bart220

> a o trzecim kandydacie nikt nic?? Słabo.Cześci zapożyczone z Tercel i Scarlet. > chyba że macie jakiś inny pomysł na małe i zadziorne (wiem, budżet nie powala) > btw, czy do któregoś z w/w wejdę przy 1,9m wzrostu?? Jeśli byś znalazł ładnego

> Ja o tym, że to złe posunięcie ze strony producentów, że ujednolicają typy sprężyn, Ty mi o > biznesie sprzedaży części. Jako ,że wszystko idzie w kierunku ujednolicania ciężko się im dziwić.Ja również uważam ,że różnicę są niezauważalne.A szukając ,,spisków'' dajemy wodę na młyn dla internetowych trolli.Patrz parę postów wyżej Spisku ,żadnego nie ma .Moim skromnym zdaniem należy się cieszych iż nowe spreżyny są dostępne.Mając kiedyś auto marki Rover ,górny wąż od chłodnicy był tylko z oryginału i to za bagatelną sumę ponad 400zł (trzeba go było sprowadzać z UK). > Nie na swojego biznesu i nie znam branży "od podszewki", ale trochę części kupuję, co prawda > mechanikiem nie jestem, ale lubię sobie pogrzebać, a jak są jeszcze z tego jakieś extra > pieniądze, to jestem przeszczęśliwy. US wie? > Nie zmienia to jednak faktu, że niektóre zamienniki, bez znaczenia do jakiego auta, są czasami > takiej jakości, że się zastanawiam, jak to w ogóle przeszło przez dział kontroli jakości u > producenta albo gdzie był technolog podczas produkcji. Ale oczywiście bo działu kontroli nie ma.Mam znajomego w sexbiznesie.Nie ,nie stoi pod latarnią ma sexshop.Oferował mi kiedyś pół kontenera z Chin abym sobie zamówił jakieś cześci.Wiesz za ile Chińczyk jest w stanie wyprodukować klocki?Za 0,50 -1 dolara.Z pudełkiem i jakimś tam logo co chcesz.Takie produkty potem wprowadzają do rynek i rozlatuje się to dosłownie w rękach.Ja myślałem o filtrach ale porządny filtr z atestami nie przebije się na rynku.Bo ludzie kupują za parę złotych chińczyka. BTW Jeśli ktoś z Uniarzy,czy innych fiatowców(Tempra.Tipo) będzie chciał termostat do silnika 1,4 proszę dać znać na priv.Mam nowe oryginały z uszczelką do oddania za 4 pak piwa/sztuka plus ewentualnie koszty wysyłki.Muszę sprawdzić ale chyba pasuje też do 1.6.

> Mimo Twoich mocno aroganckich wypowiedzi zapytam obok tematu - jeśli masz coś do fiatowskich > silników 2.0 (8v lub 16v w sumie nawet 20v, z turbo lub bez) to pisz - może Cię uwolnię od > zalegającego towaru. Sprawdzę i puszczę na Priv.Gdzieś miałem zgarniacze wody do 3d,zobacze co jeszcze

> Są 2 problemy, katalogi nie wierzą że mógł ktoś kupić Uno po 1995roku, Z tego co pamiętam po 1995 UNO -składali w PL(tj przyjechała do naszego pięknego kraju cała linia produkcyjna).I ten FL który przechodziły niektóre modele(np lusterka w kolorze nadwozia)to wymysł Polskiej myśli technicznej. Pamiętam przypadek sprzed 7-8 lat facetowi się ukręciła półośka w 1,0 oczywiście nic nie pasowało.Po wysłaniu jej do Bielska przysłali półoś od diesla ,no bo akurat mieli w fabryce takie skrzynie to włożyli Przejść z wersją CLIP i Van nie wspomnę.

> Fajna dyskusja, o sprężynach do auta, gdzie najmłodsze możliwe z silnikiem 1,4 ma około 18 lat > Auto waży 900 kg, czyli patrząc na aktualne wagi aut to tyle co nic. Na rynku coraz ich mniej > a ludzi oczekują pełnego katalogu sprężyn jakby co drugie auto to uno było Różnica na masie > aut wynosiła pewnie do 50 kg, więc nie dziwię się, że producenci sprężyn ujednolicili springi > bo nie było sensu produkować wielu do auta o wręcz identycznej masie. Ale napisałem parę postów wyżej ,że dyskusja jest akademicka I to nie tylko w zakresie UNO ale i innych.Aut praktycznie już nie ma poza niewielką grupą zapaleńców.Mam na półce 10 oryginalnych termostatów do UNO/TIPO/TEMPRY 1,4 i prawdopodobnie za rok wywiozę je na złom bo zainteresowanie praktycznie żadne.

