bart220

> no ciekawe gdzie tak jest? bo na znanym portalu ceny są identyczne. przynajmniej dla takich > parametrów jakich ja potrzebuję Napisz co potrzebujesz na PW.Zrobimy cenę

> Wysprzęglik hydrauliczny nie jest zły, pod warunkiem, że jest na zewnątrz skrzyni i nie jest to też > taka nowość, nawet stare fiaty 125 już to miały > Dopiero te zintegrowane z łożyskiem oporowym sprzęgła są Ano takie miałem w VB.

> Obalam. Spark MY 2011. > Silnik s-tec 2. Gaz na lince, sprzęgło na lince. Ale wiesz to auto to taki Matiz de Lux Dlatego napisałem praktycznie. >

> Wczoraj jechałem od szwagierki Punto I z benzynowym silnikiem 1.2. Pedał gazu jest tam połączony z > przepustnicą tradycyjną linką. > Czasami pojadę też Fiatem Idea od żony. Silnik benzynowy 1.4 16V. W tym silniku pedał gazu > połączony jest z przepustnicą kabelkami. > Wniosek. > O wiele lepiej przyspiesza Punto I. > Zauważyłem, że samochody, gdzie przepustnica sterowana jest linką, czuje się pod nogą i o wiele > lepiej przyśpieszają. > Natomiast samochody gdzie zamiast linki są kabelki są jakieś takie opóźnione i mułowate. Ale w autach po 2000 roku linki już praktycznie nie znajdziesz.Tak samo jak i sterowanie sprzęgłem ,masz wysprzęglik hydrauliczny który jest drogi i wymiana jego jest problematyczna zamiast linki.W mojej VB dieslu aby wymienić wysprzęglik trzeba było demontować przednie zawieszenie i wyciągać skrzynie.

> Taką że w Wałbrzychu nie ma tego akumulatora, będzie tam dowieziony z HUB'u, do którego przyjechał > we wrześniu b.r od producenta. Pytanie ile leżał na magazynie producenta.Bo o tym ,że bieżącej produkcji nie ma jak mają zapchane magazyny pewnie wiesz. > Wszystko może się zdarzyć, szczególnie gdy aku nie ma na HUB'ie i jest ściągany z filii do filii > przez sprzedawcę. Nikt nei wozi ich od tak sobie pomiędzy filiami bo to kosztuje. Ale ludzie biora na Wz-tki i potem oddają.Ja brałem swego czasu vartę ,nieraz przyjeżdżała tak oklejona naklejkami i taka brudna ,że wstyd było taki aku ludziom sprzedać.A i doczyścić nie zawsze się dało. Co do exide sprawa prosta ,masz kod produkcji na czole aku od góry.

> Z fabryki wyszedł z akumulatorem 80 Ah (bogate wyposażenie elektryczne). Nawet w kodach wyposażenia > dla tego auta mam wpisane, że musi być 80 Ah Możesz założyć od 70 do 90 ah.Aczkolwiek celował bym właśnie w tą 80-tkę.Dużo ludzi zakłada wysilone 75-77 z prądem rozruchowym rzędu 740-770a i potem płacz ,że aku długo nie wytrzymuje.

> To trochę komplikuje sprawę, bo tych 80'tek sprzedaje się relatywnie niewiele w stosunku do > standardowych 74'ek w skrzynce 28cm. Tak naprawdę akumulator nie zużywa się od stania, pod > warunkiem że jest naładowany. Aku nie może być podłączony -jest uformowany i może stac relatywnie długo w takim stanie parę miesięcy.To co podlinkowałeś to wymiar 315 aczkolwiek sugeruje model CB800 który ma 80ah i 700 a prądu rozruchowego -bardzo dobry stosunek Ah do prądu rozruchowego i nie jest wysilony. > Jak chcesz świeży to sobie zamów z odbiorem w Wałbrzychu : > https://www.motointegrator.pl/produkty/1317106-akumulator-exide-excell-eb800-80ah-640a-p > P. Jaką masz pewność ,że z Intercarsu odbierzesz świeży aku? Oni mają olbrzymie magazyny ,raz że cena tego co podlinkowałeś jest zabójcza ,dwa niejednokrotnie zdarzało mi się że akumulatory które od nich przyjeżdżały ,nie do końca były w stanie takim jakbym ja sobie życzył(przerzucają między oddziałami ,z resztkami naklejek i nie do końca jak świeże bułki). Jeśli kolega szukający ,chce sprawdzić datę produkcji niech pisze na PW -w większości przypadków podpowiem co ,gdzie i jak.

