denus

> ale to jest koronny argument ludzi ktorzy cos slyszeli, ale nie maja pojecia z czym to sie je... Znajomemu tego typu zawieszenie umarlo w ciagu kilku sekund, podczas zjedzania z kraweznika. Wczesniej bylo ok, bez luzow, pukania itd.

> zwlaszcza ze robi sie to co +/_ 150kkm Zalezy jak zrobiona i kto jezdzi

> W takich sytuacjach ja bym dawcy silnik wyłączył i z samego aku szarpnął. > Jest ryzyko, że przy pracującym silniku polecą diody w alternatorze. Ja zawsze wylaczam silnik jesli pozyczam pradu z aku do odpalenia innego samochodu, wlasnie ze wzgledu na alternator.

> Miałem w astrze ze trzy lata taki z allegro za 180zł. Pokazywał odległość, pokazywał z której > strony słupek atakuje. Działał bez zastrzeżeń. > O niebo lepsze od tego co teraz mam w toyce. Montowane w aso, takie za 2 tyś w pakiecie z czymś tam > poprzedni właściciel wziął. Tylko pikają. W życiu bym za nie 500zł nie dał, gdybym miał > wybierać. Ja w sumie mialem 3 albo i 4 zestawy czujnikow z przedzialu cenowego 80-200zl i kazde zdychaly przewaznie troche po ponad roku i glownie po zimie, padaly same czujniki w zderzaku. A dla porownania u ojca w Bravo siedza ori, maja 6 lat i smigaja bezproblemowo od nowosci.

> To teraz pytanie ile kosztuje wywalenie tego super fajnego fabrycznego sprzętu, którego jeden > czujnik kosztuje 490zł. > Czy ten system pokazuje odległość i miejsce przeszkody? Nie pokazuje, ale te fabryczne dzialaja bardzo dobrze, gdy sa sprawne, w porowaniu z takimi uniwersalnymi z alledrogo.

Fabryczny odtwarzacz w Fiacie Linea czy Grande Punto nie posiada wyjsc na wzmacniacz, to po pierwsze. Kolejna sprawa, to glosniki sa przynitowane, aby zalozyc inne beda niezbedne specjalne dystanse.

> Pisałeś, że chcesz motocykl, a rozważasz tapczan!? Chce motocykl, a nie szlifierke

> miejskie i diesel? > czy to nie trochę sprzeczne? Ja jezdze glownie w trybie miejskim i jakos daje rade

> Ale ja mam na myśli alu 15 15" alu mi nie wejdzie, bedzie tracalo o zacisk hamulcowy, stalowka wchodzi na styk

> Nie tłumacz się, przecież rozumiem > Ale powiedz szczerze, nie chciałbyś zimą też jeździć na alu? Przyjmijmy, że dostałeś je za darmo Gdyby byly rowne drogi w mojej okolicy oraz nie sypali jakas zraca sola to moze i tak Ale niestety w zimie czesto wychodza takie dziury, ze szkoda felg aluminiowych. Kilka razy z tego powodu prostowalem, wiecej nie chce chciazby z powodow finansowych. Prostowanie alu do tanich nie nalezy. Dlatego wole stalowe z duza baloniasta opona, duzo taniej i mniej problemow.

> Rozumiem, kwestia pieniedzy, argument jest Sa inne wydatki, a nie tylko kupowanie drogich opon. Jeden komplet 17" wystarczy, zimowy moze byc 15". > W zimie masz cały czas śnieg na drogach i i jest mokro? No dobra wiosną, latem i jesienią tez bywa > często mokro, Czy wtedy zmieniasz felgi na stalowe? Zima jezdze mniej, zazwyczaj "dookola komina", wiec po co mi wypasione opony i alu. A snieg czy lod to jednak cos innego niz mokro po wiosennym czy letnim deszczu.

> Mozna tylko mocno zmrużyć, albo okulary spawalnicze załozyc To tez niebezpieczne > Więc co zrobisz, jak bedziesz musiał zmienic letnie 17 z powodu zuzycia, czy tez połamiesz felgi i > potniesz opony na jakiejś niespodziance w Łodzi? > kupisz stalówki 15 wtedy na lato? Letnie 17" sa sporo tansze od zimowych, wiec jeszcze da sie przezyc > Przypominam o argumencie "bedzie taniej" > więc jakie masz letnie? Latem jezdzi sie szybciej, wiec wieksze kolo z nizsza opona lepiej sprawdza sie chociazby z zakretach. W zimie ciezko o takie sytuacje.

