czachabrava

A które ledy będą miały homologacje w nie homologowanej lampie? Montaż banalny, radiator jest mały, brak błędu spalonej żarówki. Jak wytrzymają jeszcze deklarowany przebieg to cena nie jest zła.

Zakładałem ostatnio z kolegą do A6-tki te najnowsze Philipsy i świeci to super. Na garażu ustawiliśmy granice odciecia i na tych ledach była tak samo widoczna.

Kreta? to juz by miał po nagrzewnicy i chłodnicy. Przecież na krecie wyraźnie jest napisane by nie stosować na rury z aluminium. o uszczelki bym się martwił najmniej.

Najcichsze to były Alpin A4

Po przetestowaniu rożnych żarówek zostałem przy Osram Cool Blue Intense.

Astra segment C, idac tym tokiem zostało mu jeszcze Tipo z giełdy.

Cztery strony tematu o zakupie auta klasy B za 50 koła. Wez go wyślij lepiej jeszcze raz w góry, albo jedz z nim do salonu i kupcie nowe auto. A jak ojciec nie chce stracić za przyjemność wyjazdu przez bramę salonu, to wertujcie ogłoszenia w poszukiwaniu okazji.

Bo to nowy silnik, następca 0,9TCE. Wydaje mi się, że bedzie sie sprawował lepiej jak 1.6 SCE.

Guma w tych oponach wygląda jakby miała z 10 lat...

Pewnie masz racje, ale mam w pracy kolegę, który kupił na dniach led Philips Ultinon v2 i świeci to super. Na ścianie widać elegancko odcięcie, na asfalcie snop światła nie ucieka na każdą stronę. Nawet ostatnio jechał za mną do pracy i nie oślepiał mnie.

Wydaje mi się, że najlepszy stosunek cena/świecenie mają Tungsramy Megalight +90/120/150, których byś nie kupił z nich to różnicy okiem nie zobaczysz(wiem bo miałem, a te ostatnie mam teraz). Jak masz teraz zwykłą żarówkę, to różnice zobaczysz. A tak co byś nie kupił markowego z dopiskiem ileś tam % to będą świecić podobnie.

Może i świecą, ale pytanie jak Na pewno nie świecą tak jakby założyciel wątku chciał, żeby świeciły mu żarówki.

Ja dalej dziwie się ludziom, że kupują te perełki od handlarzy. Nie chce wsadzać wszystkich do jednego wora, ale ostatnio 'znajomy' prosił bym z nim obskoczył kilka komisów/placów. Kilkadziesiąt obejrzanych aut i wszystko odpicowany szrot, nawet jednego auta nie trafiłem, które nie miałoby mniejszej/lub większej ilości szpachli, złachanego środka, czy zarżniętego silnika. W rogu jednego placu stał pasek B6, którego ktoś wstawił w rozliczenie i miał zżółknięte lampy, jakieś ryski, lakier się nie świecił, pod maską tony kurzu. Pod miernikiem wyszło, że tylny błotnik miał 300um. I mówię, to jest to czego szukasz, to zaczęło się wybrzydzanie, że to, że tamto. Na następny wypad po auto nie pojechałem już z tą osobą. Ale auto jakie nabył widziałem i nie wiem jak można kupić dla siebie taki wrak. Audi A4 B7 oczywiście czarne, w skrócie przód słabo poskładany, na prawym całym boku skóra pomarańczy, tył widać, że też musiał oberwać bo dziwne szczeliny. W środku kierownica jakby pogryzł ją pies, siedzenia przy petowane. Przebieg na zegarach oczywiście delikatnie ponad 200kkm. Właściciel zadowolony, bo handlarz okazał się frajerem i sprzedał mu te auto 3tys taniej jak podobne roczniki w ogłoszeniach.

Oczywiście, że w DE da się kupić dobre auto, ale za taki samochód trzeba będzie zapłacić więcej jak w PL, wiec to mało opłacalne dla handlarza. Czasem trafią się delikatnie/kosmetycznie uszkodzone auta ze szkodą całkowitą w dobrej cenie, ale to taki traf raz na jakiś czas. A i tak w ubezpieczalni już ktoś daje cynk swojemu, że jest takie auto. Przeważnie taki handlarz bierze auto z tureckiego placu, bo jest już ogarnięte. Czyli jest juz po korekcie lakieru i licznika, wtedy auto można wstawiać od razu w ogłoszenie w PL.

To nie te czasy, ze 3 latka mozna kupic za polowe wartosci. Jak mondeo jest takie dobre, to bym je zostawil.

Z zimowkami nokiana mialem to samo. Dobre opony, ale nie trwale.

Równie dobrze czytałem na alfaholikach, że fasty zaczęły się odzywać już po 5000km. Ale jak masz robocizne za darmo to można zaryzykować, chociaż u mnie za zrobienie zbieżności biorą 90pln.

Niestety wiem, bo sam to przerabiałem... Ja zakładałem TRW i później zapomniałem o wahaczach. Wynalazków bym nie zakładał, bo za rok bedziesz znowu je wymieniał. A tak to zaoszczedzisz na robocie i ustawieniu geometrii.

Ja zawsze staram się kupować markowe części, ale rok temu miałem awarie tylnego zacisku i na szybko musiałem kupić klocki. W sklepie na już mieli tylko Hart-a, podczas montażu wszystko pasowało, klocki hamują, nie piszczą. Jednie na minus zaobserwowałem pylenie. Także na tylną oś nie muszą być jakieś super markowe klocki. Czego nie powiem o przedniej osi, bo raz założyłem z oszczędności LPR/Samko? i o ile przy normalnej jeździe hamowały normalnie, to podczas szybszej jazdy i częstszych hamowań zrobiły sie jak z gumy.

I ta debata powinna się zakończyć na pierwszej stronie, z wnioskiem by lać olej spełniający norme producenta. A czy to bedzie firma X, czy Y to już według upodobania do marki.

Też go miałem w JTD 115KM. Jak dla mnie olej jak olej

Kupuj jutro tego Orlena w promo i nie kombinuj. Dobry i niepodrobiony olej, dosyć często go leje i nigdy nie miałem problemów.

Dawno temu kupiłem Vectre i przez pierwszy rok od zakupu dołożyłem ponad 5 tys na same awarie. Padało dosłownie wszystko, robociny nie liczyłem bo naprawiałem sam. Kolejne 3 lata jeździłem bez dokładania. Następnie auto odkupił znajomy i nie mogł wychwalić auta, bo też nic mu nie wysiadło :D

Jak bedziesz dalej jezdzil autem po 200 kilometrow miesiecznie, to mysle, ze zanim cos siadzie to dlugo sie naczekasz

Hehe, akurat wczoraj widziałem dwa uniacze i to w bdb stanie. Ale też i pod marketem stała marea weekend :)