> A pokaż mi markowe (nie tuningowe) sprężyny do Uno. Wszystkie są producentów, że tak powiem z > najniższej półki jakościowej. Ale kto chciałbyś aby produkował te sprężyny Rozumiem iż Monroe ,KYB to ta niska półka co byś chciał Lesjoforsa? > I co, że ktoś wg Ciebie ma "starego parcha" to ma się za przeproszeniem gów*** zadowolić, bo Ty > twierdzisz że to miód? Nie ja tylko producenci dysponujący odpowiednim parkiem maszynowym oraz wiedzą techniczną.Którzy poświęcają sporo $ i czasu aby sprawdzić produkt.Jak napisałem nikt nie będzie robił czegoś po to by mieć zwroty. Sprzedawca z Ciebie na pewno dobry Dziękuje skoro uważasz, że nie ma różnicy i > takie chińskie "uniwersalne" sprężyny pasują do każdej wersji silnikowej, Chin to te sprężyny nie widziały.Ale nie zamierzam powtarzać po raz kolejny argumentów Poczytaj 2 posty od góry ale wiedzy stricte > technicznej to raczej nie masz powtarzając te brednie. Polecam doedukować się trochę na temat > działania sprężyn w zawieszeniu, sił działających na sprężynę i wytrzymałości materiałów > stosowanych na sprężyny. Wtedy zrozumiesz, że taka "uniwersalna" sprężyna nie ma prawa dobrze > działać w różnych wersjach danego auta. Przeszedłem parę szkoleń na różne tematy techniczne ,ale zarówno one jak i rozebranie paru antyków w stodole nie daje postaw do bycia specjalistą w dziedzinie sprężyn czy też ogólnie pojętego zawieszenia.Rozumiem ,iż obcowanie z kilkoma egzemplarzami UNO wpływa bezpośrednio na wiedzę techniczną i możliwości > Pozdrawiam i z mojej strony EOT. Ja również pozdrawiam.Jeszcze skromnie zauważę iż najwięcej napinaczy jest na CC/SC/oraz UNO

> A to katalog intercarsu jest wyznacznikiem "zgodności z oryginałem"? Jest powszechnie dostępny -zakładam ,że niewielu z kolegów ma Tec-doca w domu.Serwisówka też sporo kosztuje(nie mówię tutaj o zaciąganych z chomika)

> Chyba pare tysięcy. Daj mi linka do jakiejkolwiek Pandy z klimą do 8tys która przypomina samochód. > Wezme takich 5 sztuk bez szemrania. Realna cena za pande z klimą (nie zdewastowaną) to > 10-11tyś. Masz 10 do wyboru jakiś tekst Tu za 6800 jakiś tekst

> Hmm ... ale to niczego nie urywa. 4,5 jestem w stanie zrobić (bez ascezy) zarówno 1,9 TDi siedzącym > w Ibizie, jak i 2,0 TDi siedzącym w Exeo - odpowiednio 101 i 143 KM ... To było kombi więc myślę,że to niezły wynik

> 1,7 Di ma 65KM a 1,7 DTi ma 75KM. 65km nie montowali w astrze tylko w corsie. Ale fakt 68km to wynalazek opla.

> na co zwrócić uwagę przy zakupie? > czy siedzi tam dwumasa? Do wyboru masz klasyczny Isuzu 68KM -stara dobra konstrukcja, 1,7Di i 1,7 CDTi odpowiednio 75 i 80KM. Szukaj 2 pierwszych ,ostatni ma na 99% dwumasę. Wspomnianym 75KM ojciec potrafił zejść do 4,5 litra w trasie.Po mieście 6-7.

