W obecnym bolidzie też mam Vartę, fabryczne wyposażenie, ale wersja ekonomiczna, bo do silnika 1,5 > jest aku 36Ah... Fabrycznie zalozony aku wytrzymuje najdluzej, kupisz pozniej identyczny gdzies w sklepie i juz tyle nie pozyje. Ja mialem 63Ah.

Lukasz, dzieki za opinie Oddalem dzis Varte na reklamacje. W sklepie powiedzieli, ze niedoladowana, ale bardziej naladowac sie nie chce, szumi i nie przyjmuje pradu. Pewnie za jakies 2 tyg bede mial odpowiedz. Jak nie uznaja reklamacji i oddadza mi Varte, to kupie tego Westa Forse, sa w sklepie niedaleko mnie.

> Bosche co za brednie wypisujesz,podobno to jest tak dobre aku jak to ,że Varta to Bosch z naklejką > Varty. Chociaż mogą być bardzo dobre,bo na półce stoją tuż obok akumulatorów Varty. Nic > głupszego dzisiaj nie czytałem,a co do Varty to w tym momencie ich akumulatory są na rynku > bezkonkurencyjne,tak pod względem trwałości jak i jakości wykonania. To porownaj sobie obudowy Varty i Boscha, tak sie sklada, ze dzis zmienilem tego pierwszego na drugiego i co, obudowy maja identyczne nawet w najmniejszych szczegolach. Przypadek?? A od dzis dla mnie Varta jest g.... warta. Aku oddany na reklamacje, powiedzieli w sklepie, ze niedoladowany, ale bardziej naladowac sie nie chce, szumi i nie przyjmuje pradu. Konczy sie gwarancja to i konczy sie aku.

Nie polecam Varty, dzis pokazala sie ze zlej strony, kilka dni przed koncem gwarancji. Podobno to tak na prawde Bosch tylko z inna naklejka. Jutro oddam ja na reklamacje. Zastanawiam sie nad aku Westa Forse , podobno dobre aku, produkowane na Ukrainie.

> nie ugadniesz, ja ze swoja 80Ah problemow nie mam w wydaniu zapa Jutro zawioze na reklamacje, ciekawe czy uznaja . Podlaczylem pod prostownik, okolo 4A prad ladowania to chyba po 5h byl naladowany, cos za szybko. Wg mnie stracil swoja pojemnosc. EDIT: A co powiesz na Westa Forse ??

> jesli chcesz zachowac wymiary seryjnego aku to dobrym wyborem bedzie varta silver 63Ah 610A Chyba przestane byc zadowolony z Varty, dzis pojawily sie problemy z odpaleniem po pracy, trzeba bylo uzyc kabli i pozyczyc pradu z Bravo . Gwarancja na aku konczy sie za 6 dni . Nie ma co, dokladnie wyliczyli jego zywotnosc

> Cos słychać, aby sie sypały w GP? U mnie 6-ty bieg stal sie slyszalny, ale raczej nie z powodu lozyska tylko chyba z zebow. Z czasem pewnie trzeba bedzie zajrzec do skrzyni.

> W Astrach II i III montowane były silniki 1.7cdti 80KM Z17DTL W III byly 1,7 CDTI: 80 KM (Z17DTL), 110 KM (Z17DTJ), 100 KM (Z17DTH) oraz 125KM (Z17DTR)

> Croma 1,9 120 KM też miała Grande Punto tez.

> Czy do przednich i tylnych drzwi jest taka sama klamka Wg katalogu tak .

> A 1.7 dI? No podobno ma, tylko nie wiem co ona tam robi przy tych 65KM, moze tylko jest i sie kreci tak dla bajeru

> W Combo C nie było diesli bez turbo. A wyglada jakby nie mial 65KM z pojemnosci 1.7, takie moce uzyskiwaly diesle bez turbo w latach 80-tych

Kolega ma 1.7 diesel, bez turbiny. Jezdzi, obecnie ma chyba z 350kkm przebiegu i silnik smiga bezproblemowo, to chyba jeden z najmniej zawodnych elementow w jego aucie. Fakt, rakieta to nie jest, tylko raczej wol roboczy.

Cos droga ta Yuasa. A to nie przypadkiem zelowka?? Poszukaj moze jeszcze Nitro. Ale co bys nie kupil, to przewaznie wytrzyma 2 -3 lata. Moj obecny padl po niecalych dwoch, a gwarancje mial na rok.

> Bardzo fajne wozidło do miasta. Miękko zawieszone i jak na klasę B wygodne (183cm wzrostu). Mało > pali. Nie kazde jest miekko zawieszone, moje w serii jest twarde, dopiero po zalozeniu balonowych zimowek 15" robi sie troszke bardziej komfortowo Za to na letnich 17" i twardym zawiasie fajnie sie smiga np: po zakretach ale niestety wymaga umiejetnosc omijania dziur

> nie. > bo prędzej czy później będziesz musiał puścić to sprzęgło. A wtedy mogą być cyrki. Dokladnie, wciskanie sprzegla w takich sytuacjach to najgorsze rozwiazanie.

Sprobuj przeczyscic/przemyc styki od polaczenia panela z reszta radia.

> bo usuwanie tego, do tego ingerencja w kompa - to ryzyko. mniejsze lub wieksze... jak z każdą > naprawą. Czasem lepsze takie niz przytarte pierscienie czy walki. > a moj znajomy ostatnio wyciął z mazdy 3 DPF i jezdzi juz 3 raz z bledem silnika do warsztatu... > ktory nie zna przyczyny powracania... czego to dowodzi? niczego konkretnego... poprostu > "ryzyko". A to juz wina zkaladu, ktory zle ogarnal robote. Dobry fachowiec i nie ma problemow.

Ladowalem nim wiele roznych akumulatorow, samochodowych i motocyklowych. Nigdy nie bylo problemow.

> oczywiscie pomiar jak nie ladujesz to sie zgodze, bo w trakcie ladowania bedzie to napiecie > prostownika a nie akola. To napiecie na zaciskach akumulatora/wyjsciu prostownika. Spadki napiecia rzedu setnych czesci wolta mozemy pominac. Sprawdzalem dodatkowym multimetrem, pokazuje napiecie na zaciskach akumulatora.

> i ma jeszcze jedna wade lidloprostownik- nie postawi aku rozładowanego ponize 6 v bo nie ma takiej > opcjii > jezeli prostownik to tylko CTEK.... A probowales wtedy wybrac, ze ladujesz aku 6V ??

> jak oni to mierzą w ładowanym akolu ? Normalnie, jak aku nie jest naladowany to ma nizsze napiecie, w miare jego ladowania sie napiecie rosnie.