denus

> 3 lata śmigam, jeszcze mnie nie zatrzymali, a codziennie mijam przynajmniej 2 punkty trzeźwego > poranka ;-) Gorzej, jak bedziesz mial jakas przygode na drodze, wtedy moze Cie to duzo kosztowac i nie wyplacisz sie do konca zycia.

> Przecież Ona nie będzie tego naprawiać, niech sie mechanik w razie co martwi. Ale wiem co sie potrafi dziac w takim 10-letnim 206, duzo zalezy od konkretnego egzemplarza, ale moze byc niezla skarbonka.

> Jakieś clio, 206, panda Tylko nie 206, konstruktora/projektanta niektorych elementow/rozwiazan w tym aucie wyslalbym na ciezkie roboty do kamieniolomow.

> Corsa C to bardzo zly pomysl, bardzo zle zrobione auto zwlaszcza z najwieksza porazka GM czyli > silnikiem 1.0 Do tego z tendetnym wybierakiem biegow w silnikach benzynowych oraz szybko padajaca maglownica. Pomyslodawca mechanizmu opuszczania szyb oraz jego przynitowania na stale do drzwi powinien byc wyslany na ciezkie roboty w kamieniolomach.

Witoj Zalezy ktora wersja, zwykla czy Sport?? Najnizszym miejscem bedzie oslona pod silnikiem.

Na to czy do kazdego auta podchodzi indywidualnie, czy laduje gotowca albo boxa i tyle. Przed proba modyfikacji powinien popatrzec pod maska na silnik, jego osprzet i ocenic optycznie czy nie ma czegos podejrzanego, np: turbo zalane olejem czy wycieki z silnika itd. Sprawdzic parametry auta, dane z czujnikow, wtryski itd. Ze swojej strony moge polecic Cinsoft.

Sprawdz z ciekawosci kod silnika, bo po 2008 albo 2009 roku byly problemy z silnikami 1.9 TDI 105KM, chyba BXE czy jakos tak. Zacieraly sie panewki na wale korbowym, kolega ma taka na warsztacie, to juz ktorys przypadek. Wal stoi na amen, nie da sie go obrocic.

> Tylko że akurat przeguby nie były tragiczne za to wałki suche jak pieprz a resztki smaru wyglądały > jak jakiś granulat - do zimy by padło... Ale powiem Ci, ze tak wygladaja w kazdym innym samochodzie po kilku latach eksploatacji. Predzej czy pozniej staja na osiach, ze silnik nie ma sily ruszyc wycieraczek.

> Przeguby się da ale te wałki kręcą się w obudowach - jak nie wyjmiesz o nie smarniesz Walki to wiadomo, ale przeguby bez problemu powinno sie dac.

> I tak nie napisal, ze wszystko wypada za schowka przy otwieraniu A wypada?? Mam caly zawalony i jakos nigdy nic nie wypadlo . Ale dobrze, ze mi przypomniales, bo musze w nim troche posprzatac

> poza tym samochód jest mega nieergonomiczny! Ja się bardzo źle czułem za kierownicą, mimo regulacji ciężko się wygodnie usadowić, lewarek za blisko przedniej konsoli powoduje ciągłe walenie paluchami w panel pod radiem, Nie mam tych problemow, chyba nigdy nie uderzylem paluchami w srodkowa konsole podczas zmiany biegow. A do tego siedzi sie wygodnie i pozycja jest ok przeciwienstwie do Yarisa I, II czy Fabii II, w ktorych to siedzi sie jak na krzesle i nie potrafilem znalezc wygodnej pozycji. Albo brakowalo miejsca na nogi, a jak bylo, to znowu do kierownicy za daleko.

> No widzisz - dzięki temu że nie znam tego sposobu to uratowałem sobie wycieraczki :-) Pewnie da sie je nasmarowac bez wyciagania calego mechanizmu

A ja jak kiedys przepychalem kilka kabli do kabiny, to nie demontowalem wycieraczek oraz podszybia, tylko trzeba sposobem

> Poszukałbym na Twoim miejscu jakiś ciężarówek W ciezarowkach silniki nie sa wysilone, bo maja miec duzo wieksza zywotnosc niz w osobowkach.

