przemty

> Skoro na mocy ci nie zależy, a LPG raczej też nie chcesz to ją bym rozważył jeszcze 1.2 16V nie popadajmy w skrajności

> Mam problem z gniazdkiem raz dziala raz Nie Nie Wiem o co chodzi może najpierw "Dzień dobry" wypada powiedzieć później pasuje napisać jakie auto, czy to stary Kadet czy może Insignia... a interpunkcja też leży EDIT: powyższe do poprawki i zaczynamy od nowa

> No widzę, że za szybkie nie jest. do miasta wystarczające a nawet idealne > Ale moment obrotowy ZTCW taki co 1.6 8v ale trochę niżej dostępny

> Oczywiście, wszystko zależy od Twoich upodobań i portfela. upodobań nie mam żadnych, ważne by auto było mało awaryjne i paliło w granicach rozsądku dlatego pewnie zdecyduję się na Z14XE - tak jak radzisz na mocy też mi nie zależy bo obecne auto to nawet koło mocnego samochodu nie stało co prawda trochę zakresem dostępności momentu to rekompensuje oraz awaryjnością na bardzo,bardzo niskim poziomie > Bardzo często jednak te świeże AG zaczynały szybko rdzewieć - ot taka oszczędność na ocynku. Nie > mam dokładnej informacji od którego roku, zredukowano ilość elementów dwustronnie cynkowanych, > ZTCW było to po 2001 roku. czyli zawęża to znacznie obszar poszukiwań

> Z16XE od lipca 2000 do lutego 2004. > Z16XEP od grudnia 2002 do lutego 2004. czyli killa lat mam do wyboru aby wybrać z nich Astrę G bez twinport-a

> Przemty kupuje benzynę . ehhh gdyby do AG wkładali nadal silniki 17D/17DR to z chęcią bym taki kupił - jak dla mnie silnik nie do zajeżdzenia a przy tym naprawde mało awaryjny niestety nowsze diesle na moje dystanse i obszar czyli miasto już nie są takie dobre jak wyżej wymieniony silnika dlatego z bólem musze przejśc na stronę wroga > Za prawdę powiadam Wam, jeśli dołączy do Niego nunu7, to koniec świata > niechybnie nadejdzie . eee to jeszcze trochę pożyjemy... > 1.6 ponadto > wymaga większej opieki przy gazowaniu. na dzień dzisiejszy nie zamierzam tego zrobić silnikowi

> Zaprzestano produkcji a 1,6 (Z16XE/Z16XEP) przez 3 lata były wkładane jednocześnie do AG ( tak wnioskuję na podstawie strony astra.auto.pl)?

> Brałbym z Z14XE, aczkolwiek twinport (Z14XEP) nie jest przesadnie awaryjny. Ten drugi wprowadzono w > 2004 roku. z wejściem Z14XEP ten pierwszy zaprzestano wsadzać do AG czy jeszcze przez jakiś czas szły one róznocześnie?

Zastanawiam się nad Astrą G a szczególnie z jakim silnikiem wybrać. W grę wchodzą dwie pojemności 1,4 i 1,6. Jednak jak wiadomo występują one w kilku "wersjach" o które chciałem zapytać. Czy lepiej wybrać silniki Z14XE/Z16XE czy lepiej Z14XEP/Z16XEP ? Dodam, że jazda to miasto, krótkie dystanse i to zazwyczaj 1,2 osoby wiec moc duża nie jest potrzebna...

> To ja dopytam..:- Czy do przełożenia tapicerki trzeba wyjąć siedzenia, czy można bez wyciągania..? jak się Polak uprze to i możę uda mu się wymienić bez wyjmowania ale chyba zdecydowanie lepiej jest wyjąć

> Przypuszczam, że będę tam mieszkać do śmierci, 2km od miejsca pracy to ile ty zamierzasz pracować ?

> a że tak zapytam czemu styropianem?? bo tańszy

> potrzebuje cos tanszego dla Własnych potrzeb wszystko inne jest nielegalne

> P.S. zmierzyłem też pobór prądu na postoju to wyszło aż 0,55A to chyba duzo? dopuszczalne jest coś koło 0,05A

>aha co to jest ten DPF w swojskim > języku i czy trzeba go usuwać, a jak nie to jakie są tego konsekwencje??? DPF - filtr montowany w wydechu mający "filtrować" cząstki stałe - to tak po krótce usuwać go nie musisz, twoja decyzja ale jest on zapychany przez te czastki i co jakiś czas w zależności os stylu jazdy musi on przejść cykl oczyszczania czasem jest tak, że zapycha się na amen... a tutaj trochę więcej o DPF

> Teraz podstawowe pytanie bo mam już mętlik w głowie.Który to jest podgrzewacz a który to czujnik > temp ?? na górze czujnik temperatury a na dole grzałka EDIT: odnośnie działania: czujnik owszem załącza podgrzewanie paliwa poniżej 5 stopni ale nie jest to wartośc dokładna dlatego albo zaczekaj na niższą temperaturę albo wymontuj go i do zamrażalnika na godzinę a pozniej z powrotem do auta jeżeli wiesz,żę podgrzewacz nie działa to warto sprawdzić czy przekażnik jest dobry i czy bezpiecznik 30A jest cały. Oba znajdziesz w takiej czarnej skrzynce w komorze silnika - o ile dobrze kojarzę...

> tylko nie OPEL, mojej zastry H nikt nie potrafi naprawić a jakościowo to żadna rewelacja podejrzewam, że jak tutaj podasz objawy to sprawa zostanie szybko rozwiązana - a dokładnie to na kąciku astry piętro niżej

> W/W linkach jest napisane że drążek ma być w pozycji LUZ w moim przypadku jest to niemożliwe. > Czy mimo to mogę śmiało robić według wskazówek? sądzę, że możesz spokojnie to robić, bo jest napisane Quote: dźwignię biegów najlepiej ustawić na luz wiec podejrzewam, że luz to najlepsze położenie do demontażu a w innych - skoro nie ma wyjścia- też można ale może być trudniej

> A ta pokrywę dam radę sam pod > domem ściągnąć czy kanał będzie potrzebny? Bo szczerze to jestem laik. klik - 2 i 4 zdjęcie klik - rozebranie zdjęcia 1-7

> Wiem, że mam benzynę a ty diesla ale objawy > podobne. odkąd zrobiło się ciepło i odkąd poczyściłem co niebądź jeszcze ani razu nie zdarzyły mi się objawy jak wcześniej zobaczymy jak przyjda przynajmniej kilkustopniowe mrozy czy dalej bedzie ok... a co do akumulatora to nawet nie ma jeszcze dwóch lat od daty produkcji więc zakładam, że nic złego jeszcze z nim się nie dzieje - ale doskonale wiem, że nawet kilku miesięczny aku może ulec usterce...

> taki dziadkowoz;) myślałeś, że 80 KM to będzie rakieta ?

> Może to o olej silnikowy chodzi. no to nieźle mu ten silnik olej żłopie

ale co dokładnie dzieje się z alternatorem, co ulega usterce ?

> Nie lepiej podłączyć radio pod stały plus? Wtedy można słuchać bez kluczyka. ale wtedy - o ile się posiada- traci chyba logikę zapłonu w radiu... Edit: chociaż tak się teraz zastanawiam patrząc na swoje radio, ono chyba i tak pomimo, że posiada logikę zapłonu jest podłączone do stałego + bo jak wyłacze zapłon to radio mogę uruchomić

> krisb > Bouler kilka miesiecy ich już tu nie było