denus

> A czy one maja te same problemy co jtdm z alf? czyli klapy, EGR itp? Klapy byly 1 .9 16V, w 2.0 16V juz nie ma tego problemu.

> Panowie mam takie pytanie, silnik w Insignii CDTI 130 km czy to taki sam silnik jak w JTD 120km? > Na logikę mi się to zgadza - 120km JTD to 130 CDTIl, a 150km JTDm to 160 CDTI. > Dobrze mysle? BO jezeli tak, to CDTI 130km nie ma pewnie klap i kilku innych upierdliwych > dodatków... JTD 120KM to 1.9 i do tego 8V, a ten w Insigni to 2.0 16V.

> w niewlasciwy sposob - swiatel drogowych nie mozna uzywac w warunkach normalnej przejrzystosci > powietrza. Mozna, ale nie w dzien, tylko i wylacznie po zmroku na nieoswietlonych drogach i lacznie z pozyzyjnymi.

> No, chyba że producenci się nie znają, uprawiają druciarstwo i nabrali na to setki milionów > użytkowników dróg. W tej sytuacji kącikowi eksperci powinni ich natychmiast poinformować, bo > drogi w USA, Kanadzie, Azji czy Australii są w stanie permanentnego zagrożenia. Tylko, ze w USA reflektory sa troche inaczej zbudowane np: swieca symetrycznie, blizej a kierunkowskazy czesto robia za swiatla pozycyjne. W europie jest inaczej i to do bardzo dawna, jeszcze zanim powstala Unia Europejska i jej czasem durne przepisy. Tak jak i z modelami samochodow, niektore sa przewidziany wylacznie na Europe, inne dla Ameryki, a jeszcze inne dla Australii.

> szkoda czasu na tłumaczenie niektórym, którzy doskonale wiedzą o co chodzi. > choćby nie wiem jakie tłumienie i ogniskowa były na reflektorze, a całość druciarstwa kosztowała i > pińćset złociszy to i tak brak homologacji na reflektorze wyklucza legalne używanie. Niestety, ale taka prawda. Rozumiem, ze ktos w samochodzie ma xenony, czy jakies nietypowe i drogie zarowki, reflektory to kombinuje, zaklada dzienne itd. Ale gdy w lampie siedzi H1, H4 czy H7 to bez sensu, bo koszt przerobek, ewentualny mandat i utrata DR wyniosa duzo wiecej niz komplet zarowek. Moda na taka druciarnie to chyba przyszla za wschodniej granicy, razem z kamerkami.

> Latarka ma proste lustro z jedną ogniskową. Samochodowe reflektory skpmplikowane układy posyłające > wiązkę światła dokładnie tam gdzie chcieli projektanci. A odpowiadając na pytanie "jakim > cudem" - nawet średnio rozgarniety student fizyki w 5 minut potrafi policzyć lustro dające > taki sam strumień światła z kilku ogniskowych. W takim razie poprosze o jakis dokument stwierdzajacy, ze np: strumien swiatel dziennych w Golfie VI gen jest taki sam jak drogowych. Jesli uzywana zarowka ma przysloniete jedno wlokno, przez co swieci glownie w jedna strone to nie ma opcji aby reflektor wygenerowal taki sam strumien swiatla w prownaniu gdy w tym zwierciadle znajdzie sie zarowka bez przeslony, jaki super nie bylby ten odblask. A taka zarowka jest np: H15 (dzienne + drogowe), ktora posiada dwa wlokna, a od dziennych jest z "blaszka".

> Ale to nie są drogowe tylko dzienne. Realizowane przy pomocy reflektora drogowych jednak wskutek > zmniejszenia mocy żarówki pracującym wtedy jak światło dzienne. Bez odpowiedniej homologacji to dalej sa tylko swiatla drogowe, ktorych uzywanie jest dokladnie okreslone w przepisach.

> W "hodometr" tak. A na jakiej postawie on odlicza przebieg, rozumiem, ze nie korzysta z tych czujnikow co licznik??

