denus

> Normalnie , przyjeżdżasz na przegląd i diagnosta spisuje przebieg. Po przeglądzie oprócz wpisu w > dowód dostajesz zaświadczenie z przeprowadzonego badania. Prócz przebiegu wpisuje się jeszcze > kraj rejestracji i kategorię homologacyjną pojazdu. To wiem, ze spisuje. Ale mam na mysli system, czy do jakiegos wpisuje, np: przez net.

I wpisuja, dzisiaj mialem okazje sprawdzic, ale w jaki sposob i gdzie dokladnie to sie nie przygladalem.

> moim zdaniem jest lepsza i to zdecydowanie Twoim nie. Właśnie dlatego Ty kupujesz fiaty a ja ople. > Łapiesz ? > o sam widzisz To co jest lepsze w Oplu?? Silniki?? Duzo z nich biora od konkurencji, szczgolnie diesle, skrzynie biegow, np: M20, M32 i F40 - nie, dziekuje, przyslowiowe sanki, ktore trzeba demontowac przy kazdej wiekszej robocie pod maska, maglownice?? Pokaz mi Opla, w ktorym nie stuka maglownica, chyba w prawie kazdym ja slychac gdy samochod ma juz kilka lat . Korozja?? Skoro Opel jest taki dobry to dlaczego prosi Fiata, zeby ten mu robil samochody?? Dla przykladu, nowe Combo, dostawczaki, Corsa D zrobiona na bazie Grande Punto.

> depo vs. tyc > autko yaris 1fl Ori uzywke, wiekszosc zamiennikow to syf.

> To bardzo ciekawe co piszesz, mam kliku znajomych co mają lub mieli Pandy i różnym drobniejszym lub > mniej usterkom nie było końca. Dużo tu chyba zależy od przyjętych kryteriów co jest awarią, a > co nie. Niektórzy wymianę amortyzatorów czy wahaczy w Pandzie co 40-50 tys km lub częściej > nazywają zużyciem eksploatacyjnym im faktycznie te samochody praktycznie wcale się nie psują Wahacze sa fabryczne, jedyne co bylo zmieniane w zawieszeniu to przednie amortyzatory po troche ponad 100kkm, a tylko dlatego, ze jeden sie delikatnie pocil, na co zwrocili uwage na przegladzie w SKP. Ale jakos wole za 200zl wymienic dwa amortyzatory po 100kkm niz po 40kkm lancuch rozrzadu czy caly silnik w VAG'u . Amortyzatory traktuje jako material eksploatacyjny, tym bardziej po 100kkm, silnik czy niby dozytowni lancuch rozdzadu nie

> Miałem dopisać wyżej. Dla wszystkich żarówek jest norma do 1500lmn. Wg tego co pisza w necie to Philips Vision Plus 50% czy BlueVision osiagaja 1800-1900lmn. Jesli ten slabszy xenon osiaga +30% wiecej od 1500lmn, to osiagnie wartosc zblizona do markowych zarowek "na sterydach"

> Tego nie wiem. Nikt jeszcze chyba pomiarów nie robił. Dochodzi jeszcze jednak do tego mniejszy > pobór prądu więc sam pomysł mimo ceny (na razie) jest ok. Z tym poborem pradu to tez roznie bywa, zarnik swoje, a przetwornica potrafi sporo wiecej. Szczegolnie to widac przy chinskich zenonach, niektore potrafia szarpac sporo wiecej od zarowek

> a ten dtec to typowa Honda montowana tylko w ich samochodach ? Nie wiem dokladnie, natomiast jakos niedawno sie chwalili tym silnikiem, wiec to pewnie ich produkt.

> Nie ma zamienników to i cena odpowiednia. Ok. 30% więcej światła w stosunku do żarówki nie jest > głupim rozwiązaniem. Jest dostosowanym do obecnych przepisów w EU. Tylko w stosunku do jakiej zarowki, zwyklej halogenowej czy np: jakiejs +50% ? Jesli do zwyklej, to pewnie bedzie swieci podobnie jak zarowka + iles tam %

> Myślę podobnie o BMW, ale w głowie też Honda jak ona mają się z dieslami ? > Wartość chyba strasznie spaść nie powinna, a samochód będzie użytkowany pewnie przez właściciela > maks 3 lata... (czyli spadek wartości tak, czy inaczej spory) Ten 1.6 to nowy silnik, wiec ciezko cos wiecej na jego temat. Wczesniej mieli 1.7 na bazie Isuzu/GM.

> Jestem ciekawy jak się sprawa rozwinie z ksenonami o mocy 25W w których nie potrzebne są już > spryski i układ samopoziomujący. Przecież to jest dokładnie ten sam sposób myślenia jak ten z > modułem. Tylko tym razem zrobili to producenci. Na potrzebę kogo? Kierowców... Mysle, ze bardziej swoja, bo nie potrzeba dodatkowego osprzetu do takich reflektorow (spryski, autopoziomowanie) gdyz te xenony slabiej swieca. Klient i tak pewnie doplaci za nie, bo w standardzie ich nie bedzie. Jak na razie to wszystko sklania sie przeciwko kierowcy, bo w razie wymiany zarnika cena nowego jest jakas chora, kilka razy wyzsza w porownaniu do tego starego.