> Witam > Kupując nowy akumulator w sklepie, ile maksymalnie miesięcy od daty produkcji powinien mieć, aby > zakup był rozsądny ? Czyli akumulatora starszego niż ile miesięcy nie powinno się już kupować > ? Z tego co pamiętam ,producent przewiduje że aku jest pełnowartościowy 18 miesięcy od daty produkcji.Z miernikami nie szalej ,większość ludzi ma badziewiaki z bazarku za 5 zł na których małymi literami piszę ,iż nie są to urzadzenia pomiarowe.Aku powinien mieć ponad 12,5 napięcia.

> Witam, > Sprawa dotyczy Oplowskiego silnika C14NZ (Corsa B 1,4 8V). Pasek rozrządu zgubił kilka zębów, ok > trzy po kolei jeden za drugim. Oczywiście auto stoi i nie odpala, rozrusznik kręci swobodnie > silnikiem. Na drugim biegu można auto swobodnie przepchnąć, na jedynce już nie. Pytanie do > doświadczonych Kolegów: > Czy jest duże prawdopodobieństwo uszkodzenia zaworów w moim przypadku ? doczytałem, te silniki są > kolizyjne. > Może ktoś z Was miał podobny przypadek ? > Po weekendzie kupię nowy pasek z napinaczem i wymienię, okaże się co i jak. Jednak jestem ciekawy > Waszej opinii co mnie czeka ? Kolizyjny.Nie obraź się ale nie wymienić paska za 20 dychy ,rolki za 30 i pompy wody za 40 to nawet nie jest oszczędność a ...no cieżko nazwać Tak jak Ci pisali jak wymiana paska nie pomoże ,możesz poszukać nowego serca lub bawić się w remont obecnego.W jednym i drugim przypadku ceny Cie nie zabiją.Aczkolwiek uważaj na różne wariacje silnika 1,4 -były z aparatami zapłonowymi i bez.Nie sięgam już pamięcią ale był tam jakiś problem /przeróbka.

> Wlaśnie na parkingu pod domem mierzę napięcia. > W spoczynku 12.2 > Dmuchawa plus światła 11.4 > Rozruch 9.5V > Ładowanie zapodaje 14.7 > Auto jeździ codziennie przynajmniej 22 km , a dzisiaj jest ciepło. > Jechać po nowy od razu , czy to jest jeszcze norma? Niech Ci sprawdzą jaka jest jego moc rozruchowa.Czasem zdarzają się akumulatory które mają 50-100a rozruchu a napięcie 12,4 -12,6.

A jak pójdzie do konkurencji to nikt za nim płakał nie będzie Ja pytam całkiem poważnie -nie każdy klient ma ciśnienie musi być najtaniej.Może mieć do ubezpieczenia drugie auto,dom ,i parę innych rzeczy.

> Tak, tez mi sie tak wydaje. Skorzystalem z gotowego wzoru, uzupelnilem dane i to byl blad. > Niepotrzebnie bylo dodane tam info o art. Trudno.... mam tylko nadzieje ze koszty procesowe > mnie nie zjedza :/ Mnie dziwi jedno.Firma ubezpieczeniowa w końcu nie nazywa się Kowalski&Kowalski i renomę na rynku ma.Nie zdają sobie sprawy ,że później osoba która zapłaci koszty będzie trzymała się od nich z daleka a i szeptanym marketingiem ,popartym faktami czy też nie będzie starała się wszystkim znajomym obrzydzić ubezpieczenia u nich? Ktoś tam myśli tymi kategoriami?

> Tym bardziej jestem zdziwiony bo rozumiem jakbym nic nie zrobił i olal temat. Agent przyjmujacy > pismo rowniez potwierdzil ze to wystarczy. A jednak... Miałem parę lat temu podobną sprawę -chodziło o ponad 1200zł.Wypowiedziałem bodajże MTU w ich oddziale i dołączyłem ksero nowego ubezpieczenia.Czepili się ,że powołałem się na artykuł który wypowiada PO okresie ubezpieczenia.Sytuacja była o tyle kuriozalna ,że ich pracownik dał mi to wypowiedzenie i dołączyłem nowe ubezpieczenie(po co komu 2 OC). .3 miesiące przerzucania się pismami z nimi.W końcu uwzględnili.

