denus

> Ych... Uwielbiam Cie 208 wszedl do sprzedazy w zeszlym roku Racja, sorka ma 207 SW 208 SW nie ma i chyba nie bedzie

Wiadomość skasowana przez Denus

> Wszystko jest OK co sie nadaje do miasta i nie jest w praktyce przednim napedem z tylna osia > wkraczajaca na chwile albo nie robiaca w ogole nic. A jakis Jeep ?? Jeszcze przychodzi mi do glowy Grand Vitara.

Pierwszego bym sobie odpuscil z powodu ceny serwisu i niektorych czesci. Jak uslyszalem kwote jaka trzeba wydac na jeden przekaznik sterowany po CAN oraz dwumas to szczeke mozna bylo zbierac z podlogi

> odczułby brak mocy, dodatkowo kopcenie chociaż przy dpf pewnie nie widoczne za mocno Nie zawsze, zalezy jak duza jest nieszczelnosc. Przy malej moze nie odczuc, a syczec bedzie

> bo d1s ma wieksza soczewke no i musi swiecic lepiej Ten z dolozonym zenonem oslepial, swiatlo bylo dziwnie rozproszone mimo soczewki, pewnie przez inaczej zrobiona granice swiatlo/cien. Generalnie jestem za tepieniem takiej druciarni, ktos chce xenon to niech zaklada ori z homologowanymi reflektorami, a nie zenony czy ostatnio ledy zamiast zarowek.

> Podepne sie ... > A ktos ma wsadzone Hid'y , jak to swieci ... I z daleka widac, ze to zenon, a nie fabryczny xenon. Przez kilka miesiecy czesto mijalem takie Bravo w drodze do/z pracy.

> Ale czego próbujesz dowieść? Że turbina psuje się od gorąca? > Przy butowaniu turbo się rozkręca - nawet do 100.000 obrotów na minutę. Jeśli teraz zgasisz silnik, A wiesz, ze turbiny kreca sie i do 200.000 obrotow na min ?? > to te sto tysiaków nie wyparuje - turbo kręci się dalej. Ale smarowania już nie ma... Turbo > trzeba wyhamować (nie schłodzić - bo jakoś jazdy kilometrami z gorącym turbo mu nie szkodzą), > a dopiero wtedy można wyłączyć smarowanie. A zastanowiles sie, co sie dzieje z resztkami oleju w zatrzymanej, ale rozgrzanej turbinie?? Przypieka sie i zostaje na osi stopniowo pogarszajac smarowanie. Jazda caly czas z pedalem w podlodze rowniez zle dziala na turbo.

> ale nei chcesz porównywać takiej fury do diesla 1.6 TDI ? bo tam inne moce i ciśnienie , a tu > raczej auto do jazdy nie rajdowej A myslisz, ze w takim 1.6 czy 1.9 TDI nie da sie ladnie rozgrzac turbiny?? Powiem Ci, ze nie stanowi to problemu, tym bardziej przy lekko podniesionej mocy samym softem

> Smiesza mnie te polskie urban legends o schladzaniu turbin - ot tyle. > Popatrz jak sie uzytkuje samochody u zachodnich sasiadow i wyciagnij wnioski. Na zachodzie ich stac na serwisowanie gdy sie popsuje, a inna sprawa, to dlugo nie jezdza samochodami. Sprzedaja i kupuja nastepne.

> Wymaga wyhamowania, nie schłodzenia. To przegon samochod autostrada, wyhamuj i po kilku sekundach zgas silnik. Myslisz, ze wielokrotne powtorzenie tego nie wplynie negatywnie na zywotnosc turbiny?? Nie bez powodu w wiele dlubnietych samochodow ma podokladane wskazniki temperatury spalin czy turbo timery.

> Nie masz turbiny z płaszczem wodnym ? Bo słyszałem, że to standard A co Ci da plaszcz wodny?? To bardziej marketing dla zaspokojenia klienta. Chlodzi muszle, a nie sama os, na ktorej olej sie gotuje i przypala przy rozgrzanej turbinie.

> A na co to nam, jak i tak mieścimy się między autami!? Tylko, ze to bedzie w pelni legalne wg. przepisow w przeciwienstwie do jazdy miedzy samochodami.