> Dziwi mnie to, co piszesz. Pewnie cały problem to kwestia wydziału komunikacji, w którym akcja się > rozgrywa oraz interpretacji tej kwestii przez odpowiednich urzędników. > Kolega wiosną 2008 opchnął syrenę 105 wyrejestrowaną w 1982 r. Kupujący bujał się z rejestracją > (prawdopodobnie dlatego, że na umowie jako sprzedający wpisał się właśnie mój kolega - bo w > dowodzie rejestracyjnym była wpisana jego nieżyjąca babka oraz "tablice zdane"). W końcu > zarejestrował, tyle że na żółty tablunek - innej opcji nie było. Ale widzisz, mial umowe oraz dowod. Ja nie wiem czy gdzies znajde umowe, a dowod z obcietym rogiem ma wydzial komunukacji. A wszystko jest do rozegrania w ramach jednego WK. Ciekawe czy motorower da sie zarejestrowac jako zabytek

> Stilo dzisiaj podłączyłem, na blacie 141400km, na kompie z odometra 139901km > ale latem jeżdżę na nieregulaminowym kapciu A to kapec ma na to wplyw

> Ma przesunięte włókna więc lustro musi mieć dwie ogniskowe - logiczne. Ale światło jest takie same. > Takie, jak stosuje cała reszta świata poza nienormalną EU. Wyjasnij jakim cudem bedzie takie same swiatlo dla dwoch roznych wlokien, do tego jednego z przeslona, umiejscowionych w roznych odleglosciach od odblasku . Na zdrowy chlopski rozum nie bedzie, wez dla przykladu latarke, pokrec troche zeby przestawil sie odblask i zobacz czy swiatlo bedzie takie samo jak wczesniej

> Tyle że fabryczne rozwiązania są właśnie na drogowych. Światła mijania nie mogą się świecić bez > tyłu. Drogowe rowniez musza sie swiecic z tylem i mozna ich uzywac od zmierzchu do switu na nieoswietlonych drogach, wiec zabronione jest ich uzywanie w dzien jako swiatel dziennych w reflektorach bez specjalnej homologacji. Do tego musza wytwarzac strumien swietlny o natezeniu przynajmniej 700 lumenow w przypadku zwyklych zarowek i minimum 1000 lumenow przy halogenowych.

> u mnie w 16v jest 30tys różnicy, w Seju, którego znam od nowości 20 parę, a u rodziców w punto to > jest koło 100tys mniej w ecu Lepiej jak w ECU jest mniej niz na zegarze, w druga strone to gorsza opcja

> Takie cuś google wypluło - zerknij! Wlasnie przeczytalem i po ostatnim poscie wynika, ze marne szanse. Poprzedni wlasciciel (sasiad) zmarl kilka lat temu, on wyrejestrowal pojazd, nie wiem czy gdzies w domu jest umowa kupna-sprzedazy, bo transakcja byla chyba w 90 albo 91 roku. Lipa

> Jeżeli był wyrejestrowany (bodajże) do końca 1997 r., to można zarejestrować ponownie. To chyba bede musial powalczyc z WK, bo motorynke ktora widziales u mnie ponownie bym zarejestrowal. Ojciec byl kiedys w wydziale komunikacji, dowod jest u nich, ale odprawili go z kwitkiem i powiedzieli, ze pojazd zostal wycofany z ruchu i nie mozna go ponownie zarejestrowac. A na pewno bylo to zrobione przez 1997r.

> to na jakiej podstawie producenci montują to i auta są homologowane i dopuszczanej do ruchu ? To > tez światła drogowe. Myślisz że oznaczenie na reflektorze cos zmienia ? Tak, bo jest legalne, ktos to zaprojektowal, przebadal i dostal odpowiedni papier. Mowa oczywiscie o rozwiazaniu fabrycznym, a nie dokladanym patencie w ASO Same swiatla drogowe mozna uzywac w okreslonych warunkach i musi z nimi dzialac inne oswietlenie pojazdu, przynajmniej pozycyjne. Wyjatek, to gdy chcemy mignac drogowymi.

