bart220

> W Oplu kiedyś chodził mi po głowie montaż jakiegoś spustu w tym deklu, bo nalać to można przez > odpowietrznik. Głowy nie dam ale bodajże w książce do Astry F pisało ,że olej jest niewymienialny.

> Napiszę kolejny już raz o oleju przekładniowym, dedykowanym do opla. > Więc olej ten stojąc sobie w butelce, na półce, ma datę przydatności do spożycia 3 lata od daty > produkcji. > Ten sam olej, wlany do skrzyni i użytkowany - nie podlega wymianie... dziwne, co nie? > Przynajmniej producent auta nie wspomina nic o jego wymianie, nawet nie ma korka spustowego. To ,że nie ma korka spustowego nie znaczy wcale ,że nie da się go inaczej wymienić

> Czy ktoś już zmieniał klocki hamulcowe z tyłu w lexusie RX 300 z 2001 r. (wersja europejska). W > katalogu inter carsu występuje wiele rozmiarów klocków dedykowanych do tego modelu. Istnieje > jakiś sposób, aby określić, który rozmiar będzie właściwy do tego auta? Czy jedynym > rozwiązaniem jest wyjęcie starego klocka i zmierzenie go? Wyślij mi Vin na priv.Zobaczymy co pokaże.

> nie chce zgniłka > mój jest dla pasjonata > to nie HP > tyle to Ty chciałeś dać, a widziałeś po ile stoją - ten kopciuch z ogłoszenia 2004r za 18kzł A stoją ,stoją nieważne po ile.Ważne ile ktoś chce dać

> Tak czy siak, nie dość że zdenerwował mnie przed śniadaniem, to i wydatki będę miał - czas kupić > kamerkę. Zdecydowanie dobry pomysł W takiej sytuacji ,pomoże to wyjaśnić sytuację.IMHO widzę ,że się marnujesz w swoim zawodzie-kariera grafika komputerowego powinna stać przed tobą otworem.

> c-maxy mają inny odcień pomiędzy plastikiem a blachą > mój dla odmiany ma podobny odcień bo oba el. były malowane Sprzedaj koledze z Rzeszowa.Ile ty za Twojego chciałeś? 6900?

> To teraz juz wiadomo skąd była taka promocja na Castrola w Tesco ostatnio. > Z ciekwości sprawdziałem i data produkcji bańki była ze stycznia 2015. Sądzisz ,że Tesco kupił by olej od firmy Jan Kowalski

> No proszę, a tyle się pisze w sprawie kupowania dobrego oleju. Bo w ASO za drogo, bo kolega może > taniej załatawić, bo oszczędności komuś zostały i można kupić za pół ceny... > Tutaj miał ktoś pomysł na biznes: tylko mu zabrakło odwagi na promowanie własnej marki i wyszło, > jak wyszło. Nihil novi parę lat temu była rozlewnia pod Krk w stodole.Jak dla kogoś jedynym wyznacznikiem jest cena to cóż.....

> Jeździłem trochę VA ze zdrowym C20NE i auto nie było mułem, ale ze sportem też nie miało wiele > wspólnego. 8v w Oplu dosyć słabo się zbierają z miejsca, mimo że max moment obrotowy mają > niżej niż 16v. W takiej VA cudów też nie było - wciskasz gaz i auto po prostu się rozpędzało > stopniowo, ale myślę że skrzynie, które były zestawiane z tymi silnikami były słabo > zestopniowane. Miałem Astrę F w wersji GT -to samo co Gsi tylko silnik słabszy.Jak dobrze pamiętam to skrzynia była tam ,,krótsza'' .Niestety ze sportem też wiele wspólnego to nie miało.

