denus

Nie no zgadza, na pewno sa wielosezonowki, ktora beda w miare ok i do sporadycznej jazdy po okolicach wystarcza. Ale bardzo ciezko o taka opone, ktora bedzie lepsza od dobrej zimowki czy letniej. Niestety, ale zakres temperatur 70 stopni C to troche za duzo dla jednej gumowej mieszanki. Kolejna sprawa to cena i dostepnosc, w rozmiarze 17", ktory mam u siebie wystepuja 3 modele opon calorocznych! Nie ma co, super wybor, a do tego sa drozsze od opon letnich klasy premium.

Hej. Tak kiedys bylo, wiec pewnie jest nadal. Czesto ludzie w ten sposob kombinowali aby zmniejszyc liczbe poprzednich wlascicieli pojazdu.

> Chyba padłeś ofiarą jakiegoś marketingu. Mam świadomość tego, że opony w normalnej sytuacji są > jedynym punktem styku samochodu z drogą, ale przeważnie prawie wszystko zależy od kierowcy. > Kiedyś nie było kilku typów opon, większość polskich samochodów jeździło na modelu D-100 > (jeżeli dobrze pamiętam). Jeżeli będziesz np. 60km/h po śniegu na wielosezonowych i 80km/h na > zimówkach, nie jestem przekonany, czy na pewno na zimówkach będziesz bardziej bezpieczny. > Sam miałem opony zimowe (Kleber HP2 - nowe), które były dużo gorsze od wielosezonowych. Na śniegu > ślizgały się jak na lodzie. Zanim nazwiesz coś "dziadostwem", najpierw się dobrze zastanów. Kiedys to nie bylo nic, do tego wolne i slabe samochody, a na drogach pusto. Zalezy jaka zimowka, w kazdym badz razie jezdzilem zima na GoodYear Vector i chyba nawet zimowka Debicy lepiej by sie spisywala na blocie posniegowym i lodzie. Czesto byl problem z ruszeniem. W lecie piszczaly, na wodzie prawie w ogole nie trzymaly, podobnie w upalne dni, wiec sorry, ale nie nazwe tego dobra opona. Jedz sobie latem w deszcz, zgodnie z przepisami i niech Ci wyskoczy z lasu np: los, powodzenia z hamowaniem czy proba ominiecia. Na tych GoodYear byto to niewykonalne.

> do auta, które jeździ dużo całoroczne i tak nie mają sensu. Wg mnie maja, tym bardziej gdy ktos ma dwa komplety kol, a nie samych opon. Wywazenie kompletu kosztuje mnie 30zl. Przy takim rozwiazaniu teoretycznie oba komplety gum pozyja dluzej, bo na jednych i drugich robi sie mniej km. Do tego jazda w zimie na niskoprofilowych 17" jest chorym pomyslem chociazby ze wzgledu na nasze drogi, a u mnie taki jest rozmiar fabrycznych alu. Dwa razy musial prostowac, tanie to nie bylo. Dlatego na zime mam 15".

> za podobną cenę jednostkową czy sumaryczną? Jednostkowa. > zresztą po co ta dyskusja, nie chcesz/nie pasują Ci - nie jeździj. Czasem nie masz wyboru, bo jezdzisz nie swoim samochodem.

> i ciekawe czy 120KM to w ogóle jedzie , czy trzeba pchać pod górkę W serii to raczej sie toczy, bo ciezkie auto. W Astrze daje rade, ale ta jest lzejsza.

> Testy pokazują, że dobra wielosezonówka jest lepsza od złej sezonówki. No ale Ty możesz wierzyć > durnym tekstom z reklamy, branża oponiarska się cieszy. Testom z gazet itd to ja juz od dawna nie wierze. Zobacz ile kosztuje dobra wielosezonowka, a ile zla zimowka . Jezdzilem na roznych oponach, roznymi samochodami i nie trafilem na opony wielosezonowe, ktory bylyby lepsze od zimowek czy letnich za podobna cene.

Byly na Oplu Combo o mocy 75KM, wiec takie auto nie nadaje sie do sportowej jazdy A co gdy jest potrzeba naglego hamowania, ominiecia przeszkody?? W takich sytuacjach potrzebne sa dobre opony, a nie dziadowstwo. Jak cos jest do wszystkiego, to jest do niczego.

> Zgadzam się ale jak ktoś nie robi wyścigów na ulicach? Gorzej jest teraz na zimowych przy tej > pogodzie dlatego dzisiaj założyłem już letnie.Rano jednak trzeba uważać. Uwierz, ze nie trzeba robic wyscigow zeby piszczaly na rondach czy skretach na skrzyzowaniach. Mialem okazje pojezdzic na GoodYear'ach, modelu nie pamietam. W zimie jakos jeszcze sobie radzily, ale bez rewelacji, natomiast w upalne letnie dni bylo tragicznie, plynely i piszczaly.

W lecie pewnie beda plynely oraz piszczaly na kazdym rondzie. Nie ma gum, ktore tak samo dobrze zachowuja sie przy -20 co i przy +40 stopniach C.

1. Ciekawe czy skrzynie mial juz robiona. 2. W opisie jest, ze ma czarny lakier, jakos na zdjeciach jest strasznie wyblakniety

Z olejami z beczki jest roznie, jak pewne zrodlo, gdzie przerob jest spory i ciagle jest dostarczany swiezy to raczej bedzie ok. Natomiast taki, ktory dlugo stoi w beczce juz niekoniecznie, bo niektore skladniki potrafia osiasc na dnie, a inne sa na gorze, czasem tez odklada sie wilgoc.