> Chodzi o uszczelki głowicy, widzę sporo pochlebnych opinii, dotychczas wierny byłem Elringowi, VR, > Glaser czy Corteco. Bardzo dobra Polecam ja i Elringa ewentualnie Corteco.Glaser nie za bardzo.

> Mam pytanie czy ktos robil kiedys taki zabieg?? > Od dziadka (pierwszy wlasciciel) fiat 126p z 1980r > Podloga cala jest zgnita pewnie troche rdzy sie znajdzie jeszcze w paru miejscach, (dokladniie bede > widzial za pare dni) auto od 1995roku nie jest na drodze. > Pytanie warto odrestaurowac takiego maluszka?? > Jak sie za to zabrac?? > Jak z dostepem do czesci?? > Moze ktos zna koszty lakierowania calego auta (orientacyjne) Policz sobie ile jesteś w stanie wydać to raz.Zobacz po ile chodzą maluchy z tego rocznika ,bo może okazać się ,że poza wartością sentymentalną wydasz więcej niż taki maluch zrobiony kosztuje.Inna sprawa cześci-niektóre obecnie występują tylko jako tzw ,,rzemiosło''.Zakładam,że nowej fabrycznej podłogi już nie dostaniesz.1980 to na nowym rozstawie kół już było?Wydaje mi się ,że 600 włoską warto by było reanimować ale f126 z 1980 roku to żaden cymes.Natomiast nie siedzę w klasykach woogole.Jeśli byś chciał jakieś graty możesz napisać ,czasami trafiają się wyprzedaże i można coś kupić po hurtowniach za symboliczne złotówki-były ostatnio ,,choinki'' do skrzynki 125p po 4 zł i przełączniki pod kierownice po 5 zł Natomiast jeśli coś jest cieżko dostępne ,cena może być absurdalnie wysoka.Pamiętam jakiś czas temu(10-15lat temu)wyrzucaliśmy metalowe zderzaki do f125p Obecnie były by prawie na wagę złota.Jeden facet z Bielska mający sklep moto nakupił trochę gratów do malczana i trzyma na strychu aby nabrały wartości.

> Znaczy z jakimi "kilkoma" egzemplarzami "poprzednika"? Xedos 6 i 626 (produkcja od 1992) nie > cierpiały na problemy z korozją w jakimś specjalnym stopniu, Ciekawe ,bo wszystkie egzemplarze które widziałem były mocno skorodowane. Vectra B przy nich to parch był, > że o Vectrze A nie wspomnę. Opel miał słabą blachę w tamtych latach.

> Prowizja? > Od dużej kwoty może być niemała za taki ekspresowy przelew. > Bartek 50 zł niezależnie od kwoty z tego co pamiętam.

> Tylko gotówka Niewazne czy 10 tys czy 100 tys... roznica jest tylko w czasie liczenia Czekałem na twoją wypowiedź.Przecież ,,banan'' u paska sam się nie nakarmi BTW -Jeśli większa gotówka zawsze można iść do banku i dają potwierdzenie.Jeśli ktoś uważa ,że kupuje od króla hackerów

> Witam, znajoma planuje zakup Mazdy Xedos 6 z silnikiem 1.6 16V 107KM + LPG, auto z 1999r. Dzwoniła > do mnie dzisiaj z pytaniem co sądzę na temat takiego auta. Możecie mi pomóc, ponieważ w > mazdach jesteś zielony, podejrzewam że silnik jest odporny na wszystko ale co z resztą? jak > się sprawy mają z cenami części zamiennych? Jakieś typowe usterki? Silnik słaby na to auto.Zobacz szczególnie mocowania kielichów -oglądałem raz mazdę gdzie zrobili to na zestawie naprawczym z włóknem ,reszte napisali ci powyżej.

> Witam. Jakie są wytyczne producenta w sprawie rozrzadu w hyundai getz 1.1. Pacjent to getz z końca > 2008 roku i nalatane 59 tys.km. I tak na prawdę nie wiem czy to już czy może jeszcze nie... Nie spokojnie,poczekaj jak pęknie pasek. Pasek jest gumowy ,guma jak wiadomo parcieje.Producent przewiduje ,że pasek jest do wymiany co 5 lat lub 60-90-120tys różnie piszą.Ja dla spokoju ducha wymieniam zawsze co 60. Pasek +rolka zależnie od producenta do 150zł.Wymiana 150-200.