> Taka lekka?! > Chyba zacznę się bać tych aut. Kolega co ją nabył chyba jest zapalonym wędkarzem .Teraz jest mało tych aut na rynku ale...w latach 90-tych i początki XXI (jak to fajnie brzmi )było ich masę.Niestety większość skrzywdzona przez pseudo tjuning.Ale opinia o C20NE była jedna....to auto nie jedzie.Za słaby silnik jak na coś z zacięciem sportowym.I przy całym szacunku dla konstruktorów 8 zaworowych jednostek Oplowskich które są bardziej niż dobre w takie bzdury jak opisane powyżej nie wierze.Miałem też jakiś czas Astrę z C18NZ i cudów też nie było.A masę własną miała niecała tonę.W swojej wypowiedzi ,pominę już fakt ,że z auta które ma 20 parę lat pewnie parę koniu już odeszło do krainy więcznych łowów.

> Vectra waży 1555kg, Calibra prawie 400kg mniej, więc stosunek mocy do masy podobny. Katalogowo do > 100km/h rozpędzają się podobnie, przy większej prędkości, kiedy główną przeszkodą nie jest już > tylko masa, a opór powietrza - Vectra będzie szybsza. > Maksymalna wartość momentu na wale silnika nie ma tu nic do rzeczy - jadąc "na maxa" auta o > podobnej masie i mocy będą się rozpędzały ze startu zatrzymanego podobnie niezależnie od tego, > czy będzie to wolnossąca benzyna, turbo benzyna, czy turbo klekot. Calibra 1195kg więc to różnica 350kg.Najniższa waga Calibry katalogowo to raz.Dwa brat przez jakiś czas posiadał Vectre z takim silnikiem wybacz ale wiem jak to chodziło.Obecnie posiadam 626 z końca produkcji w wersji Hp mocniejszą od wspomnianej Calibry o podobnej wadze (plus 50kg) i nie ma to żadnego przyłożenie w porównaniu do wspomnianej Vectry czy Mondeo ST.Więc obstawiam ,że użytkownicy tych 2 wspomnianych aut albo byli nie w pełni ,,sprytni'' albo li też nie,,wiedzieli'' ,że się ścigają.

> Taka vectre c z 1.9 cdti 150km juz pogonisz wiem bo sprawdzalem. No ale Vectra C wazy pewnie z > 1500kg... > Ford Mondeo V6 ledwo co ucieka... A koników ma chyba 170 Do prędkości 140 było to może na 3 > długości samochodu > Nie taka słaba ta Calibra nawet. Jakby to była ta c20xe to takie Mondeo juz BH dawno w tyle było > he he. Tak patrze co piszesz i nie mogę uwierzyć C20NE niby przegonisz 1,9 CDTI? To co on słonie w środku wiózł ,czy turbo miął padniętę...chyba ,że czego nie zrozumiałem O mondku to już nawet nie wspomnę. Przecież ten C20NE ma moment 170Nm toż to prawie woogóle nie jedzie w kontekście tego diesla o którym wspomniałeś.

> Hej, w niedługiej przyszłości będę zmuszony do kupna płyty indukcyjnej więc czas się zacząć > interesować tematem. Co powinna mieć taka płyta, jakieś gadżety. Zasilanie na planie > mieszkania mam opisane 3x230/400 jeśli ma to jakieś znaczenie. Wszelkie rady/porady mile > widziane Kup w Ikea są to płyty produkcji Elektroluxa lub Whirpoola ale z 5 letnią gwarancją.Co do funkcjonalności kolega powyżej opisał.

> Ale są naprawdę dobre polskie firmy z dobrymi gumami, choćby Auto Linka Ale co Ty porównujesz duża firmę z malutką manufakturą? Ja też znam pewnego jegomościa co robi linki na zamówienie cud ,miód i orzeszki tyle ,że trzeba przebijać się do niego przez całe miasto ,przywieźć mu wzornik no i cała operacja trwa.