> A ja jednak dorzucę swoje 3 grosze bo Twoja pewność siebie tutaj Cię gubi niestety. > Handlujesz zamiennikami, które (i tu ameryki nie odkryłeś, bo sam założyciel wątku zauważył) są > wszystkie takie same. > Niestety - w uno montowano fabrycznie kilka rodzajów sprężyn i różnice między nimi były ZNACZNE. > Właśnie tak jak w poście tytułowym jest napisane - 2 zwoje więcej miały sprężyny od 1.4/1.5 i > były z grubszego drutu bo i silniki były znacznie cięższe. Przeczytaj post ,powyżej i wyciągnij wnioski.Ja rozumiem ich pojazd pt UNO jest bliski twojemu sercu ale...wybacz rozebranie paru starych parchów nie czyni Cię ekspertem w temacie sprężyn.Jeśli firma X ma swój dział technologiczny który zrobił sprężynę o niezauważalnej zmianie parametrów dla zwykłego użytkownika to ufam ,że tak jest.Gdyby było inaczej i jak kolega powyżej wieści miały być się łamać etc to nikt nie ryzykował bym ewentualnych odszkodowań > Prawda - na uniwersalnych też się jeździć da bo są "średnie". 900 będzie miało za twardo, 1.4 za > miękko ale kogo to obchodzi. Kupować, jeździć, nie marudzić.... Nie każdy wkłada do UNO 2,0.Swoją drogą zdajesz sobie sprawę iż tak naprawdę to auto nie powinno jeździć po drogach gdyż nie ma homologacji.Zmianę napędów już pomijam.I jak dla mnie takie garażowe samoróbki są dużo bardziej niebezpieczne. > Za dużo się uniaków narozbierałem i naskładałem, żeby o nich czegoś nie wiedzieć. I ta pewność siebie ,że można zrobić lepiej niż w fabryce Bez urazy > Odpowiedź do postu tytułowego - nie kupisz nowych sprężyn dedykowanych do 1.4 - możesz jedynie > zapytać w ASO. I to właśnie już zasugerowałem na początku BTW Wspomniane sprężyny są od dawna wycofane.

> Ja Ci powiem tylko tak, jak wynika z mojego doświadczenia. > Miałem uno z różnymi silnikami i różnymi sprężynami i na każdych samochód zachowywał się inaczej i > był na innej wysokości i nie mówię o jakichś tuningowych tylko seryjnych z różnych modeli. Możliwe iż fabryka robiła sprężyny o różnej grubości uzwojenia(najcześciej stosowane tzw ,,wzmocnienie'').Natomiast uważam,że skoro znani producenci KYB,Monroe etc,etc przewidują jeden rodzaj spreżyny do wszelkim modeli to wiedzą co robią.I zostawmy już to wymierające UNO.Po prostu nikt przy zdrowych zmysłach nie wprowadził by do produkcji i do dalszej sprzedaży spreżyny na zasadzie jakoś to będzie. > Jak kupiłem sprężyny do mojego stilo 1,9jtd 115KM bo seryjna pękła, to się okazało, że > zapobiegawczo producent zrobił je mocniejsze i niby fajnie ale to że samochód wygląda jak > motorówka bo względem serii zawieszenie z przodu podniosło się o 3 cm to już go nie > interesuje, reklamacji nie uwzględniają bo sprężyna jest sprawna. Niestety czasem aftermarket a oryginał się różnią.Ja swego czasu do astry zakładałem spreżyny z lanosa sedana wzmocnione bo ich budowa (,,beczułka '' ) była lepsza i wytrzymalsza.Choć auto miało tył nieznacznie wyżej. > Dlatego trzeba uważać co i do czego sie kupuje. Często jest tak, że katalogi się mylą. Nie sposób przyznać racji iż czasem się mylą.W tym konkretnym przypadku kolega założy i zapomni. Dalszy spór uważam ,za akademicki

> Nikt nie bije piany, rozmiary i sposób mocowania jest taki sam, tylko jak do 1,4 założysz sprężyny > od 0,89 gdzie silnik wazy o 50kg mniej to nie będzie to pracować tak jak powinno a do tego > taka sprężyna od 0,9 może pod 1,4 pęknąć i doprowadzić do tragedii. Uwielbiam takie dywagacje Jeśli producent i to uznany(nie mówimy tu o firmie Czesiek&Heniek z garażu) deklaruje iż sprężyna pasuje do takich i takich wersji silnikowych to wiedzą co robią.Nikt by nie narażał się na koszty ewentualnych procesów.I nie mówię tutaj już tylko o tym nieszczęsnym UNO.Sprzedawałem wielokrotnie do wszelkich wersji (łącznie z dieslem) te sprężyny i reklamacji ani uwag co do nich nie było.Konkluzja jest prosta ,zakładać a wątek do zamknięcia

> Swego czasu jak pracowałem w fabryce amortyzatorów to do Pandy była 3 typy amorków tj. benzyna , > diesel i van. Było też rozróżnienie na ABS i bez.A różniło się to ,,koluchem'' do mocowania wężyka hamulcowego.