> dobrze widze po zdjeciach ze GP sport jest 4 osobowe > juz sie dopatrzylem 5 osobowy Sa 4 osobowe i 5 osobowe, byly dwa rodzaje

> owszem > tylko ze sa to raczej sporadyczne przypadki, wynikające już z wieku auta a nie z stwierdzenia TTM Niestety przypadki spotykane coraz czesciej, a za te 10kzl beda starsze egzemplarze, bardziej podatne na tego typu usterki.

> bez przesady, nie każda pada M32 kazda kiedys padnie, kwestia czasu. > miałem, używałem i było ok > nowy właściciel tez jeździ i nie narzeka > wiesz, różnica 35KM w tej budzie robi trochę różnicy Roznica w cenie klockow, tarcz, opon itd tez spora

> bierz Abartha, będzie super na trasie i w mieście też się wszędzie wciśniesz A w nim M32 . Spokojnie wystarczy 1.4 t-jet 120KM i bedzie bardziej funkcjonalny oraz duzo tanszy w utrzymaniu

> poszukaj jeszcze fabii 1 z silnikinkiem VW 1.4 - dość duzy wybór tego jest Ktore tez juz zaczyna sie sypac, czesto gnija wiazki elektryczne pod akumulatorem i padaja ECU silnika w starszych Fabiach. Ostatni przypadek u znajomego, zaczelo sie od ciaglych problemow z ABS'em od strony elektroniki, a skonczylo na tym, ze nie mogl uruchomic auta, bo padl fabryczny immobilizer.

> Sam do końca nie wiem, ale nosi mnie na coś starszego - CX500, SR500, R65/80, coś tego typu. Z UK czesto sa pordzewiale ze wzgledu na klimat, do tego mozesz trafic na sztuke, ze trzeba bedzie wymienic np: reflektor.

> w nowszym 2.0 jtdm problem nie występuje Juz chyba jakies przypadki urwania byly jesli dobrze pamietam.

> Czego brakuje? Moze myk polega na tym ze np. u nas nie ma wag / mas ale jest tzw. stammnummer i > typenshein ktory definiuje to wszystko (co oni maja w jakiejs tam bazie swojej) W tej chwili nie pamietam, musialbym sie zapytac. Ale na pewno nie czepiali sie wag/mas itd. W kazdym badz razie WK kilka razy kontaktowal sie ze Szwajcaria celem potwierdzenia oraz uzyskania dodatkowych danych. EDIT: Zapytalem sie. W dowodzie rejestracyjnym nie bylo danych wlasciciela oraz numeru rejestracyjnego pojazdu. Mimo, ze inne dokumenty je zawieraly to WK robil problemy.

Generalnie bywa sporo problemow, bo np: ich dowody rejestracyjne zawieraja malo danych i nasze WK dopominaja sie dodatkowych dokumentow. Ostatnio znajoma chyba ze 2 miesiace wojowala z WK.

> Nowy VW Passat - mój dyrektor był w serwisie bo też mu coś nie grało ze strefami. Nic nie > stwierdzili po podpięciu kompa. Muszę się go ponownie spytać jak tam klima... Ktos tez jakis czas temu skarzyl mi sie na automatyczna klime, tylko za chiny nie moge sobie przypomniec o jaki samochod chodzilo. W kazdym badz razie z jednych kratek lecialo cieple powietrze przy wlaczonym ogrzewaniu, a z innych lodowate, problem ujawnil sie w zimie.

> nie no spoko , chodzi o to że miałem alfę 156 FL też z klimą dwustr. , i tam nic nigdy się nie > działo z tym , nikt nigdy na forum na to nie narzekał , problem nie istniał po prostu , czyli > jak fiat chce to potrafi ; > pomijam fakt że w 156 FL logika dziłania autom. klimy była wręcz idealna - nic nie musiałem nigdy > ustawiać , tylko full auto i żądaną temp . , w bravo doznałem mocnego zdziwienia że muszę sam > wszystko ustawiać , bo automat to idiota Na szczescie w GP i Bravo sa manuale, wiec nie musze sie meczyc z idiotycznym automatem.