> po 100kkm jakaś tuleja złapie luz to zrozumiem, maglownicę tylko ma nadzieję, że poprawili > naprawdę Jak szukal maglownicy to z uzywkami ciezko, chodliwy temat. Nie ma tez zbyt duzo chetnych, ktorzy podjeli by sie regeneracji, a jesli juz tak to za cene od okolo 1000zl w gore

> Mógłbyś mnie zacytować klick Az tak daleko nie siegam wstecz, za dlugi ten watek . W kazdym badz razie to kazdy element w samochodzie powinien byc homologowany, a obowiazkowo te wplywajace na bezpieczenstwo . Jak troche poczytalem po necie, to dotyczy nawet tapicerki, chociazby pod katem palnosci .

> Type R z prawie identycznym przebiegiem-check engine-sonda nr 2-po zmianie stacji nie wystąpił > nigdy. > Awaria ksenonu i wszystko. > Też często To chyba na prawde zalezy jak sie trafi. Siostry ma chyba ze 120kkm przebiegu, to ostatnio miala pierwsza powazniejsza awarie, padl alternator. A do tego czasu wylacznie materialy eksploatacyjne typu olej filtry, klocki itd. Jak na auto ktore skonczylo 10 lat jest na prawde dobrze, co prawda bida wersja, slaby silnik, ale jezdzi w miare bezawaryjne. Dla porownania kolega ma Civic'a Sport VIIgen z podobnym przebiegiem, 2 lata mlodszego, niedawno zrobil kompletny remont przedniego zawieszenia, czeka go jeszcze maglownica, bo juz nie stuka, tylko wali . Ale to powiedzmy jest do ogarniecia, natomiast jak wszedlem pod samochod, to przerazil mnie widok podlogi, wszedzie rudy nalot i purchle .

> Wiem na ten temat wszystko - @maro_t opisywał swój przypadek regeneracji, a Ty ostatnio > udzielałeś się w wątku na temat różnych skrzyń. > Mam go w ulubionych To było "co kupić 25-30 k" Mam ta skrzynie u siebie, jeszcze zyje, ale jak dlugo to nie wiem . To chyba jedyny minus GP z silnikiem 1.9. Przez nia tez nie mozna wlozyc wiekszego sprzegla.

> W takim razie jest to zapewnie silnik A20DTJ. > ZTCP to turbo, wtryski i intercooler są takie same jak w silniku A20DTH 160KM > W następnych rocznikach sie to pozmieniało. Jesli by tak fakrycznie bylo, to samym softem ze 130KM mozna zrobic ze 190-210KM

> Dla mnie - ma najatrakcyjniejsze wnętrze, może starą, ale ładna linię nadwozia i bardzo fajne > silniki, z co prawda kiepskawymi skrzyniami (rozglądam się za benzyną 120/150 KM). Tylko, ze te padajace skrzynie sa wziete od Opla, ale oczywiscie w rankingach awaryjnosci dzialaja na niekorzysc Fiata.

> Tak, nie widać na nim nic niepokojącego, jest też niesłyszalne. W takim przypadku pozostaje wirusowac Wtryski przy tylu kkm powinny byc jak nowki, ciekawe tylko jak z filtrem czastek stalych.

> Rocznik 2009 Automat wiec kolo dwumasowe odpada, poki co zadnych luzow, ani dziwnych zachowan... No to spoko A turbo suche ?

> Cytat poproszę. Np: policja

> bo nikt tego nie sprawdzał , właściciele opli już mają koszmary , ciekawe kiedy w fiatach się > zacznie Moze warto je usunac przy okazji jakiegos wiekszego dlubania przy samochodzie, nawet przy chiptuningu.

> No nie ma szału, za to są bardzo łatwo i przystępnie tuningowalne i osiągniecie 170km to raczej nie > problem wyczytałem na forum... Podobno po 2010r juz nie tak latwo dlubac przed OBD, bo cos pokombinowali z elektronika, ale to muslabys sie zapytac Marcina, wiadomo ktorego Tylko jak bedziesz ogladal to zwroc uwage na turbo, sprzeglo/dwumas oraz maglownice. Sasiad ma okolo 140kkm nalotu i te trzy rzeczy ma do szybkiej wymiany

Powiem tak BYLO i to calkiem niedawno. A poza tym to nie wiem co oni chca od Pandy, siostra ma z 2003r. z silnikiem 1.1 i popatrz, nie chce sie psuc

> Bo mam na oku Insignie CDTI 130KM z przebiegiem 65000 km i sie mocno zastanawiam nad nią, ale > wlasnie staram się zrozumieć jaki to silnik. Ale te fiatowskie noweg konstrukcje mają bardzo > dobre opinie z tego co kojarze i nie słyszałem o urwanych klapach... Sasiad ma taka Insignie 130KM, slabo to jezdzi, duzo za slaby silnik w stosunku do masy samochodu. 1.9 mialy opinie bardziej zywotnych, ale 2.0 tez sa calkiem spoko w przeciewienstwie do niektorych produktow konkurencji.

> czyżby ? , poczytaj moje śledztwo w temacie > http://www.forum.alfaholicy.org/159_brera_brera_spider/108114-kolektor_2_0_jtdm_multijet_cdti.html To jakis swiezy temat, bo calkiem niedawno byla cisza w tym temacie Tylko patrzec jak zaraz zaczna sie problemy np: w Bravo