> Dobry tuner nie kombinuje w mapach tych co są tylko "pisze" od nowa. Druciarze robią tak, że > zmieniają to co jest podkręcając parametry, a potem się dziwią, że auta kopcą czy palą > sprzęgła. Zgadza sie, przeciez nie mam na mysli wgywania finalnego gotowca, a niektorzy tak robia . Jesli auta roznia sie tylko softem, a jeden ma 75KM, a drugi 105KM to czasem nie ma sensu dlubac tego fabrycznego tylko zaladowac "seryjny bez kaganca" i jego dalej modyfikowac . Ale to juz zalezy od auta, tunera itd. Przeciez wszystkie 105 maja tak samo ustawiony soft w zakresie dawek itd (niektore moga miec np: dpf), nikt w fabryce nie podchodzi indywidualnie do kazdego samochodu .

> Bo skoro tuner zmienia moc to nie robi najpierw 1 mapy by przywrócić fabrykę do stanu sprzed > zmulenia a potem dopiero kolejną mapę na podwyższenie A to zalezy od tunera, czasem jest wgrywany "fabryczny bez kaganca" i na jego podstawie sie robi mody, bo moze byc prosciej niz odkrecanie tego co zmniejszalo moc silnika. Sa rozne podejscia tunerow.

Kiedys w jednym samochodzie psikalem po samym pasie. Ale jak sie pozniej okazalo to problem byl w samym gornym uchwycie na slupku, przez ktory przewija sie/przesuwa pas. Trzeba bylo go dobrze wyczyscic i przemyc, jakos pas nie chcial sie lekko przesuwac przez niego.

> O jakim Ty kagańcu piszesz? Jeśli jest coś obniżane bez ingerencji mechanicznej (wtryski,turbo) to > jest to tylko zmiana programowa, czyli mapa jest tym kagańcem. O kagancu softowym, bez ingerencji mechanicznej. Chociaz ta druga tez przeciez sie zdarza, ale w obecnych czasach chyba czesciej spotykana jest ta pierwsza, bo szybsza, latwiejsza, tansza itd

Mozliwe to, niektore auta na rynki zachodnie wychodza "zamulone" chociazby ze wzgledu na mniejsze oplaty za taki samochod. Po zdjeciu "kaganca" wraca moc fabryczna, czyli w tym przypadku 105-110KM, a wiecej to juz korekta softem na plus.

> Nie potrzebnie się podniecasz > TSI są w Touranach i Golfach V już prawie od 10 lat i jeżdżą do dziś. Tylko zapominasz, ze raz albo dwa w roku silniki przechodza jakies zmiany o czym glosno sie nie mowi . W koncu poszli po rozum do glowy i zmieniaja lancuchy na pasek. A jak kiedys napisalem, ze w 1.4 TSI topily sie tloki, to sie tu niektorzy smieli, a jednak to byla prawda

> ale kto wciska, że szkodzą najbardziej? Podaj jakieś przykłady. > Nawet jeśli szkodzą mniej niż przemysł, czy statki, to zaprzeczysz, że samochód palący 6l szkodzi > mniej niż taki palący 10l? Chociazby Ci od norm spalin itd, ktorzy z tego robia sobie biznesz, bo inaczej nie mozna nazwac dpf/fap czy start&stop. Ma co sie psuc, czesciej trzeba bedzie cos wymieniac, a na tym ktos zarobi - czysty biznes. Niech to montuja na statkach czy w samolotach

> Łomatko, nie wierzyłem, że się jeszcze ktoś łapie na tę "ekologię"... Przeciez transport samochodowy to raptem kilka % zanieczyszczen powietrza. Powietrzny czy morski oraz oczywiscie przemysl to sa dopiero truciclele. Ale oczywiscie wciska sie ludziom, ze to ich samochody osobowe najbardziej szkoda.

> Zebys dobrze slyszal dzwiek 5.1 to kanape/fotel musisz > miec odsuniete od sciany conajmniej 1.5 Nie mam tego problemu, stoi przy samej scianie.

> z pomieszczeniem też szału nie będzie, bo będzie to w małym salonie połączonym z tzw. otwarta > kuchnią o wymiarach około 5x8 To w sumie wychodzi spora powierzchnia/przestrzen. Rozumiem, ze salon z kuchnia tworza otwarta jedna calosc. Jesli tak, to moze byc spory problem z naglosnieniem.

> Napisałeś o głośnikach , ja proponowałem całe zestawy- do pooglądania w MM, S..., E..rtv itp. Do > dwóch tysi cóś autor znajdzie. Do 2000zl co by nie wybral to szalu nie bedzie. Jesli zalezy na wiekszej ilosci wejsc, to trzeba szukac w sprzetach segmentowych, a nie wszystko w jednym. Niestety przy tym budzecie bedzie ciezko. A kolejna sprawa, to w jak duzym pomieszczeniu chce to rozstawic.

> Wybrałbym bramkę nr. 2, tylko tam jest dvd. Najważniejsze to odsłuchać przed kupnem na swoich > ustawieniach i ze swoich płyt. Polecane wszędzie głośniki Taga 606 mi zupełnie nie przypadły > do gustu. Yamaha, Denon i Onkyo - z tego chyba trza wybierać. Albo STX, jesli chodzi o jakosc vs cena to nie maja konkurencji.

> Jak zamontował za pierwszym razem szajs, to i będzie dziesiąty Stara sie nie wkladac szajsu, no chyba, ze klient sobie tego zyczy i chce jak najtaniej. Niestety takich jest coraz wiecej. > Ważne jest kiedy był pierwszy raz. A nie pytalem sie go, ale znane mi sa przypadki, ze po 50kkm zawieszenie wymagalo lekkiego remontu.