> Tak, szczególnie gdy narwaniec wyleci z łapami. Ubaw po pachy Raczej na Hp z tym w sensie troll wątku twina. Tutaj przykład takiego zachowania o którym pisze futrzak. Baaardzo przemyślane działanie

> Jako sprzedawca również mogę się pod tym podpisać,aczkolwiek Linex nie jest pokryta teflonem Z tego co pamiętam mieli kiedyś do PN/FSO/CQN etc wersje specjalne w teflonie.Ale to było lata temu. tylko > pleciona idzie w pancerzu co w przypadku dłuższej eksploatacja zacznie przejawiać się > zacieraniem linki w pancerzu. Linka ww.TRW jest pokryta grubą warstwą teflonu to raz,dwa > plecionka idzie w takim jakby cienkim plastikowym peszlu.Jak ma być budżetowo to polecam > Linexa lub w przypadku niewielkiej różnicy cenowej Persea. Jak ma być raz,a dobrze na lata to > tylko Ate,później TRW. Na HP z tym Linki które polecacie i te których warto unikać

> Używam linex- nie mam zastrzeżeń co do jakości. Również ,nie wiem skąd te zastrzeżenia względem linexa -sprzedałem tego więcej niż mam włosów na głowie i 0 problemów.Sprzedaje również Cofle,Persea oraz TRW i poza opakowaniem nie widzę różnicy.Jedyne problemy byłby z linkami Fasta w przypadku Ducato.

> Ostatni rok produkcji tego modelu, który powstał w 1998... Widzę w tym modelu pewną fascynację Mini.

> Szukam jakiegoś małego taniego jeździdła dla mojej bo jej matiz ulega biodegradacji w > zaskakującym tempie > I wpadło jej w oko takie dziwadło: > Daichatsu Sirion > Powiedzcie mi proszę czy to jest takie szaleństwo na jakie wygląda , czy można to kupić i jeździć? > Miał ktoś z tym styczność? Są do tego jakieś części? Kup jej Micrę K11 po FL i po sprawie

> Intercars? Jeśli to Saab duża szansa ,że nic nie znajdzie.Kompletując tylne zawieszenie do 9-5 korzystałem ze szwedzkiej strony inaczej się nie dało.

> Panowie mam dylemat nad wyborem zestawu rozrządu (pasek, rolka, napinacz, pompa wody): > 1. pasek Gates, pompa Mettli, rolka prowadząca i napinacz INA - 360zł > 2. Zestaw cały Gates 320zł > 3. Zestaw INA - 307zł > I co tu wybrać? W środku i tak najprawdopodobniej będzie INA. Mogę zaproponować Ruville zestaw za 300zł lub Contitecha za 320zł. > Czy między tymi producentami nie ma już zbyt zauważalnej różnicy i brać np. zestaw Gates lub INA? > CO do Amorów to znalazłem KYB - 180/szt na zaprzyjaźnionym portalu Jeśli byś chciał KYB po 180zł za sztukę również polecam swoją skromną osobę.Ewentualnie Optimal po 145zł sztuka. pzd

> A Dayco są i teraz niektóre mechaniki i sporo forumowych speców chce mieć Dayco i musi być białe bo > tak wyczytali i tylko to się nadaje - paranoja. Kwestia kto też w danej chwili rzuci $ na szkolenia i imprezki po nich.Miałem dobrego mechanika który za skarby świata nie chciał zakładać Gatesa tylko Conti.Po cyklu szkoleń połączonych z popijawą obecnie zakłada TYLKO Gatesa bo technolog mówił .

> Dayco to oryginał dla silników JTD/CDTI i wielu innych nowoczesnych diesli CR. To jedyna firma, > która robi paski wzmocnione teflonem. Pytanie tylko na co to się przekłada.Z tym wzmocnieniem teflonem to taka historia jak parę lat temu (no może ponad 10) mechanicy opowiadali aby brać paski Gatesa z oznaczeniem XS bo to są wzmacniane.Szkopuł w tym ,że do niektórych modeli były tylko wzmacniane.

> powiem Tobie że ostatnimi latami po SKF użytkownicy jeżdżą jak po łysej kobyle. > Nie wiem, nie sprzedaję, sprzedaję DOLZa przede wszystkim Nie miałem nigdy problemów z SKF ale tutaj może zaważyć efekt skali.Skoro sprzedaje się go XY razy więcej niż produktu Z to nie ma siły aby reklamacji nie było więcej.

> 99% części zamiennych pochodzi z Chin, i o niczym to nie świadczy. Śmiała teza.Możesz przedstawić jakieś dowody na jej potwierdzenie Bo w głowie kołacze mi się choćby Turcja jeszcze.