mayster_tcz

> Nie mam takiego To pożycz/kup/zrób sobie. Jak naładujesz to reklamuj ten aku. Jak już odrzucą reklamację to poszukaj klapki z korkami i sprawdź areometrem gęstość elektrolitu.

> Nastąpiło to co zwykle jest powodem odrzucenia reklamacji przez sklepy - "opad masy czynnej". Czyli > elektrolit niby jest, ale... gęste na dole, a na górze sama woda. > Wstrząśnij nim lekko (przy zamkniętych korkach, a i zlokalizuj odpowietrznik i go taśmą na chwilę > zaklej, żeby i tamtędy się przy wstrząsaniu nie wylało i nie poparzyło Cię) i spróbuj > naładować. > Prostownik lepiej weź jakiś zwykły, niż wymyślny procesorowy. Bo zwykły siłowo zacznie ładowanie, a > procesorowy wykryje błędnie pełne naładowanie i nawet ładowania nie rozpocznie. Opad masy czynnej to nie rozwarstwienie się składników elektrolitu Takim wymieszaniem to to najwyżej może sobie ubranie zniszczyć...

Tło zlotu raczej smutne, niestety.

za 160 zł u mnie zostawia się stary alternator i dostaje regenerowany

> Zadam Ci pytanie: > Auto na wymianę świec żarowych. Odkręcam 3 - idą lekko i bez problemów. na 4 cylindrze świeca > ukręca się mimo użycia mniejszego momentu niż jest dopuszczalny dla tej świecy. Naprawa wymaga > zrzucenia głowicy. Powiedz kto ma zapłacić za tą dodatkową robotę. > pozdr Ubezpieczyciel warsztatu ?

Za mały ściągacz, bardziej ciągnie do środka (zgina) piastę niż ją wyciąga z półosi. Ze 2 x większy ściągacz, naciągasz ile masz pydy w rękach i jeb ciężkim młotkiem. Jak nikt tego nie spawał i jest tylko przyrdzewiałe to musi puścić.

> Jeśli rozrusznik pracuje normalnie to raczej nie może > Druga sprawa-jeśli to diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa to te świece w temp dodatnich nie mają > wpływu na uruchomienie silnika (sprawnego oczywiście ) W dodatnich nie, ale jak pisał, że mu kontrolki przygasają, to raczej aku jest w srednim stanie.

> Przez ostatni tydzień wyskoczyłem troszkę w trasę, zrobiłem 400km i dzisiaj sprawdziłem - aku ma > 12,3V i przy odpalaniu znów deska zaczyna przygasać (kręci dobrze). > Zapomniałem jeszcze dopytać czy taki marny akumulator może mieć wpływ na to, że świece żarowe nie > rozgrzewają się do odpowiedniej temperatury? Jak najbardziej może.

> Pytałem mechanika głowica była planowana, trochę się zmartwił że jest mokro od oleju. Jutro auto > wraca do mechanika z zawieszeniem i ma zerknąć na to co robił z głowica. Lub głowica jest pęknięta.

Na szrocie :D

No to się cieszę, ja to tak zawsze z lenistwa oglądam czy coś nie odpada - naprawa mniej mozolna

Jeśli na benzynie ok to raczej nie czujnik położenia wału... Myślę, że instalacja jest źle podłączona (może pod zły czujnik się podpięli ? ) i komputer gubi impulsy.

> Za to inne rzeczy...już niekoniecznie... A co tam jest do zepsucia się ? Zawory ? Jak się zkleją to rozkręcasz, rozpuszczalnik, nowy o-ring za 0,50 zł i jeździsz dalej. O zapchanym mikserze nie słyszałem, aczkolwiek jak ogarniałem swoją instalację to rozpuszczalnikiem go wymyłem. > Można odpalać od razu na LPG, ale zużycie reduktora będzie szybsze. Ale niewiele szybsze > Jak ktoś chce odpalać z LPG to niech zainwestuje w podgrzewacz płynu i wepnie się z nim w > magistralę wodną bezpośrednio przed reduktorem. Można to zrobić niewielkim kosztem. Szkoda aku przy -20

Jeśli ASO to nie mam więcej pytań co do kosztów...