> Są inne rozwiązania poza fabrycznym systemem poziomowania, np. uniwersalny układ automatycznego > poziomowania Hella. Łatwy w montażu, robi co trzeba. Kilka lat temu doposażyłem swoją AG w > zamienniki lamp ksenonowych Depo, palniki D2S, przetwornice HID i właśnie ów układ. > Przeszedłem kilka przeglądów okresowych i kontroli policyjnych (akurat w tym okresie były > nasilone kontrole związane z HID-ami) - bezproblemowo. Z tego co wyczytałem to kolega zamierza bawić się w partyzanta.Czyli xenon do reflektora i heya.Zestawu helli nie widziałem ,więc nie będę sugerował iż nie istnieje(może pamiętasz jaki koszt)?Czyli zrobiłeś wszystko co trzeba ,samopoziomowanie?spryskiwacze,lampy etc? Pisze tak dlatego ,że swego czasu na rynku(Allegro) był zestaw Boscha do montażu xenonów.Ludzie o to pytali ,nie było tego po hurtowniach importer Boscha sprawdził taki zestaw nigdy nie był produkowany.Symbol cześci z pudełka okazał się numerem przepływomierza.

> Cześć! > Czy ktoś nieco bieglejszy w przepisać mógłby mi powiedzieć, czy zgłaszając sprzedaż samochodu do a. > Wydziału Komunikacji oraz b. ubezpieczyciela, mam obowiązek podawać wszystkie dane kupującego? > Albo nawet przesyłać kopię umowy sprzedaży? O ile jestem w stanie zrozumieć, że w urzędzie > takich informacji będą wymagać, o tyle wydaje mi się, że ubezpieczyciel po prostu mnie naciąga > na dane swojego potencjalnego przyszłego klienta. > Jak to jest od strony formalnej? Czy muszę ubezpieczycielowi podawać wszystkie dane, czy wystarczy > tylko fakt zgłoszenia sprzedaży? > Pozdro > Bartek Przy sprzedaży zgłaszałem tu i tu.Wydaje mi się ,że i Tobie bezpieczniej będzie tak zrobić.A tak poza tematem za ile poszła? Może być na PW.

> P.S. a dla bojaźliwych, że "trafi na nich" iformuję, że poruszam się w okolicy Bydgoszczy i chwała Bogu Jedyna modyfikacja która mi przychodzi do głowy to fabryczne reflektory Xenonowe + instalacja do poziomowania ich.Mając kiedyś VB chciałem kupić reflektory i wspomnianą instalację ,niestety nigdzie nie było.Dla mnie to to chcesz zrobić to druciarstwo zagrażające innym użytkownikom.Nie wiem czy do Omegi po FL występowały reflektory xenonowe ,jeśli tak to szukaj ich i instalacji.W innym przypadku odpuść temat.

> Cześć .Odwiedziłem wczoraj serwis lakieniczy http://www.autodomserwis.com.pl/.Do lakierowania 6 > elementów(łuszczy sie klar) Cena gdzies w granicach 3-3,5k za naprawę. Dość sporo ,auto warte > z 5-6K. mechanicznie ok Czy jeżdząc nim kolejne 3 lata warto wsadzic taka kasę w niego? > Na dzień sisiejszy mógłym kupic cos do 17K.Co robić. Jako ,że auto nie przedstawia większej wartości poszukać lokalnego magika (takiego po środku stawki) zrobi i będziesz jeździł.Jeśli masz pewne auto to po co kombinować? BTW Troche sporo sobie policzyli ,znajomy któremu na wiosce robi facet w garażu bierze 250-300 za element.

> Czy jest na sali spec od paneli podłogowych ? Poszukuję informacji na temat szerokości paneli > podłogowych sprzedawanych przez markety budowlane. Klikając po stronach znalazłem szerokości > 160, 192, 194 mm. Jest ktoś w stanie z głowy wystepujące wymiary dla popularnych produktów z > półki cenowej do 40-50 pln ? Ale szukasz paneli czy podchodzisz do tego technicznie?Bo moge Ci dać namiary na gościa który sprowadza z Francji Tirami i ma AC5,AC6 w cenie marketowych AC4.