Jednym interfejsem tego wszystkiego nie ogarniesz. Potrzebujesz: ELM327 - Fiesta, ale pewnie okrojone mozliwosci, do tego wiele innych auto, w tym Fiat, Alfa, Lancia w polaczeniu z MultiEcuScan ELM327 zmodyfikowany pod GP (przynajmniej do 1.9 taki potrzebny, wiec musisz wybadac temat) + zestaw przejsciowek TYP1, 2, 3, oraz program MultiEcuScan - tym juz duzo podzialasz w GP i innych Fiatach Interfejs FIAT + VAG KKL + przejsciowka na 3pin dla starych Fiatow i ewentualnie przejsciowka na OBD1 dla starych VAGow. Interfejs dziala pod MultiEcuScan, starszym VAGcom, czy IAW ECU Scan (starsze Fiaty) autorstwa kolegi Tzok z AK

> Jak będzie tak jak było dzisiaj, to jadę Ja nawet nie probuje, bo guma sie nie rozgrzeje i pojde gdzies bokiem . A tak na serio to nawet nie planowalem, w swoim stroju chyba bym zamarzl i wrocil z soplem pod nosem . Jutro ma podobno padac snieg jakos w drugiej polowie dnia, a czy bedzie to sie okaze, wiadomo jak przewiduja pogode

> E tam, jeszcze mamy szansę. Do niedzieli dużo może się zmienić > Ale jak będzie tak jak teraz, to nie dam rady dojechać. Szklanka na jezdniach taka, że o mamo. Z tego co krakali, to weekend ze sniegiem, koniec opadow od poniedzialku, ale za to zimniej.

> A czy silnik dymi na siwo zaraz po odpaleniu po nocy, a potem już nie? Albo na niebiesko jak dwusow.

Cos w skrzyni, sprzeglo

> a świstak siedzi.... Bardzo wyczerpujaca odpowiedz . Proponuje, zrob sobie samemu kompletne zwieszenie lacznie z belka, to moze bedziesz wiecej wiedzial w temacie.

> Nadszedł czas bym sobie choć w 1/1000 zrekompensował wydatki na paliwo z ostatnich kilku lat i > postanowiłem wymienić punkty z karty Vitay, a mam ich nie mało bo 32000. > I powstał problem Ja mam okolo 100k punktow wiecej i nie wiem na co je wymienic . Ale pamietam, ze przy zmianie karty na nowa (Orlen prowadzil akcje wymiany), jakos niedawno, musialem sobie zalozyc konto na ich stronie.

> dalej nie widze sensu, ale moze ja jakis inny jestem... Ostatnio taki przypadek kolega trafil w Megane I, belka to byla jedna wielka rdza, nawet w srodku. Bez ciecia nie dalo sie jej rozebrac . Ja osobiscie tez wole naprawic swoje, to co mam, bo zrobie i wiem w jakim jest stanie, nawet gdy bedzie to kosztowalo troche wiecej . Ale sa przypadki, ze naprawa nie ma sensu.

> nigdy ale to nigdy nie bede zwolennikiem kupienia drugiej belki... Potem jest placz ze jest albo za > twardo, albo za miekko, albo zle stoi w konsekwencji calosc sie sprowadza do kupna i > rozebrania/zlozenia takiej belki... Maciek, nie mialem na mysli kupienia niby w pelni sprawnej, chyba, ze to sprawdzone i pewne zrodlo . Ale gdyby ta wyjeta okazala sie totalnym szrotem, to chyba lepiej zdobyc jakas w miare uzywke i taka naprawic.

> ale powiedz mi co trudnego jest w belce ?? bo oprocz tego ze trzeba pomyslec to nic wiecej... Jak ktos ja bardzo zaniedba albo zardzewieje to chociazby rozebranie. Sam dobrze wiesz, ze czasem lepiej kupic druga niz naprawiac ta wyjeta z samochodu . Ustawic po zlozeniu tez trzeba umiec. Owszem taki zawias ma tez jakies plusy, chociazby wiecej miejsca w bagazniku, mozna sobie ustawic inna wysokosc zawieszenia, ale cos za cos .

> Spojrz na tylne zawieszenie w 406 i zastanow sie nad nim.... Widzialem, naprawisz je w prostszy sposob i unikasz sytuacji, ze nagle tyl pojazdu z jednej strony laduje na ziemi. Dla przykladu, wiesz ile kosztowala mnie kiedys naprawa belki w Punto II, czyli auta zblizonego do 206?? 50zl, koszty dwoch tuleji, zrobione raz na 200kkm. Za tyle nie naprawisz belki w Pugu 206.

> dobre Nie wiem, nie jadlem