> w stilo mega wykurzająca jest zmiana żarówek właśnie mijania. gdyby miedzy innymi nie to też pewnie > bym olał temat. Każda druciarnia ? wiesz zależy jak ktoś podłączy - szybkozłączki, koszulki > termo czy izolacje to się zgodzę ale jak to będzie zrobione z głową i pomysłem to nic się > dziac nie będzie No wlasnie, z glowa, czyli dolozenie instalacji, polaczenia z istniejaca w samochodzie zrobione w miejscu, gdzie niezbiera sie woda, sol itd, czyli np: w zamknietej skrzynce bezpieczinkow czy kabinie. Do tego odpowiednie szybkozlaczki z uszczelka itd . Ale jak ktos pod maska nacina kable od reflektorow, podczepia pod nie dodatkowe przewody i okreca izolacja to jest druciarnia i ciezko to nazwac robota z glowa

> ano to , że kolega na swoje dzienne ledy wydał srylion dolarów , i teraz musi sobie to jakoś > wytłumaczyć , hejtując wszystko Jesli chodzi o mnie to nie mam ledow, regulatorow swiatel dziennych, zenonow czy innej nielegalnej czy legalnej druciarni . Jezdze na mijania i zmieniam zarowke jak sie spali. A kazda jedna druciarnia ma to do siebie, ze predzej czy pozniej sie psuje.

> wlasnie chyba pojde swoj podprostowac lekko... Ja swojego podprostowalem, niby ok, naladowany, a tu zonk, brakuje sily aby zakrecic rozrusznikiem. Dobrze, ze sprawdzilem, bo bym sie mocno zdziwil na wiosne

> gdyż ponieważ ? ... łatwo zmienialne ? Gdy ktos zmienial ECU silnika, to przebieg moze byc inny. W PII 1.2 8V czesto tak bywalo, gdy ktos zmienial zcentralke wtrysku gdy mu padla.

> Izolowanie przewodów taśmą mającą aprobatę producenta samochodu (w tym przypadku Tesa) i w sposób > opisany w zaleceniach producenta stanowi jakiś problem? To już nic nie wolno izolować tylko > całe wiązki na nowe trzeba wymieniać? A nawet jak się zrobi zwarcie to każdy obwód jest > odpowiednio zabezpieczony bezpiecznikiem. Ogarnij się bo aż przykro czytać takie bzdury A czy producent tnie kable i je pozniej izoluje?? Tasma sa owijane cale wiazki przewodow z fabryczna otulina, a nie lutowana druciarnia . A kto mowi o zwarciu?? Jak Ci zgnije rdzen w kablu to zwracia Ci nie zrobi, bo niby jak ma przewodzic prad

> Normalnie zepsuł auto Jak na razie mu dziala, ale nie wiadomo co moze sie dziac za jakis czas w miejscach polaczen. Niestety gdy jest uszkodzna izolacja i dostaje sie wilgoc, kabel zanim zgnije na dobre robi sie czarny w srodku, a czasem nastepuje to bardzo szybko. Taki przewod czesto jest juz niemozliwy albo bardzo trudny do polutowania i nadaje sie do wymiany. Kable w drzwiach, ktore nie byly urwane czy zlamane, ale mialy tylko lekko peknieta izolacje rowniez zrobily sie czarne w srodku.

> W aucie którego używam wyłącznie w mieście mam zrobione dzienne z drogowych. Nie musiałem przecinać > ani jednego przewodu tylko z kilku zdjąłem fragment izolacji. Tak, lutowałem na samochodzie - > i co w tym złego? A odbudowales fabryczna izolacje na przewodzie, watpie, kazda inna jej nie zastapi .

> A po co? Wskaż przepis obowiązującego prawa, który tego wymaga. Masz oznaczenie RL na reflektorze?? Jesli nie, to nie mozesz. Zapewne masz HC, HR lub HCR, oraz A, moze i B jesli zawiera przeciwmgielny. Jesli jest xenon to wystepuje DC i DR, R-drogowe C-mijania A sposob dzialnia i uzywania swiatel mijania oraz drogowych rowniez okreslaja przepisy.

Poszukaj kostki z przewodami od starego zasilacza ATX, po lekkiej modyfikacji polegajacej glownie na jej skroceniu czyli wycieciu kilku pinow, powinna pasowac