Co to to nie, ja utrzymuję wszystko w stanie sprawnym - jakby mi zabrakło LPG to nie stoję w polu W baku bena jest, czasem kawałek przejadę, nigdy nic się nie rozpadło Nie wiem jak sekwencja, bo nie miałem, to się nie wypowiadam na ten temat, co do I i II gen nikt mi nie udowodni, że grzanie reduktora do +30 ma na niego zbawienny wpływ.

> Różni producenci instalacji zmieniają kolejności we wtyczkach .Niby cztery piny a rozwiązań w ich > podłączeniu wiele. Popatrz tu ,a ukarze ci się jeden interfejs i 11 rodzai kabli Mam coś podobnego, tylko że mam 11 wtyczek na 1 przewodzie

Zastanawiają mnie te koszty... przecież ten wał nie jest wykonany z dokładnością do milionowej metra, nie zawiera kosmicznych technologii ani nie jest toczony na udach młodych dziewic... rozumiem 2 tysiące, ale 20 ? Można kupić za to cały silnik w wyśmienitym stanie.

Drugie auto odpalam na lpg nawet przy -20. Koszt Nowych membran to około 50 zł, a te 8 litrów paliwa to przy przełączeniu powiedzmy +15 stopni spalisz w tydzień w większe mrozy. Co nie zmienia faktu, że reduktor pada co 2 -3 lata, więc jakoś niewiele gorzej niż bym mu farelkę wstawił.

Teoretycznie jeśli z przodu przykręcasz prawy przód, to powinien tam być lewy tył (na krzyż) - że niby dwuobwodowe, że niby większe bezpieczeństwo, a jak Ci pęknie przewód to i tak zatrzymujesz się na najbliższym aucie/drzewie.

> a może ktoś podłączał sie tym kablem pod elpigaz?? No niestety, ja nie. Pod bingo działa wyśmienicie w każdym razie. Jedyny myk jaki zrobiłem, to przy instalacji sterowniki wybrały sobie COM9, ja wlazłem w menadżer urządzeń, ustawiłem COM2 i wybrałem taki port w programie lpg - COM9 nie było takiej opcji

> Ja mogę polecić Moll-a z serii Kamina Start (tradycyjny z korkami ) > Dobre są też aku Norauto czyli Varta bo są w dobrej cenie i mają 3 lata gwarancji, w razie W > wymieniają lub oddają kasę > Kącikowicze polecają też Autokrafta ale tego jeszcze nie testowałem > Na pewno odradzam zakup Centry, niestety mimo iż wyrób Polski ale z jakością spadli na ryj W 4 autach Centra jeździ... i jeździ... i jeździ... Nigdy nie miałem problemu z odpaleniem.

> jakis blad tam byl, ale to mniej wazne.... wazne, ze chyba caly komp padl / pada... cos w nim > halasuje (styczniki? przekazniki?). Dzisiaj zadna dioda sie nie palila, pozniej zapalila sie > tylko czerwona, pozniej przelaczal na zmiane, pozniej znowu ciemno.... Podjade dzisiaj do > szpecow i zobacze, ale podejrzewam, ze innej opcji jak nowy komp nie bedzie.. Spróbuj wziać lutownicę i przelutować, może pomóc.

> Sprawdzę wtyczkę. Ale jeśli będzie ok to wina kabla, który moim zdaniem jest słabej jakości. Co > polecacie nowego? Dobrego... Ja zakupiłem na spółę ze śwagrem interfejs od CCY http://lpg.ccy.com.pl/infusions/twb_shopping_cart/index.php z 11 złączami - jakakolwiek instalacja - jest do ogarnięcia. Dziś była próba generalna i wszystko poszło według instrukcji Z tych 100 zwróciło się więc już 30 gdybym jechał do gaziarza.

A jeśli ccy jest zasilany z USB to nie wystarczy przypadkiem ground, K i L ? Po co mu 2 napięcia zasilające ?

1. zmień gazownika. poważnie 2. sprawdź, czy ci checka nie odłączyli na desce 3. sprawdź styki na elektrozaworach 4. jak masz zacięcie techniczne, to rozbierz elektrozawory i wyczyść 5. sprawdź jak pracuje sonda lambda Co i jak sprawdzić - znajdziesz po kilku(nastu) minutach w google.