> Latem można podchodzić do samochodu z zamkniętymi oczami i też nie oglądasz wtedy stalówek. Każdy > ma swoje argumenty, rozumiem, ale wciskanie kitu jakie to stalówki fajne to jest smieszne Po zmroku, a z zamnkietymi oczami to jednak troche inne podejscie . Ale jak mam zaplacic za komplet opon 1000zl, a 3000zl to jakos wole ta piersza opcje . Do tego tansze prostowanie i wywazanie, a balon 15" jest duzo odporniejszy na dziury niz niski profil 17" Kolejna sprawa to taka, ze nie na kazde alu da sie zalozyc lancuchy, a jesli juz tak to jakies drogie

> Jeżeli na zimę zbytek to na lato również. Po co latem na alu jeździć nie rozumiem, to zbytek Dla wygladu. W zimie wychodze do pracy jest ciemno, wracam tez juz ciemno, po co alu. Druga sprawa, to koszty ich prostowania, wywazania itd, a wiele z nich nie znosi soli. Uszkodzic tez latwiej niz latem, bo czesciej wpada sie w poslizgi. Alu 15" mi nie wjedzie, a przy baloniastej oponie wyglada brzydko. Wole czarna stalowke, bo optycznie tworzy jedna calaosc z opona. Letnie mam fabryczne alu 17", cena opony zimowej w tym rozmiarze, homologowanej do mojego pojazdu to 700-800zl/szt. 15" kupuje za 200-300zl. Lekko zauwazalna roznica przy 4 oponach

Od oryginalnych felg alu GP sruby pasuja do stalowek. Tak samo bylo w PII jesli ktos mial oryginalne felgi aluminiowe. W GP uzywam jednych srub do alu i stalowek.

> pewnie na supermoto Albo na takim z koszem, w ktorym siedzi gdy prowadzi takie moto

> Taka spasiona? > Przecież przyspieszenie do setki o 2-3 s. wzrośnie, z takim ciężarem Jeszcze bys szarpal jak jehowy klamke

> przerwę tą lawinę różnych pytań... > generalnie - wszystko się zgadza. zwłaszcza sporty. tak jak na obrazku - 10 minut dasz radę i potem > trzeba odpocząć Na nakedach wszystkie pozycje i chwyty dozwolone

> Ale za to praktyczne i zmniejszają efekt piaskowania progów/podłogi Mam chlapacze i nie uważam, by > moje auto straciło na estetyce (której nigdy nie miało ) Tylko w wielu przypadkach one same wydzieraja lakier do golej blachy, mialek kiedys, wiecej nie chce

Moze Alpine CDE-178BT

Jak dla mnie to motocyklistow jezdzacych z takim drucianym oswietleniem powinni sciagac z drogi, zabierac DR i ostro okarac lacznie z zakazem dalszej jazdy. W samochodach zenony oslepiaja, a w motocyklach to juz w ogole tragedia . Przy przyspieszaniu przod unosi sie do gory i takie zenon ostro daje innym po oczach. Kolejna sprawa to brak homologacji. Zaloz, narobisz sie, porozkrecach plastiki, owiewki itd, miski Cie drapna i bedzie jeszcze raz wszystko rozkrecal. Szkoda pracy. Chyba tylko jeden czy dwa motocykle maja fabrycznie xenon i to sa jakies nowe modele, chyba BMW.

> Chińskie kosztują tyle do każdego auta, a różnicy nie widać. Do czasu az sama z siebie zacznie pekac albo bardzo szybko sie porysuje Pamietaj, ze szyba klejona jest tez elementem usztywniajacym karoserie i przenosi duze naprezenia.

> A widzisz, ja wymieniałem rok temu termostat (2.4 JTDm) > Również miałem tak, wolna jazda mocne ogrzewanie wskazówka sporo opadała. Pomyślałem termostat. > Wymieniłem na ORYGINAŁ i nadal było to samo! > Mówię dobra, trafiłem na uszkodzony, odesłałem i znowu poleciał drugi ORYGINAŁ i co? I jest to > samo! > Dlatego olałem sprawę i jest jak jest, na szczęście mam PTC więc w aucie jest ciepło Ale na pewno bylo to przy mrozach, a nie takiej temperaturze jak teraz, te 5-10 stopni

> Powiedzmy ze jest sobie silnik VW (lub każdy inny 1,9TDI / 2,0 TD) z turbo i ... > ile mocy i momentu ubędzie jeśli turbo padnie > czy można jeździć samochodem w którym padło. TZN że można jeździć to wiem (bo pracowałem w firmie > gdzie w tranzicie padło T i ekipa jeździła), ale czy to nie zniszczy dalej silnika. Zalezy jaki silnik i co sie stanie z turbo. Najczesciej jak padnie to nie da sie jezdzic, bo samochod dostaje strasznego mula i przewaznie sprezarka puszcza olej, ktory idzie w dolot. Mozna sobie zatawic silnik w ten sposob gdy za duzo oleju dostanie sie do cylindra.

> ale i tak nie przebije to ogrzewania w Roomsterze - ma elektryczne dogrzewanie powietrza w nawiewie > dosłownie 3min po uruchomieniu, nawet na postoju, wszystko zimno a z nawiewu leci ciepełko... Mam takie cos u siebie, super sprawa .Tylko akumulator i alternator to odczuwaja, 50-60A grzalka pije