> Były różne w zależności od pojemności. Inne miały 0,9,1,0,1,1 inne 1,4, 1,5 inne diesle i inne > turbo. > Do tego wersja VAN również miała inne sprężyny ale z tylu. Przednie sprężyny są identyczne u wszystkich producentów. jakiś tekst tutaj przykład na podstawie firmy LS. Tutaj jakiś tekst na przykładzie oryginału.Nie ma co bić piany tylko założyć takie jak są dostępne

> Coś mi świta we łbie, że do Uno Diesel były też inne. Nie 1,7 i 1,9 miało to samo.Oczywiście możliwe ,że jakaś firma robiła wersję wzmacnianą.Ale w dzisiejszych czasach raczej do dostania na szrocie.

wszedzie sprzedają > jednakowe do wszystich typów silników Bo wszędzie są jednakowe.Jak 15 handluje to nigdy do Uno nie było rozróżnienia Kup 2 nowe ,załóż ,śmigaj i nie szukaj kwadratowych jaj Do 1,4 turbo była inna spreżyna ale nigdy nikt z takim autem mi się nie trafił.

> Witam! > Po 3,5 roku eksploatacji w końcu zwierz dopadł i mnie. > W skodawce 1.2 tsi 105KM kuny pogryzły mi dość ostro przewody zapłonowe. > Na szybko muszę coś kupić i tu rodzi się pytanie, jakie kupić? > Dla rozeznania przeglądnąłem ofertę w inter carsie i mają OEM ~352zł, NGK - ~208zł, Beru ~290zł. > Czy jest jakaś znacząca różnica miedzy OEM a uznanymi dostawcami aftermarketowymi? Czy można brać > spokojnie najtańsze NGK czy warto dopłacić do Beru, OEM? a może inne? > Czy w przypadku przewodów kupowanych w necie jest ryzyko podrób, macie jakiś zaufany sklep? > Z góry dzięki za pomoc. > P.S. miałem 2 kostki WC pod maską i nie pomogło. Muszę poczytać coś o ultradźwiękach. Najpierw zainwestuj w odstraszacz gryzoni.Żadne peszle Ci nie pomoga ,jeśli raz przyszedł jest duża szansa ,że wróci.

> W nawiązaniu do wątku o mazdach z 85'- jest gdzies jakies miejsce, portal gdzie można kupic auta z > lat 80-90 w stanie fabrycznym? Teraz pomyśl sobie jaki sens by miało trzymanie auto 20-30-40 lat Jeśli to oczywiście nie jakiś baaardzo nietypowy egzemplarz.Czasem się zdarzy coś -np te mazdy ,albo poloneza którego trzymali w hali na Żeraniu.Ale to raczej pojedyncze przypadki.Inna sprawa to sprawność techniczna tego auta,bp zapewne te mazdy były jako ciekawostki ,przeglądów nie przechodziły etc aż trafił się sprytny Miras z PL.

> z klima raczej nie realne w tej cenie Prawie realne. parę stów musiał by dołożyć. jakiś tekst

> 3xnie > rdza > awaryjność ogólna > spalanie Przesadzasz.Rdza jak ogarnięta to sprawdzić przewody hamulcowe czy wymienione ,fabrycznie były stalowe. A co tam się ma zepsuć ? Łącznik stabilizatora za 20zł Jedna z bardziej upierdliwych awarii w lanosie to łąmiące się cięgna od nawiewu ale i to idzie rozwiązać.

> Pewnie było zylion razy ale co tam. > A więc auto dla kobiety na dojazdy do pracy. > Bezproblemowe, nierdzewiejące, klima, gaz mile widziany. > Obstawiam 206-stkę albo Clio - lift. W Pugu wiem ,że kosztowna jest tylna belka, w Clio silnik 1.4 > 16V i 1.2 16V też mają ten wariator rozrządu?? A Pandy nikt jeszcze nie polecał?Na przykład z LPG.W tym budżecie powinieneś coś znaleźć. Drugi mój typ to nieśmiertelna Micra K11.Znaleźć ładną i kobieta nie będzie się chciała rozstawać z nią.

> 110 Nm przy 3750 to ja mam w motocyklu Nie wiem ja dzieciaki wożę i spod świateł nie startuje.Uważam ,że około 100 KM i moment w granicach 170 Nm pozwala spokojnie pojeździć po mieście.A masa Octavi to tak jak pamiętam w okolicach 1300kg.Więc pomysł z tym silnikiem uważam ,za słaby.

> nie widze w tym ekonomii bo maly silnik w duzym samochodzie trzeba krecic zeby jechac to raz a dwa, > ze ja jednak nad ekonomie stwiam bezpieczenstwo, wole miec 100 kucy za duzo i nigdy ich nie > wykorzystac niz miec jednego za malo, ktorego zabraknie akurat w krytycznej sytuacji ta Octavia ma moment 130Nm ale przy 5tys.Tak realnie po mieście ,niech autor wątku się wypowie udało CI się zejść poniżej 10l?